Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 991.2 Turbo /S IPD - 91500.2
91500.2
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
Information
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium.
Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91500.2
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 991.2 Turbo /S
Le nouveau Turbo IPD Y-Pipe offre les mêmes performances étonnantes et éprouvées que la génération précédente de Turbo. Porsche a apporté très peu de modifications au système d'admission de la 991 Turbo à la 991.2 Turbo. Une accélération balistique et une vitesse de pointe de plus de 200 mph placent la nouvelle Turbo dans une classe très élitiste de supercars. Mais bien sûr, l'IPD Y-Pipe (et le Plenum) placent la barre des performances encore plus haut pour les passionnés de conduite Porsche qui recherchent les performances des avions de combat grâce à leurs missiles Turbo allemands.
IPD a investi d'innombrables heures de R&D avec une variété de caractéristiques de conception uniques et de multiples tests de prototypes avant de choisir une conception optimale qui améliore considérablement les performances du moteur pour les 991 Turbos d'origine et hautement modifiés. Notre conception innovante de tuyaux en Y est non seulement plus grande, mais utilise également des glissières « non rondes », une zone de collecteur de fusion optimisée et notre surface intérieure alvéolée éprouvée. Cette conception supérieure offre un plus grand volume d’air, un flux laminaire amélioré et une vitesse d’air accrue. Ces améliorations offrent plus de 40 chevaux supplémentaires aux roues, plus de 50 pieds-livres de couple, une réponse améliorée et des courbes de puissance et de couple plus linéaires.
Comme nous le savons tous, plus grand n’est pas toujours meilleur lorsqu’il s’agit d’applications à induction forcée. Le tuyau en Y IPD est considérablement plus grand que celui d'usine, mais pas au point de provoquer une chute de pression dans le conduit d'admission, ce qui entraînerait un décalage du turbo et une réduction des performances. Cette conception optimisée « non ronde » avec une surface intérieure alvéolée ne peut pas être obtenue avec une construction en tube rond conventionnelle.
Le 991 Turbo Y-Pipe est une mise à niveau directe du moteur qui ne nécessite aucune modification mais doit être effectuée par un technicien Porsche expérimenté familier avec la plate-forme 991. Y-Pipes est livré avec tout le matériel requis pour terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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91500
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