n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Convient à :
Porsche 944 - 1982 à 1985
Porsche 924S - 1981 à 1984
Voitures équipées de moteurs M44.02 / M44.04
Remplace la référence Porsche 944 110 198 01 pour les Porsche 944 '82 à '85 avec les moteurs M44.02 et M44.04. Pression de carburant de base de 2,5 bars.
Remplacement pour Bosch 0 280 160 214
Remplacement direct des régulateurs de pression de carburant Bosch d'origine sur la Porsche 944 et d'autres marques et modèles. La plupart de ces régulateurs sont d'origine et ont maintenant près de 40 ans. Ils sont donc sujets aux fuites ou aux pannes, ce qui entraîne divers problèmes de fonctionnement et de réglage.
Pour s'adapter à la pression de carburant plus faible du moteur 3.2 Motronic, nous utilisons un régulateur de pression de carburant réglable. Ce modèle simple et élégant intègre des adaptateurs d'étanchéité à joint torique en acier pour le collecteur.
Régulateur de pression de carburant facilement remplaçable.
Sortie de rechange pour manomètre ou capteur de pression de carburant.
Le régulateur de pression de carburant réglable a été testé avec les pompes à carburant Bosch 044, mais la limite supérieure du débit de carburant n'a pas été testée.
Le kit comprend :
Kit de montage OEM Porsche 944 - SPA Régulateur de pression de carburant réglable
Corps de régulateur de pression de carburant x 1
Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 au lieu d'un régulateur fixe x 1
Raccords adaptateurs pour s'adapter aux extrémités des tuyaux et des rampes d'injection OEM x 1
Raccord de tuyau pour s'adapter à la conduite de retour d'usine x 1
Prise ORB x 2
Applications
Ce kit doit utiliser le régulateur de pression de carburant réglable car Bosch ne produit pas de régulateur de pression standard de 2,5 bars sous cette forme.
Veuillez noter
Nous avons également développé des amortisseurs de pression de carburant pour les moteurs 3.2 et 928, consultez notre site pour les détails du produit.
Le régulateur de pression de carburant doit être réglé et ajusté sur le véhicule après installation afin de garantir des conditions de fonctionnement conformes aux spécifications d'usine. Un manomètre et des raccords adaptés aux rampes d'injection d'origine sont nécessaires pour réaliser cette procédure. Les régulateurs ne sont pas préréglés à la pression de service de 2,5 bar.
Nous listons également l'amortisseur de pression de carburant 944 comme remplacement direct.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411019801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Compatible avec :
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
Vous avez des problèmes pour démarrer votre 911 lorsqu'il fait froid ? Il se peut que ce soit le régulateur de préchauffage situé sur le côté supérieur gauche du moteur. Ce dispositif simple est chargé de contrôler la quantité de carburant délivrée au moteur pendant sa période de préchauffage. La pression agissant sur le haut du piston de commande varie en fonction de la température du moteur et constitue une méthode d'enrichissement efficace. La pression de commande est prélevée sur le circuit de pression primaire dans la chambre inférieure de la tête de dosage à travers un minuscule trou restrictif qui lui permet de différencier les deux pressions. Un tuyau flexible relie ensuite la galerie du piston de commande au régulateur de préchauffage et revient à la tête de dosage par un raccord à côté de la vanne de transfert du régulateur de pression primaire. Cette vanne est dans le circuit pour fermer le carburant du circuit de commande lorsque le moteur est arrêté, évitant ainsi la perte totale de pression du système lorsque le moteur est à l'arrêt.
- Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce au reconditionnement.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
VEUILLEZ NOTER:
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG606105JX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Convient :
Porsche 930 Turbo 930.66
Vous avez des problèmes pour démarrer votre 911 lorsqu'il fait froid ? Il pourrait s'agir du régulateur de préchauffage situé sur le côté supérieur gauche du moteur. Ce dispositif simple est chargé de contrôler la quantité de carburant délivrée au moteur pendant sa période de préchauffage. La pression agissant sur le dessus du piston de commande varie en fonction de la température du moteur et fournit une méthode efficace d'enrichissement. La pression de commande est prélevée sur le circuit de pression primaire dans la chambre inférieure de la tête de dosage par un minuscule trou restrictif qui lui permet de différencier les deux pressions. Un tuyau flexible relie ensuite la galerie du piston de commande au régulateur de préchauffage et retourne à la tête de dosage à un raccordement à côté de la vanne de transfert du régulateur de pression primaire. Cette vanne est dans le circuit pour fermer le carburant du circuit de commande lorsque le moteur est éteint, évitant ainsi la perte totale de pression du système lorsque le moteur est à l'arrêt.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160610505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Convient :
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811092001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros