Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Zimmermann FORMULA Z - BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM.1
BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM.1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Information
Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Zimmermann FORMULA Z. Remarque : Disques de frein en acier code 449.
Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.
DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.
Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.
DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.
Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997GT3.2.F.ZIM.1
99735140991
99735141091
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Rotor de disque de frein, avant. FORMULE Z. Porsche 997 GT3 2010 Owards (OE No 99735140991 & 99735141091) (99735140991FZIM
1 x Rotor de disque de frein, avant. FORMULE Z. Porsche 997 GT3 2010 Owards (OE No 99735140991 & 99735141091) (99735141091FZIM
1 x Plaquettes de frein, avant. Porsche 997 GT3 MKII 2010>> / 997 GT3 RS (99735194891ABS
2 x Capteur d'usure des plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 MKII 2010>> (99761267791/1
1 x Kit goupille de plaquette de frein, avant. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman / 996 / 997 (99635195930/1
2 x Kit goupille d'entraînement de disque de frein. Porsche 997 (99734190100
4 x Vis de montage du disque de frein. Porsche divers modèles (90026904701
Prix: 1 489,54 £
Commandable
Produits associés
Information
pâte / graisse pour cylindre de frein - Tube 50g
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
00004311700
00004330511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 23,27 £
En stock
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Information
Textar Brake Cleaner éliminant l'huile, la graisse et la saleté 500 ml
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96000100
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• composants de frein, d'embrayage et d'engrenage
• démarreurs et alternateurs
• carburateurs, pompes à carburant et composants du moteur
• surfaces en verre et en métal avant collage
Les avantages du nettoyant frein Textar :
• ne détruit pas le polystyrène
• ne contient aucun solvant chloré
• est répertorié auprès du ministère fédéral allemand de l'Environnement. Comment utiliser :
Pulvérisez une couche épaisse sur les pièces à nettoyer. Laisser le solvant s'égoutter et/ou s'évaporer. Répétez si nécessaire.
Découvrez la vérification des produits Textar ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96000100
96000100
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Prix: 1,99 £
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Garantie 12 mois
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