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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
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- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Le collier de barre antiroulis avant Porsche d'origine (numéro de pièce : 9P1411063A) est un composant de fixation de suspension d'origine conçu pour certains modèles Porsche 911, Boxster, Cayman et 718.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 3
Également appelée bride de barre stabilisatrice avant, support de montage de barre antiroulis ou bride de retenue de barre antiroulis, cette pièce fait partie de l'ensemble de montage de la barre antiroulis avant.
La suspension avant Porsche intègre une barre antiroulis, des supports de fixation, des bagues de roulement et des biellettes de liaison pour aider à contrôler le roulis du véhicule en virage.
La barre antiroulis relie la suspension des deux côtés de l'essieu avant et résiste aux différences de mouvement vertical des roues, contribuant ainsi à réduire le roulis excessif de la carrosserie.
Pour que la barre antiroulis fonctionne correctement, elle doit être solidement fixée à ses points de montage désignés sur le châssis.
La pince 9P1411063A fonctionne avec le support de roulement de barre antiroulis associé et le matériel de fixation pour fixer l'ensemble stabilisateur dans sa position prévue.
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, la bride est conçue pour correspondre à la configuration de montage spécifiée des systèmes de suspension compatibles.
Une installation correcte est importante pour garantir une fixation sûre de la barre antiroulis, un positionnement correct des composants et un bon fonctionnement de la suspension avant.
Cette pièce d'origine Porsche est répertoriée pour plusieurs générations de modèles Porsche, notamment la 911 (991 et 992), la Boxster/Cayman (981) et la 718 Boxster/Cayman (982).
Cela est également documenté dans certains ensembles de barres antiroulis du système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
En fonctionnement normal, les composants de montage subissent des mouvements de suspension, des vibrations, des forces en virage et des variations répétées de la charge mécanique.
Bien que la pince elle-même ne comporte aucune pièce mobile, elle peut être endommagée par la corrosion, un choc, un serrage incorrect ou des réparations antérieures de la suspension.
Une bride fissurée, tordue ou mal fixée peut permettre un mouvement indésirable au sein du système de fixation de la barre antiroulis.
Cela peut contribuer à des bruits de cognement, à un jeu excessif ou à un positionnement incorrect des composants du stabilisateur.
Le remplacement d'un collier de serrage endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la fixation sécurisée de la barre antiroulis et de préserver l'ensemble de suspension d'origine.
Idéale pour l'entretien des suspensions Porsche, la réparation des barres antiroulis, la remise à neuf des essieux avant et la restauration des véhicules, la bride de barre antiroulis avant d'origine Porsche constitue une pièce de rechange spécifiée en usine pour les applications appropriées.
Fonctionnement de ce produit :
Le collier de fixation de la barre antiroulis avant est un élément de retenue mécanique utilisé pour fixer l'ensemble de montage de la barre antiroulis à la structure de suspension avant du véhicule.
La barre antiroulis contribue à réduire le roulis de la carrosserie en virage en résistant aux différences de mouvement de la suspension entre les roues gauche et droite.
La barre est supportée par des silentblocs ou des supports de roulement qui permettent au système de suspension de fonctionner comme prévu.
La pince fait partie du système de fixation qui maintient ces éléments de support en place.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de la barre antiroulis avant : Permet de maintenir les composants de fixation de la barre stabilisatrice dans leur position spécifiée.
- Support du support de roulement de la barre antiroulis : Fonctionne avec le roulement ou le support de montage associé.
- Maintien d'une géométrie de suspension correcte : permet de préserver le positionnement prévu de la barre stabilisatrice.
- Réduction des mouvements indésirables : empêche les déplacements excessifs causés par une fixation endommagée ou desserrée.
- Maintien du contrôle du roulis : assure la fixation sécurisée nécessaire au bon fonctionnement de la barre antiroulis.
- Résistance aux charges de suspension : Fonctionne au sein d'un ensemble exposé aux forces de virage et aux vibrations.
- Maintien du montage à gauche et à droite : utilise la même référence des deux côtés lorsque cela est spécifié.
- Réduction du bruit de la suspension : contribue à prévenir les mouvements liés à des pièces de fixation défectueuses.
- Support des systèmes de suspension équipés du PDCC : Fournit la configuration de montage spécifiée dans les ensembles de barres antiroulis actives applicables.
- Respect de la conception d'origine Porsche : Préserve le système de fixation de la suspension conçu en usine.
Le collier de fixation de la barre antiroulis avant est un élément de fixation durable, mais la corrosion, les contraintes mécaniques ou une installation incorrecte peuvent affecter son état.
Les signes courants d'usure ou de dommages comprennent :
- Bruits de cognement provenant de la suspension avant : un assemblage de fixation desserré peut produire des bruits sur les bosses.
- Bruits de cliquetis provenant de l'essieu avant : des composants endommagés ou mal fixés peuvent vibrer pendant la conduite.
- Fissures visibles : des contraintes mécaniques ou un serrage excessif antérieur peuvent endommager le collier de serrage.
- Pince tordue ou déformée : un choc peut modifier sa forme d’origine.
- Corrosion : L'humidité et le sel de la chaussée peuvent provoquer une détérioration.
- Trous de fixation endommagés : une déformation peut empêcher une fixation correcte.
- Fixation de la barre antiroulis desserrée : un collier défectueux peut permettre un mouvement au niveau du support.
- Fixations manquantes ou endommagées : des fixations incorrectes peuvent compromettre la fixation.
- Mouvement visible autour du point de fixation : le support de la barre antiroulis risque de ne plus rester correctement positionné.
- Bague ou support de palier adjacent endommagé : un mouvement excessif peut affecter les composants voisins.
- Alignement de montage inégal : la pince risque de ne plus reposer correctement contre le support associé.
- Preuves de dommages dus à un impact : Les chocs contre un trottoir ou un contact avec le dessous de caisse peuvent affecter les éléments de fixation de la suspension.
- Mauvaise fixation après réparations : une installation incorrecte peut empêcher le collier de serrage de se positionner correctement.
- Desserrages répétés : des filetages endommagés ou des fixations inadaptées peuvent empêcher une fixation sûre.
- Sensation de suspension anormale : un jeu important au niveau de la barre antiroulis peut affecter la réaction du véhicule en virage.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un collier de barre antiroulis endommagé permet de rétablir la configuration de montage correcte du système de stabilisation de la suspension avant.
Une bride fissurée, déformée ou desserrée peut ne plus fixer correctement le support de roulement de la barre antiroulis.
Un fonctionnement continu avec une fixation non sécurisée peut permettre un mouvement supplémentaire et exercer une contrainte inutile sur les éléments de suspension environnants.
Lorsque le support de la barre antiroulis est sensiblement desserré, l'efficacité du système stabilisateur peut également être affectée.
L'installation d'un collier de barre antiroulis avant de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir la fixation sécurisée de la barre antiroulis : remplacer un élément de fixation fissuré, tordu ou endommagé.
- Maintenir un alignement correct de la suspension : Gardez le support stabilisateur dans sa position prévue.
- Réduire les mouvements indésirables : corriger le jeu causé par un collier de serrage défectueux.
- Contribuez à éliminer les bruits de cognement liés au montage : rétablissez une fixation sécurisée lorsque la pince est confirmée comme étant la cause.
- Assurer une tenue de route prévisible : maintenir en bon état la barre antiroulis nécessaire au contrôle normal du roulis.
- Protéger les composants de suspension voisins : réduire les mouvements excessifs au niveau du support de palier.
- Remplacer les pièces corrodées : remplacer les colliers de serrage présentant une détérioration importante.
- Assistance pour l'entretien des barres antiroulis : Fournir de nouveaux éléments de fixation lors de la remise en état de la suspension.
- Maintenir un montage correct de l'ensemble PDCC : préserver la disposition de fixation prévue le cas échéant.
- Évitez les méthodes de fixation de rechange inadaptées : utilisez les spécifications de montage d’origine Porsche.
- Conserver la structure de suspension d'origine : rétablir la liaison prévue entre le support de la barre stabilisatrice et le véhicule.
- Favoriser la fiabilité à long terme de la suspension : réduire les risques de problèmes causés par des éléments de fixation endommagés.
- Préservez la qualité Porsche authentique : utilisez une pièce de rechange d'origine.
Le remplacement est recommandé lorsque la pince est fissurée, déformée, fortement corrodée, manquante ou incapable d'assurer une fixation sûre.
Si le support de roulement, la bague, les boulons de fixation ou la barre antiroulis associés sont endommagés, ces composants doivent être inspectés et remplacés si nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1411063A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Convient aux côtés gauche et droit. Prix unitaire.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche Macan 95B.2 2019 >> - Pour les véhicules équipés d'une suspension à ressorts standard
Porsche 9YA.1 Cayenne 2018-2023 - Pour véhicules équipés d'une suspension à ressorts standard
Porsche 9YA.2 Cayenne 2024>> - Pour les véhicules équipés d'une suspension à ressorts standard
Schéma de référence n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB411317B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
Kit de réparation de barre stabilisatrice arrière OE Match pour Porsche 996 Turbo. Ce kit complet d'entretien de la barre antiroulis arrière comprend des biellettes de suspension, des silentblocs, des colliers de fixation et des boulons pour restaurer le contrôle de la suspension arrière et réduire les mouvements et les cliquetis indésirables. Ce kit inclut les principaux composants généralement nécessaires lors de la remise en état du système de fixation et de biellettes de la barre stabilisatrice arrière.
1 kit requis par véhicule
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Diagramme de référence n° 2, 3, 4, 5 et 6.
Contenu du kit
2 x Biellettes de barre stabilisatrice arrière — 99633306904
2 x Silentblocs de barre stabilisatrice arrière — 99633379227
4 boulons de fixation de la bague de barre stabilisatrice — 90037805501
2 x Colliers de fixation pour barre stabilisatrice — 99633377701
La barre stabilisatrice arrière contribue à réduire le roulis en virage en reliant les mouvements de suspension à l'essieu arrière. Les biellettes de suspension relient la barre stabilisatrice à la suspension, tandis que les silentblocs et les colliers la fixent au châssis. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir le bon fonctionnement de la barre antiroulis arrière et la stabilité de l'essieu arrière.
Fonctions
• Remplace les biellettes de barre stabilisatrice arrière
• Remplace les silentblocs de fixation de la barre stabilisatrice arrière
• Comprend les fixations de la barre stabilisatrice et les boulons de fixation
• Permet de fixer correctement la barre antiroulis arrière
• Favorise la stabilité de la suspension arrière et une bonne réactivité.
• Contribue à réduire les cognements, le jeu et les vibrations de la suspension arrière
• Kit de réparation OE Match pour l'entretien de la barre stabilisatrice arrière de la Porsche 996 Turbo.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les composants de la barre stabilisatrice arrière sont exposés à la saleté de la route, à l'humidité, aux contraintes de la suspension, aux vibrations, à la chaleur et à l'usure. Les biellettes de barre stabilisatrice peuvent s'user ou prendre du jeu, les silentblocs peuvent se fissurer ou se comprimer, les colliers peuvent se corroder et les boulons peuvent se gripper ou s'endommager lors du démontage. Des composants usés peuvent provoquer des claquements de la suspension arrière, une augmentation du roulis, une tenue de route imprécise, une réponse irrégulière ou un échec au contrôle technique. Le remplacement simultané des biellettes de barre stabilisatrice, des silentblocs, des colliers et des boulons permet de rétablir un ensemble de barre antiroulis arrière sûr et équilibré.
Quand remplacer ce kit
• Un bruit de cognement ou de claquement est présent au niveau de la suspension arrière
• Les biellettes de suspension arrière sont usées, desserrées, bruyantes ou endommagées.
• Les silentblocs de la barre stabilisatrice sont fissurés, fendus, comprimés ou manquants.
• Les colliers ou les boulons sont corrodés, grippés ou endommagés
• L'entretien de la barre antiroulis arrière ou la révision de la suspension sont en cours.
• La tenue de route est imprécise ou le roulis est accentué.
• Le véhicule est en cours de restauration de la suspension de la Porsche 996 Turbo.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit est compatible avec la barre stabilisatrice arrière/barre antiroulis des Porsche 996 Turbo. Il permet de remplacer la biellette de barre et ses points de fixation sur l'essieu arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SWAYBARKIT.996T.R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
