Soporte de la barra antivuelco

Abrazadera de casquillo de barra estabilizadora. TRASERO



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987 Boxster MKII 2009>>
Porsche 981 Boxster

Porsche 987C Caimán MKI 2005-08
Porsche 987C Caimán MKII 2009>>
Porsche 981C Caimán

Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 MKI

Porsche 997 Carrera MKi y MKII
Porsche 997 Turbo/GT2/GT3

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Ref. del diagrama n.º 3.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99633377701

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Perno para Abrazadera de Casquillo de Barra Estabilizadora. AM 8 x 40.



Encaja:
Porsche 987 Boxster MKI 2005-08
Porsche 987 Boxster MKII 2009>>
Porsche 987C Caimán MKI 2005-08
Porsche 987C Caimán MKII 2009>>
Porsche 997 Carrera MKI y MKII 2005>>
Porsche 997 Turbo/GT2/GT3 2005>>


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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90037805501

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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora.

Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.

A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.

Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.

En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.