- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit anti-roulis, avant et arrière
Kit anti-roulis EIBACH AVANT 24 mm
La barre stabilisatrice avant est solide et réglable dans 3 directions.Kit anti-roulis arrière EIBACH 25 mm
La barre stabilisatrice arrière est tubulaire et réglable dans les 2 sens.
Convient à :
Porsche 911 G Carrera 1974-89
Description:
Fabriqué à partir d'un alliage d'acier formé à froid pour des performances de précision et doté d'une finition en poudre rouge longue durée, l'ANTI-ROLL-KIT est livré complet avec tout le matériel de montage.
• Maniabilité optimisée pour les performances
• Réduire davantage le roulis de la carrosserie
• Conçu avec précision pour les kits PRO-KIT et les kits de ressorts d'abaissement
• Garantie d'un million de kilomètres
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
E40-72-015-01-11
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
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