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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disque de frein avant flottant en deux parties – 350 x 34 mm
Vendus par paire
Disque de frein avant flottant en deux parties haute performance pour Porsche 996.2 GT3, GT3 RS et GT2, ainsi que pour les modèles Porsche 997 GT3 et GT2.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Conçu pour une utilisation routière intensive et des performances optimales, le disque flottant 9M associe un rotor rainuré en fonte à haute teneur en carbone à une cloche légère en aluminium usinée CNC. Sa conception flottante en deux parties permet une dilatation plus libre du rotor en fonction de la température, réduisant ainsi les contraintes thermiques et les risques de déformation.
Pourquoi opter pour un disque de frein flottant en deux parties ?
Les systèmes de freinage haute performance Porsche génèrent une chaleur considérable, notamment lors de freinages appuyés et répétés.
Un disque flottant permet un mouvement contrôlé entre le rotor en fer et la cloche en aluminium en fonction des variations de température. Ceci contribue à compenser la dilatation thermique et réduit les contraintes au sein de l'ensemble par rapport à une conception monobloc rigide.
Les avantages comprennent :
- Meilleure gestion de la dilatation thermique
- Transfert de chaleur réduit vers la cloche centrale
- Risque réduit de déformation et de vibrations liées à la chaleur
- Freinage constant lors d'une utilisation intensive répétée
- cloche légère en aluminium
- Conception de l'anneau de rotor remplaçable
- Adapté à une utilisation routière performante
Conception de refroidissement à 72 ailettes
Chaque rotor intègre 72 ailettes de refroidissement internes conçues pour faire circuler efficacement l'air à travers le disque.
L'amélioration du flux d'air contribue à dissiper la chaleur générée lors du freinage, aidant ainsi à réguler la température lors d'arrêts répétés à grande vitesse et d'une conduite exigeante.
Rotors en fonte à haute teneur en carbone CM-250
Les disques de frein sont fabriqués en fonte à haute teneur en carbone, un alliage de formulation CM-250 sélectionné pour sa résistance et sa durabilité à des températures de freinage élevées.
Les bagues du rotor subissent également un traitement thermique afin de réduire les contraintes internes. Ceci contribue à améliorer la stabilité dimensionnelle et diminue les risques de déformation et de vibrations lors des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Surface du rotor rainurée
La surface de friction rainurée est conçue pour les applications routières hautes performances.
Les rainures permettent de maintenir une surface de contact propre entre la plaquette de frein et le disque tout en permettant aux gaz, à la poussière et aux débris de s'échapper de la surface de freinage, favorisant ainsi un contact constant entre la plaquette et le disque.
Cloches en aluminium usinées CNC
Les cloches centrales sont usinées CNC à partir d'aluminium 6061-T6 avant d'être anodisées durement pour une protection de surface et une durabilité accrues.
L'utilisation de l'aluminium pour la cloche centrale permet également de réduire les masses en rotation et non suspendues inutiles par rapport à une construction équivalente entièrement en fer.
Dimensions du disque
- Diamètre : 350 mm
- Épaisseur : 34 mm
Disques de frein avant flottants pour Porsche 996 GT3/GT2 et 997 GT3/GT2
Les disques de frein flottants en deux parties constituent une excellente amélioration pour les systèmes de freinage haute performance Porsche, où la gestion de la chaleur, la durabilité et des performances de freinage constantes sont prioritaires.
Le disque de frein avant flottant 9M 350x34 mm associe un anneau de friction en fonte à haute teneur en carbone à une cloche légère en aluminium 6061-T6 et à un système de refroidissement interne à 72 ailettes. Il est ainsi particulièrement adapté aux Porsche GT3, GT3 RS et GT2, modèles soumis à une conduite sportive sur route et à des freinages répétés à haute température.
Pour les propriétaires à la recherche d'améliorations de freins pour Porsche 996 GT3, de disques avant flottants pour 997 GT3 ou de disques de frein GT2 en deux parties de remplacement, le système 9M offre une alternative axée sur la performance à la construction conventionnelle des disques de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99735140990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Disque de frein arrière. Porsche 944 / 924S / 924Turbo / 924GT (sans ABS).
Disques de frein perforés pour un meilleur refroidissement et un freinage amélioré.
Porsche 944 2.5L 1982-85 ** Voitures sans ABS - ARRIÈRE
Porsche 944 2.5L 1986-87 ** Voitures sans ABS - ARRIÈRE
Porsche 924 S / Turbo / GT ** Voitures sans ABS - ARRIÈRE
Porsche 928 >>1985 - ARRIÈRE
Disques de frein perforés pour un meilleur refroidissement et un freinage amélioré.
À ventilation interne, perforé, revêtu
Diamètre extérieur : 289 mm
Épaisseur du disque de frein : 20 mm
Ø du cercle des trous de boulons : 130 mm
Diamètre de centrage : 103 mm
Poids : 6,7 kg
Entraxe/Numéro du trou : 10/5
Remarque : Ces disques ne sont pas spécifiques à un côté. Ils s’adaptent aussi bien au côté gauche qu’au côté droit du véhicule. Les disques de frein sont vendus à l’unité.
Le disque de frein sport Zimmermann a été développé grâce à l'expérience acquise avec les disques de frein utilisés en compétition sur les véhicules de série. Le système de freinage est optimisé par l'association de matériaux moulés de haute qualité et d'une surface de freinage perforée.
Vos avantages :
• Meilleure performance de freinage sur sol mouillé grâce à l'évacuation permanente des poussières et de l'eau de frein.
• Look sportif
• Grâce à la protection anticorrosion Coat Z, la finition est améliorée, notamment au niveau du moyeu et du diamètre extérieur.
• Amélioration notable de la puissance de freinage de votre voiture
• Prévention de la perte d'efficacité des freins
• Le fraisage des trous sert également d'indicateur d'usure
• Échange à l'identique du disque original possible
• Aucune adaptation supplémentaire n'est nécessaire
• Non soumis à inscription : certification ABE générale fournie avec le disque
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94435204105XZIM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros