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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Albins Performance Transmissions pour Porsche 915 – Amélioration de la transmission de qualité compétition
La boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Albins Performance Transmissions A17-915 est une transmission de compétition haute performance, conçue pour remplacer la boîte standard Porsche 915. Destinée à une utilisation tout-terrain et en compétition, cette boîte offre des passages de vitesses nettement plus rapides, une robustesse accrue et une fiabilité supérieure, sans nécessiter de modifications structurelles du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le boîtier A17-915 conserve l'architecture de montage et les points de connexion d'origine pour les tringleries d'embrayage et d'accélérateur à câble, ce qui lui permet de s'intégrer parfaitement à de nombreuses plateformes équipées de Porsche 915. Bien que le montage puisse varier d'un véhicule de série à l'autre, sa conception privilégie la compatibilité et des performances dignes de la compétition.
La boîte de vitesses A17-915 est conçue pour supporter un couple maximal de 600 Nm, ce qui la rend idéale pour les applications hautes performances et de compétition. La lubrification et le refroidissement sont assurés par l'huile de transmission, qui circule en continu grâce à une pompe à huile interne intégrée.
L'huile est acheminée de la pompe vers un refroidisseur externe avant de retourner à la transmission par l'orifice d'entrée. De là, elle est distribuée par un réseau de galeries d'huile internes spécialement conçues, assurant une lubrification et une régulation de température constantes pour tous les composants critiques.
Tous les roulements de la transmission sont à rouleaux ou à billes, ce qui minimise les frottements et simplifie l'entretien à long terme. La boîte de vitesses présente une configuration classique à deux roulements, associée à un positionnement original de la marche arrière. Cette configuration innovante permet d'obtenir un train d'engrenages exceptionnellement compact, ce qui accroît la rigidité et la robustesse de l'ensemble.
Des orifices d'inspection stratégiquement positionnés à l'intérieur du carter de transmission permettent des contrôles visuels rapides des engrenages et des bagues d'entraînement sans nécessiter un démontage complet, ce qui est idéal pour les programmes d'entretien des véhicules de sport automobile.
Les engrenages et les arbres sont traités thermiquement, rectifiés avec précision, grenaillés et polis isotropiquement en standard, garantissant des tolérances serrées, une durabilité accrue et un fonctionnement fluide. Le différentiel à glissement limité est un modèle à disques, disponible avec plusieurs angles de rampe pour s'adapter aux différentes exigences de conduite et de compétition.
Les limites de course de la sélection des vitesses et les limites de course du verrouillage de la marche arrière doivent être correctement réglées et respectées pour garantir un fonctionnement fluide, fiable et reproductible.
L'utilisation du sélecteur séquentiel Albins A17 est fortement recommandée, car il a été spécialement conçu pour fonctionner avec la boîte de vitesses A17-915 . Si un autre sélecteur est utilisé, il est essentiel que le levier de vitesses soit équipé de butées de course . Bien que la boîte A17-915 dispose de limiteurs de course internes, les butées externes au niveau du levier de vitesses permettent d'éviter les mouvements excessifs susceptibles de surcharger la tringle de sélection et les composants de la transmission.
Avant utilisation, le jeu entre la butée d'embrayage et les doigts du diaphragme doit être vérifié conformément aux spécifications du fabricant. De plus, une butée de pédale d'embrayage doit être installée afin d'éviter la course excessive du ressort d'embrayage, réduisant ainsi l'usure et protégeant l'ensemble d'embrayage.
Que fait la boîte de vitesses séquentielle Albins 915 ?
Cette transmission avancée :
- Convertit le changement de vitesse traditionnel en H en un changement de vitesse séquentiel.
- Offre 6 vitesses avant et une marche arrière à prise constante
- Assure un passage de vitesse ultra-rapide et précis.
- Améliore la régularité des changements de vitesse sous charge
- Améliore la durabilité de la transmission pour les applications à haute puissance
- Compatible avec l'actionnement par levier ou palettes de changement de vitesse
Grâce au profil du barillet du sélecteur Albins, les changements de vitesse sont exceptionnellement fluides et précis, même en conduite sportive ou en compétition.
Points forts techniques
- Mode de passage des vitesses séquentiel – passages rapides en montée et en descente
- 6 vitesses avant + marche arrière à prise constante
- Verrouillage mécanique de la marche arrière lors de l'utilisation du levier de vitesses
- Le verrouillage de marche arrière est amovible lorsqu'il est associé à un système de changement de vitesse à palettes.
- Conception d'engrenage à 6 dents pour une robustesse et une durabilité accrues
- Sélecteur de vitesse Albins unique pour des changements de vitesse fluides
- Nécessite le remplacement du mécanisme de changement de vitesse d'origine
Cette boîte de vitesses est conçue pour les conducteurs exigeant un contrôle et une vitesse absolus.
Pourquoi passer à une boîte de vitesses séquentielle 915 ?
Le passage à la transmission séquentielle Albins à 6 vitesses offre les avantages suivants :
- Des temps de passage de vitesse plus rapides qu'avec les boîtes de vitesses à grille en H
- Réduction du risque de manquer des quarts de travail lors de conduites sportives
- Puissance et accélération améliorées
- Durabilité accrue sous des charges de couple élevées
- Confiance accrue des conducteurs dans des environnements compétitifs
- Fiabilité et ingénierie éprouvées en sport automobile
Pour les préparations circuit, rallye, course de côte ou compétition, une boîte de vitesses séquentielle représente une amélioration majeure.
Remarques importantes
Conçu pour le sport automobile et le tout-terrain. Le mécanisme de changement de vitesse d'origine doit être remplacé en raison du fonctionnement séquentiel. La compatibilité peut varier selon les véhicules. La compatibilité avec les palettes au volant permet de supprimer le verrouillage de la marche arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
A17915
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Usiné avec précision à partir d'aluminium de billette de qualité aéronautique selon des normes rigoureuses pour un ajustement et une fonction parfaits
Passage d'huile pour roulement à rouleaux coniques standard
Support de câble d'embrayage remplaçable
Utilise un joint torique en caoutchouc au lieu d'un joint en papier (pièce 113.301.185a incluse)
Utilise le roulement à rouleaux coniques différentiel standard 999.059.027.00
Remarque : Le couvercle est plus épais que l'original et nécessite donc des goujons plus longs pour être installé. Nous incluons un nouvel ensemble.
Remplace la pièce 901.301.311.01
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130131101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Usiné avec précision à partir de 4130 Chromoly
Supporte mieux les roulements d'arbre principal et de pignon
La conception améliorée capture le roulement de l'arbre principal 45% de plus que l'OEM
Jeu substantiel fourni même pour les rapports de 1ère vitesse non standard
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine
Remplace la pièce 901.301.251.01 plaque de tension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130125101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Les roulements d'origine Porsche sont recommandés
Convient aux transmissions 911/912 64-69.5 boîtier en aluminium 901.
90130122100, 901-301-221-00
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90130122100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros