no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Mejora a 510 hp / 380 ft/lbs
Los diseñadores de VF-Engineering se propusieron diseñar el soporte de montaje del supercargador de palanquilla con software CAD creando modelos sólidos de piezas para ser fabricadas con CNC. El soporte fue diseñado para utilizar patrones de pernos OEM y no requiere alteración o reubicación de ninguna pieza del motor que se instalará. Fabricado con aluminio de calidad aeronáutica 6061-Tx, el soporte se monta en puntos de superficie mecanizados de fábrica en el bloque del motor de aluminio para un ajuste preciso.
Se eligió una unidad de sobrealimentador Vortech Engineering modelo V3 después de consultar con los ingenieros de Vortech y de comparar la eficiencia volumétrica del motor con los mapas del compresor del sobrealimentador. La unidad V3 contiene engranajes de corte helicoidal para un rendimiento súper silencioso, prácticamente silencioso con la tapa del compartimiento del motor cerrada. El sobrealimentador V3 tiene una capacidad máxima de 20 psi y 1000 cfm y es una pieza sobredimensionada para esta aplicación de Porsche que está diseñada para producir 6 psi en el colector de admisión del motor.
El diseño meticuloso del soporte del sobrealimentador posiciona el sobrealimentador accionado por correa para mantener el uso del tensor de correa accionado por resorte del OEM. El enrutamiento de la correa serpentina fue diseñado para mantener la rotación correcta de todos los accesorios y mantener una envoltura óptima de la polea para lograr la máxima fricción.
El intercooler de aire a agua Vortech (refrigerador de carga) se integró en el compartimiento del motor de ajuste hermético como medio para reducir las temperaturas de inducción cargada (refuerzo). Las temperaturas de carga más bajas promueven la seguridad del motor al reducir la detonación y mejorar la calidad del ciclo de combustión. La carga de aire (impulso) del supercargador se dirige a través del núcleo del enfriador de carga antes de ingresar al cuerpo del acelerador. El núcleo del enfriador contiene canales aislados que circulan con agua de un sistema autónomo separado enfriado por su propio radiador. VF-Engineering integró un radiador delantero Porsche OEM y rejillas de ventilación del parachoques delantero en el kit. El agua circula por medio de una bomba de agua OEM Bosch adicional a través de las líneas de agua OEM Good Year. Las temperaturas del aire de admisión en el colector se midieron en aproximadamente 140 grados F incluso con una conducción 'enérgica' a temperaturas ambientales de 118 grados F en condiciones desérticas de Arizona a mediados del verano. Esta drástica caída en la temperatura de la carga ayuda al 997 a crear una potencia constante. Para mayor seguridad, el enfriador de carga está diseñado para funcionar continuamente mientras el encendido está activado.
Con todos los componentes principales en su lugar, el jefe de I+D de VF-Engineering se dedicó a dar forma a los conductos de aire desde el filtro hasta el cuerpo del acelerador. El tubo de admisión está especialmente ajustado para sus características de flujo de aire y sistema de alivio de presión. Las tuberías de producción se fabrican con un polímero de alta temperatura moldeado liviano. Las propiedades de aislamiento térmico de los tubos de plástico evitan la transferencia de calor al aire cargado enfriado que viaja dentro de ellos.
El software de gestión del motor fue escrito por VF con pruebas exhaustivas realizadas en autos de prueba independientes. Se tuvieron en cuenta múltiples factores, como la temperatura del aire de carga, el tiempo de encendido, los ajustes de combustible, los mapas y el rendimiento de los inyectores. Los vehículos de prueba Carrera 2 y 4 se sometieron a dinamómetros extensivos en el Mustang VF 4WD y se monitorearon las proporciones de aire y combustible de banda ancha a niveles de carga a menudo mayores que los que se experimentarían en la carretera. Los resultados son un aumento de 120 caballos de fuerza y 80 libras-pie de torque totalmente utilizable.
Encaja:
Porsche 997 S 3.8L
EE.UU:
Este producto no cumple con la Junta de Recursos del Aire de California y no debe usarse en vías públicas de California. Esto se aplica a cualquier producto del mercado de accesorios que no muestre un CARB EO#.
Kits de sobrealimentación Porsche: mejoras en el rendimiento de la inducción forzada
Los kits de sobrealimentación ofrecen aumentos significativos de potencia y par al introducir aire adicional en el motor, lo que mejora drásticamente la aceleración y el rendimiento general. A diferencia de los turbocompresores, los sobrealimentadores proporcionan un impulso instantáneo directamente desde la velocidad del motor, ofreciendo una entrega de potencia lineal y una respuesta inmediata del acelerador, ideal para Porsche en carretera y circuito.
Disponibles en Design911, los kits de supercargadores Porsche son soluciones completas e diseñadas que incluyen todos los componentes necesarios para transformar de manera segura y confiable los motores Porsche de aspiración natural en plantas de energía de inducción forzada de alto rendimiento.
¿Qué hacen los kits de supercargador?
Los kits de sobrealimentación aumentan la potencia del motor al comprimir el aire de admisión antes de que ingrese a la cámara de combustión.
Funciones principales:
- Aumenta el flujo de aire y la densidad de oxígeno.
- Ofrezca ganancias de potencia inmediatas y lineales.
- Mejora la respuesta del acelerador y la aceleración.
- Aumenta el par en todo el rango de RPM.
- Admite compilaciones de motores de alto rendimiento.
La inducción forzada permite que el motor produzca sustancialmente más potencia sin aumentar el desplazamiento.
¿Por qué fallan los motores estándar o las malas instalaciones?
Los motores no diseñados ni preparados para la inducción forzada pueden presentar fallas si el flujo de aire, el suministro de combustible o la refrigeración son inadecuados. Los problemas comunes incluyen:
Sin la ingeniería adecuada, la inducción forzada puede sobrecargar el motor.
¿Por qué actualizar a un kit de supercargador de calidad?
Los kits de supercargadores bien diseñados están diseñados para gestionar el aumento del flujo de aire, el calor y la carga de forma segura.
Beneficios de la actualización:
- Ganancias de potencia significativas y confiables.
- Respuesta instantánea del acelerador sin retraso del turbo.
- Componentes diseñados para trabajar juntos.
- Conducción mejorada en comparación con el ajuste NA extremo.
- Base ideal para futuras mejoras de rendimiento.
La actualización con un kit completo y probado garantiza ganancias de rendimiento sin comprometer la confiabilidad del motor.
Reflejos
- Kits de rendimiento para supercargadores Porsche
- Entrega instantánea de potencia y par
- Diseñado para aplicaciones en carreteras y pistas.
- Soluciones de ingeniería para una inducción forzada segura
- Actualización ideal para configuraciones de alto rendimiento
-
Optimización de las prestaciones en Design911
-
Soportes de motor/caja de cambios
-
Flujo de aceite / Cárter
-
Cojinetes IMS
-
Bielas y pernos del motor
-
Termostatos
-
Radiadores de refrigerante de pista y carrera
-
Filtros de aire de flujo elevado
-
Kits de inducción de aire
-
Plénum de alta prestación
-
Reasignación de ECU DIY
-
Amplificador del acelerador electrónico
-
Bujías IRIDIUM POWER
-
Bujías IRIDIUM RACING
-
Bobinas de plasma directo
-
Embragues / Volantes / Componentes hidráulicos
-
Tubos flexibles de silicona / Kits
-
Lector de ECU / Detector de fallos
-
Paquetes de escape
-
Aditivos de combustible
-
Kit pistón forjado Wössner
-
Bielas CP Carrillo
-
Piezas del motor Capricorn
