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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Caber:
Porsche 997.1 Turbo modelos 2007-2009
Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y; aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo!
Ventajas significativas con la tubería en Y de Do88 en comparación con la tubería OEM:
• Diámetro interno mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡do88 62% más alto !
• Tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. En la pieza fundida, luego soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras bov y de ventilación. Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Do88 Performance Y-pipe peso 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pipe peso 1,38 kg (3,04 lb) y un tubo de rendimiento de fundición de la competencia peso 2,76 kg (6,08 lb)!
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará la tubería en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.
Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y do88 supera totalmente a la tubería en Y OEM con un aumento del flujo del 62 % con la misma caída de presión. En nuestras pruebas finales de este tubo en Y junto con nuestros intercoolers en un 997.2 Turbo PDK ajustado en la Etapa 1, medimos un gran aumento en el rendimiento. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. De nuestras cinco aceleraciones seguidas a todo gas entre 40 y 270 km/h (25 y 168 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que redujimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos.
vacío
Tubería en Y de alto rendimiento de caudal extremo
Para encajar: Porsche 911 (997.1 Turbo) modelos 2007-2009
Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y; aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo!
Ventajas significativas con la tubería en Y de Do88 en comparación con la tubería OEM:
• Diámetro interno mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡do88 62% más alto!
• Tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. En la pieza fundida, luego soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras bov y de ventilación. Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Do88 Performance Y-pipe peso 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pipe peso 1,38 kg (3,04 lb) y un tubo de rendimiento de fundición de la competencia peso 2,76 kg (6,08 lb)!
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará la tubería en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.
Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y do88 supera totalmente a la tubería en Y OEM con un aumento del flujo del 62 % con la misma caída de presión. En nuestras pruebas finales de este tubo en Y junto con nuestros intercoolers en un 997.2 Turbo PDK ajustado en la Etapa 1, medimos un gran aumento en el rendimiento. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. De nuestras cinco aceleraciones seguidas a todo gas entre 40 y 270 km/h (25 y 168 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que redujimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos.
Piezas incluidas en este kit:
• Tubería en Y de alto rendimiento de aluminio
• Mangueras de silicona
• Abrazaderas
• Adaptadores de manguera si la tubería en Y se instalará junto con intercoolers OEM
Tubo en Y de alto flujo Porsche: mejora del rendimiento de admisión y escape
Los tubos en Y de alto flujo están diseñados para mejorar la eficiencia del flujo de aire en el sistema de admisión o escape de Porsche, reduciendo las restricciones y las turbulencias. Al optimizar el flujo de aire, un tubo en Y de alto flujo ayuda a mejorar la respuesta del acelerador, la respiración del motor y el rendimiento general, especialmente en motores Porsche optimizados o de alta potencia.
Disponibles en Design911, los tubos Y de alto flujo de Porsche están diseñados con precisión utilizando diseños de orificio liso y materiales de alta calidad para brindar características de flujo mejoradas y al mismo tiempo mantener la confiabilidad y el ajuste estilo OEM.
¿Qué hace una tubería en Y de alto flujo?
Un tubo en Y de alto flujo mejora la eficiencia del flujo de aire donde se fusionan múltiples rutas de aire.
Funciones principales:
- Reduce la restricción del flujo de aire y la turbulencia.
- Mejora la respiración del motor y la respuesta del acelerador.
- Mejorar el flujo de aire de admisión.
- Soporta mayor potencia de salida en motores tuneados.
- Mejora la eficiencia bajo altas cargas y RPM.
Un flujo de aire optimizado es esencial para un rendimiento y una capacidad de respuesta constantes del motor.
¿Por qué fallan las tuberías Y estándar?
Las tuberías en Y de fábrica suelen diseñarse con criterios de concesión y pueden degradarse o restringir el flujo con el tiempo. Algunos problemas comunes incluyen:
- Restricciones internas que limitan el flujo de aire.
- Agrietamiento o fatiga por calor y vibración.
- Falla de construcción plástica o de pared delgada.
- Deformación por aumento de temperaturas.
- Incapacidad para soportar un mayor flujo de aire debido al ajuste.
Estas limitaciones pueden reducir el rendimiento y crear cuellos de botella en motores de alto rendimiento.
¿Por qué actualizar a una tubería en Y de alto flujo?
Las tuberías en Y de alto rendimiento están diseñadas para maximizar el flujo y la durabilidad.
Beneficios de la actualización:
- Diámetro interior más suave para un mejor flujo de aire.
- Materiales más resistentes para resistir el calor y las vibraciones.
- Respuesta del acelerador y entrega de potencia mejoradas.
- Ideal para motores tuneados, modificados o utilizados en pista.
- Complementa las actualizaciones de admisión, escape y ECU.
La actualización del tubo en Y ayuda a liberar el potencial de rendimiento y al mismo tiempo mejora la confiabilidad a largo plazo.
Reflejos
- Mejoras en el rendimiento del tubo en Y de alto flujo de Porsche
- Menor restricción del flujo de aire y mayor eficiencia.
- Diseñado para motores optimizados y de alto rendimiento.
- Construcción duradera para resistencia al calor y a las vibraciones.
- Admite mejoras en el rendimiento de admisión y escape.