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Tubos y mangueras de aceite
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Encaja:
Porsche 997,1 turbo/GT2-2007 a 2008
Porsche 997,2 GT2 RS-2011 a 2012
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Diagrama ref no 21 y 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9971072
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Encaja:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Caimán 2014-16
Porsche 981C Caimán GT4 2016
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Diagrama ref no 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110702501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Anillo de sellado – 9,25 x 1,78 mm Suministro de aceite para turbocompresor
Se venden por unidad; se requieren 6 por coche.
Mantenga la integridad del sistema de lubricación del turbocompresor de su Porsche con este anillo de sellado para el suministro de aceite del turbocompresor. Con unas dimensiones de 9,25 x 1,78 mm, este anillo de sellado de ingeniería de precisión está diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas en el sistema de suministro de aceite del turbocompresor de determinados modelos Porsche 997 Turbo y GT.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagrama ref. n.º 20
El turbocompresor requiere un suministro constante de aceite de motor limpio y a presión para lubricar y refrigerar sus cojinetes de alta velocidad. Incluso la más mínima fuga de aceite en la conexión de suministro puede reducir la eficacia de la lubricación, contaminar los componentes circundantes y, si no se soluciona, contribuir al desgaste prematuro del turbocompresor. Sustituir las juntas tóricas cada vez que se desconecta la línea de suministro de aceite es una práctica esencial en el taller.
Fabricada según los exigentes estándares de Porsche, esta junta tórica original de Porsche ofrece las dimensiones precisas, la calidad del material y el rendimiento de sellado necesarios para una fiabilidad a largo plazo bajo las temperaturas y presiones extremas que se experimentan en el circuito de aceite del turbocompresor.
¿Qué función cumple el anillo de sellado del suministro de aceite del turbocompresor?
La junta tórica crea una conexión hermética entre la línea de suministro de aceite del turbocompresor y sus componentes de acoplamiento.
Sus funciones incluyen:
Prevención de fugas de aceite del motor.
- Mantener la presión de aceite correcta en el turbocompresor.
- Garantizar la lubricación continua de los cojinetes del turbocompresor.
- Evitar la contaminación de los componentes circundantes del motor.
- Favorece una refrigeración eficiente del turbocompresor.
- Contribuye a mantener la fiabilidad del turbocompresor a largo plazo.
Una conexión de alimentación de aceite que selle correctamente es fundamental para el buen funcionamiento de cualquier motor Porsche turboalimentado.
¿Por qué es necesario reemplazar la junta de estanqueidad?
Las juntas tóricas están diseñadas como elementos de mantenimiento y siempre deben reemplazarse una vez que se hayan dañado.
Entre las razones más comunes para la sustitución se incluyen:
- Extracción del tubo de suministro de aceite del turbocompresor.
- Sustitución o reconstrucción del turbocompresor.
- Trabajos de reparación de motores.
- Ciclos de calor que provocan el endurecimiento del sello.
- Pérdida de elasticidad relacionada con la edad.
- Fuga de aceite alrededor de la conexión de alimentación de aceite.
- Mantenimiento preventivo durante el servicio del motor.
Sustituir la junta tórica es una forma económica de evitar fugas de aceite y proteger los costosos componentes del turbocompresor.
Síntomas de un anillo de sellado defectuoso
Algunos indicios de que la junta de estanqueidad puede necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de aceite alrededor de la conexión de suministro de aceite del turbocompresor.
- Residuos de aceite en los componentes circundantes del motor.
- Olor a aceite quemado después de conducir.
- Salía una ligera humareda de aceite del compartimento del motor.
- Pérdida gradual de aceite del motor.
- Deterioro visible del anillo de sellado durante el mantenimiento.
Cualquier fuga de aceite en el sistema de lubricación del turbocompresor debe corregirse de inmediato.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta de estanqueidad?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se retira el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor.
- Se sustituye o se repara el turbocompresor.
- Se detectan fugas de petróleo.
- Las reparaciones del motor implican el circuito de suministro de aceite.
- Realizar el mantenimiento preventivo del sistema de lubricación del turbocompresor.
Como ocurre con la mayoría de los componentes de sellado, Porsche recomienda instalar juntas nuevas en lugar de reutilizar las antiguas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970761440
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Tuberías y mangueras de aceite de motor: lubricación fiable para el rendimiento de Porsche
Las tuberías y mangueras de aceite de motor de su Porsche son componentes esenciales del sistema de lubricación, encargados de transportar el aceite entre el motor, el enfriador de aceite y diversos componentes internos. Estas líneas mantienen la presión y el flujo de aceite correctos, garantizando un funcionamiento suave, una menor fricción y la protección a largo plazo de su motor de alto rendimiento.
En Design911, suministramos una amplia gama de tubos y mangueras de aceite diseñados para cumplir con los altos estándares de los vehículos Porsche. Fabricados con caucho resistente al calor, acero reforzado o líneas trenzadas, estos componentes están diseñados para ofrecer durabilidad, prevención de fugas y un ajuste perfecto. Tanto si realiza el mantenimiento de un 911 clásico como de un Cayman o Panamera moderno, nuestras mangueras de aceite de calidad de fabricante garantizan una circulación de aceite fiable y un rendimiento óptimo.
¿Qué función cumplen las tuberías y mangueras de aceite del motor?
Las tuberías y mangueras de aceite son fundamentales para transportar aceite presurizado a través de los circuitos de lubricación y refrigeración del motor.
Funciones principales:
- Transporta aceite entre el bloque del motor, el enfriador de aceite y la carcasa del filtro.
- Mantenga una presión de aceite constante para una lubricación adecuada.
- Evite fugas y garantice un flujo de aceite estable en todas las condiciones.
- Ayudar con el enfriamiento , transfiriendo aceite caliente a radiadores o intercambiadores de calor.
Sin tuberías y mangueras de aceite que funcionen, el flujo de aceite se vuelve inconsistente, lo que genera una menor lubricación, sobrecalentamiento y posibles daños al motor.
¿Por qué fallan las tuberías y mangueras de aceite?
Con el tiempo, la exposición al calor, la presión y la contaminación del aceite hacen que las mangueras y las tuberías se debiliten o se deterioren.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento o agrietamiento de las mangueras de goma debido a la edad .
- Corrosión o fatiga en líneas metálicas o trenzadas.
- Accesorios o abrazaderas flojos que pueden provocar fugas.
- Degradación del aceite que daña los revestimientos internos.
- Ciclos de vibración y calor , especialmente en motores de alto rendimiento.
Los síntomas de falla incluyen fugas de aceite visibles, olores a quemado, baja presión de aceite o luces de advertencia, todo lo cual indica que es momento de realizar una inspección o un reemplazo.
¿Por qué reemplazar tuberías y mangueras de aceite?
Reemplazar las tuberías de aceite dañadas o con fugas garantiza una lubricación y una regulación de la presión fiables en todo el motor. Nuestros repuestos de alta calidad y de instalación directa están diseñados para restaurar el flujo original, prevenir fugas y resistir las condiciones extremas de la conducción de alto rendimiento.
Beneficios clave:
- Restablece la presión y el flujo de aceite correctos.
- Previene fugas y contaminación.
- Mejora la eficiencia de lubricación y enfriamiento.
- Construido con materiales duraderos y resistentes al aceite y al calor.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.
- Ideal para reconstrucciones de motores, servicio y mantenimiento preventivo.
Las mangueras y tuberías de aceite de precisión son esenciales para mantener el sistema de lubricación de su Porsche funcionando de manera óptima, lo que garantiza confiabilidad y longevidad en la carretera o la pista.
Reflejos:
- Tubos y mangueras de aceite diseñados con precisión para motores Porsche.
- Materiales de alta resistencia y resistentes a la corrosión para una larga vida útil.
- Reemplazos de ajuste directo diseñados para un funcionamiento sin fugas.
- Mejora la confiabilidad de la lubricación y la estabilidad de la presión del aceite.
- Perfecto para mantenimiento, actualizaciones o reconstrucciones completas de motores.
- Adecuado para modelos Porsche clásicos refrigerados por aire y modernos.
