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Pastillas de freno PAGID RS Allroad Racing
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT

Pastillas de Freno PAGID RS-14 Negras
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Delantero
Porsche 996 GT2 02-05 Delantero
Porsche 997 Turbo 06>> Delantero
Porsche 997 GT3 06>> Delantero
Porsche 997 GT3 RS 06>> Delantero

Porsche Carrera GT 03>> Delantero
Porsche Carrera GT 03>> Trasero
Los compuestos PAGID Racing RS están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos en carreras y cumplir o superar todos los estándares ecológicos actuales de la industria automotriz.
RS 14 presenta buenas características generales para muchas aplicaciones. Es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida.
• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUENA MORDIDA INICIAL
• MUY BUENA MODULACIÓN Y CONTROLABILIDAD
• BAJO ÍNDICE DE DESGASTE Y RESISTENCIA A LA DEVANECCIÓN HASTA 700 °C
RANGO DE APLICACIÓN: Automóviles GT, turismos para carreras de clubes y días de pista.
Información sobre Fricción vs Temperatura
Información sobre las características de Racing Compound
Información sobre el tamaño de las pastillas de freno
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
E2707RS14
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Pastillas de freno compuestas PAGID RS-14
Este producto se adapta a:

Porsche 997.2 3.6L C2 / 3.6L C4 2008 - 11 (trasero)
Porsche 997 Turbo 2006-12 (trasero)
Porsche 997 GT2 / GT2 RS 2007 - 12 (trasero)
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007 - 12 (trasero)
Porsche 997 GT3 Cup [pastillas de 19 mm de espesor] 2005 - 12 (Trasero)
Porsche 997 GT3 Rally 2005-12 (trasero)
Grosor de la almohadilla: 19 mm
Los compuestos PAGID Racing RS están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos en carreras y cumplir o superar todos los estándares ecológicos actuales de la industria automotriz.
RS 14 presenta buenas características versátiles para muchas aplicaciones. Es un material ligado con resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida.
• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUEN MORDIDO INICIAL
• MUY BUENA MODULACIÓN Y CONTROLABILIDAD
• BAJO ÍNDICE DE DESGASTE Y RESISTENTE A LA DECOLORACIÓN HASTA 700°C
RANGO DE APLICACIÓN: Coches GT, turismos para carreras de clubes y días de pista.
Información sobre fricción vs temperatura
Información sobre las características de los compuestos de carreras
Información sobre el tamaño de las pastillas de freno
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
E8006RS14
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio.
Este producto se ajusta a:

Porsche 997 Turbo 06>> Trasero
Porsche 997 GT3 06>> Trasero
Porsche 997 GT3 RS 06>> Trasero
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.
La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.
Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
El precio es por eje (cuatro piezas)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TS-1300-4
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Delantero
Porsche 996 GT2 02-05 Delantero
Porsche 997 Turbo 06>> Delantero
Porsche 997 GT3 06>> Delantero
Porsche 997 GT3 RS 06>> Delantero
Porsche Carrera GT 03>> Delantero

Porsche Carrera GT 03>> Trasero
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carreras. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.
La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.
Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
El precio es por eje (cuatro piezas)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TS-991-4
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pastillas de freno PAGID RS Allroad Racing: Frenado de alto rendimiento para carretera, pista y uso mixto
Las pastillas de freno PAGID RS Allroad Racing están diseñadas para conductores que exigen un frenado consistente y de alto rendimiento en una amplia gama de condiciones, desde conducción rápida en carretera hasta circuitos y uso de resistencia. Diseñadas para ofrecer un agarre inicial firme, características de fricción estables y una excelente resistencia térmica, las pastillas PAGID RS Allroad reducen la brecha entre la usabilidad en carretera y el rendimiento en competición.
Disponibles a través de Design911, las pastillas de freno PAGID RS Allroad son ideales para vehículos de alto rendimiento que requieren una respuesta de frenado fiable en entornos mixtos. Ya sea en carreteras de montaña, rutas de larga distancia o sesiones ocasionales en circuito, estas pastillas ofrecen una potencia de frenado predecible, una sensación de pedal controlada y durabilidad bajo carga sostenida.
¿Qué hacen las pastillas de freno PAGID RS Allroad Racing?
Las pastillas PAGID RS Allroad convierten la energía cinética en fuerza de frenado controlada con consistencia y confianza.
Funciones principales:
- Proporciona una respuesta de frenado fuerte y progresiva desde frío.
- Mantener una fricción estable en un amplio rango de temperaturas.
- Proporciona una sensación y modulación del pedal predecibles.
- Admite frenadas repetidas sin desvanecimiento repentino.
- Ofrece un rendimiento equilibrado para aplicaciones en carretera y pista.
Su versatilidad los hace adecuados para conductores que desean un rendimiento inspirado en los deportes de motor sin sacrificar la facilidad de uso diaria.
¿Por qué se desgastan o fallan las pastillas de freno?
Las pastillas de freno son componentes de desgaste y se degradan más rápidamente en condiciones de conducción de alto rendimiento.
Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:
- Altas temperaturas de funcionamiento que provocan averías en el material.
- La conducción agresiva o el uso en pista aceleran el desgaste de las pastillas.
- Ciclos de calor que provocan inestabilidad por fricción.
- Esmalte de almohadilla que reduce la mordida y la efectividad.
- Aumento de la carga de frenado en vehículos más pesados o de mayor potencia.
A medida que las pastillas se desgastan, la eficiencia de frenado, la sensación del pedal y las distancias de frenado se ven afectadas negativamente, por lo que el reemplazo oportuno es esencial.
¿Por qué reemplazar las pastillas de freno PAGID RS Allroad Racing?
Reemplazar las pastillas desgastadas con compuestos PAGID RS Allroad restaura el rendimiento de frenado al tiempo que mejora la durabilidad y el control.
Beneficios clave:
- Material de fricción derivado del deporte del motor para un rendimiento confiable.
- Excelentes características de frenado de frío a calor.
- Desvanecimiento reducido durante frenadas repetidas o a alta velocidad.
- Modulación predecible para un uso seguro en carretera y pista.
- Diseñado para conductores que buscan una pastilla para condiciones de conducción mixtas.
Las pastillas de freno PAGID RS Allroad son una solución confiable para los entusiastas que esperan rendimiento, consistencia y control en todas las situaciones de conducción.
Reflejos
- Pastillas de freno de alto rendimiento para uso en carretera, pista y resistencia.
- Fricción estable en un amplio rango de temperaturas.
- Fuerte mordida inicial con modulación de pedal suave.
- Adecuado para coches de carretera de alto rendimiento y construcciones enfocadas en la pista.
- Tecnología de compuestos confiable de PAGID Racing.