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Porsche // Panamera 970 MK1 (2009-2013) // 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Kit de joints pour étrier de frein avant à 10 pistons
Vendu à l'unité – 2 nécessaires par voiture
Kit de joints d'étrier de frein haut de gamme conçu spécifiquement pour les étriers de frein avant à 10 pistons. Ce kit complet comprend 10 cache-poussière de piston de 29 mm et 10 joints de piston de 27 mm, soit tout le nécessaire pour une réfection complète de l'étrier.
Conçu pour les systèmes de freinage haute performance à plusieurs pistons, ce kit garantit une étanchéité optimale, une protection efficace et un fonctionnement fluide des pistons, même dans des conditions exigeantes. Il est idéal pour restaurer l'efficacité du freinage, prévenir les fuites de liquide et maintenir une pression de freinage constante.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne 2015-18
- Voitures équipées de freins à disque avant de 20 pouces, étriers peints en jaune/PCCB
- Porsche Cayenne 9YA 2018 >>
- Voitures avec frein à disque avant 20", étrier peint en blanc (PSCB) (code d'option : 1ZI)
- Voitures avec frein à disque avant 20", étrier peint en vert (PSBC) (code d'option : 1ZU)
- Voitures avec frein à disque avant 21", étrier peint en jaune (PCCB) (code d'option : 1ZV)
- Voitures avec frein à disque avant 21", étrier peint en vert (PCCB) (code d'option : 1ZW)
- Porsche 971 Panamera 2017-2021
- Voitures avec freins à disque avant de 20 pouces, étriers peints en jaune (PCCB) (code d'option : 1ZL)
- Voitures avec freins à disque avant de 20 pouces, étrier peint en vert acide (PCCB) (code d'option : 1ZQ)
- Porsche 971.2 Panamera 2021 >>
- Voitures avec freins à disque avant PCCB (code option : 1LQ) Voitures avec freins à disque avant PCCB, noir brillant (code option : 1LX)
- Porsche (9J1.1) Taycan 2020-24
- Voitures avec frein à disque avant 19", étrier jaune/noir (code d'option : 1LQ / 1LX)
- Porsche (9J1.2) Taycan 2024 >>
- Voitures avec frein à disque avant 19", étrier jaune/noir (code d'option : 1LQ / 1LX)
- Voitures avec frein à disque avant 19", étrier néodyme (code option : 1IA)
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et résistants à la chaleur, ce kit de joints convient aux véhicules de performance, à une utilisation sur circuit et aux applications de freinage à charge élevée.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit :
• 10 cache-poussière pour pistons de 29 mm
• 10 joints de piston de 27 mm
• 2 protège-mamelons
Caractéristiques principales
• Kit de joints pour étrier de frein avant à 10 pistons
• Référence : 227004
• Comprend 10 capuchons anti-poussière pour pistons de 29 mm
• Comprend 10 joints de piston de 27 mm
• Conçu pour les étriers de frein avant à plusieurs pistons
• Idéal pour une utilisation routière performante et de haute performance
• Prévient les fuites et la contamination du liquide de frein
• Construction durable et résistante à la chaleur
• Convient pour la reconstruction, la réparation ou la restauration
Fonction et finalité
Ce kit est indispensable pour maintenir l'intégrité et les performances des étriers de freins à plusieurs pistons.
Cela aide à :
• Sceller le liquide de frein hydraulique à l'intérieur de l'étrier
• Protéger les pistons de la saleté, des débris et de l'humidité
• Maintenir une pression de freinage constante sur tous les pistons
• Assurer un mouvement de piston fluide et équilibré
• Favoriser des performances de freinage et une sécurité optimales
Pourquoi remplacer les joints d'étrier dans les systèmes à plusieurs pistons
Les systèmes de freinage haute performance fonctionnent dans des conditions de chaleur et de pression extrêmes, ce qui accélère l'usure des joints.
Les problèmes courants incluent :
• Fuite de liquide de frein
• Mouvement irrégulier du piston
• Efficacité de freinage réduite
• Pistons grippés ou bloqués
• Contamination entraînant la corrosion
Le remplacement des joints rétablit la précision, la réactivité et la sécurité du freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95835131300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Carrera GT 2003-06
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
ARRIÈRE
#arrière#
Porsche 991 3.4L / 3.8L 2012>>
Porsche Carrera GT 2004-06
Porsche 958 Cayenne 2011>>
Porsche 970 Panamera 2010>>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99635191500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
