Servofreno
Líquido de frenos DOT 4 20ltr Textar

El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Líquido de frenos DOT 4 Líquido de frenos Brembo Premium

PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
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L040
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Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas hidráulicos de freno y embrague de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con un alto punto de ebullición y un excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (baja viscosidad)
Punto de ebullición seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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95006
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Líquido de frenos dot 4 Textar

El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
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Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
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95002
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Servofreno de línea de vacío RHD. Porsche 987 Boxster / Cayman / 997
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

Se adapta a:
Porsche 987 Boxster - 2005 a 2012
Porsche 987 Cayman - 2006 a 2012
Porsche 997 Carrera 2/Carrera 2S-2005 a 2012
Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 10
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99735557800
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Servofreno/reforzador Porsche | Repuestos de precisión Design911 para mayor potencia y control de frenado
El servofreno, también conocido como servofreno, es un componente crucial del sistema de frenos de su Porsche. Utiliza el vacío del motor o la presión hidráulica para amplificar la fuerza aplicada al pedal de freno, lo que hace que el frenado sea más suave, más sensible y menos exigente físicamente. Un servofreno en buen estado garantiza un frenado sin esfuerzo y conserva la sensación característica del pedal de Porsche. Cuando empieza a fallar, la presión del pedal aumenta y la capacidad de frenado disminuye, por lo que su reemplazo es esencial para la seguridad y la comodidad.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de servofrenos y servofrenos, diseñados para un ajuste preciso y una fiabilidad duradera. Cada unidad se fabrica con materiales de primera calidad y tecnología de sellado avanzada para ofrecer una asistencia de vacío constante y una integridad hidráulica óptima. Ya sea para uso en carretera, restauración o mejoras de rendimiento, nuestros servofrenos garantizan la precisión de frenado que su Porsche merece.
¿Qué hace un servofreno/servofreno?
El servofreno multiplica la fuerza del pedal de freno antes de transmitirla al cilindro maestro, reduciendo el esfuerzo necesario para frenar el vehículo.
Funciones principales:
• Amplifica la fuerza del pedal para una mejor eficiencia de frenado.
• Proporciona una sensación de pedal de freno suave y sensible.
• Admite un rendimiento de frenado constante en distintas velocidades.
• Ayuda a mantener la comodidad y el control del conductor durante la desaceleración.
• Funciona en conjunto con ABS y sistemas de estabilidad para lograr equilibrio y seguridad.
Un sistema servo eficiente garantiza que su Porsche frene con la precisión, fuerza y capacidad de respuesta para las que fue diseñado.
¿Por qué fallan o se degradan los servofrenos?
Con el tiempo, los servos están expuestos a la presión del vacío, la humedad y el desgaste mecánico que pueden afectar sus sellos internos, diafragma o válvulas.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Fugas de vacío causadas por diafragmas desgastados o agrietados.
• Corrosión o entrada de humedad que afecte a los componentes internos.
• Válvulas de retención rotas o sellos dañados.
• Suministro de vacío reducido debido a problemas con el motor.
• Desgaste relacionado con la edad en el mecanismo de refuerzo.
Cuando el servomotor falla, los conductores pueden experimentar un pedal de freno duro, una mayor distancia de frenado o una asistencia de frenado inconsistente, lo que compromete la seguridad y el rendimiento.
¿Por qué reemplazar o actualizar su servofreno/servofreno Porsche?
Reemplazar un servofreno defectuoso o ineficiente restaura la asistencia de frenado correcta y garantiza una respuesta de frenado segura y predecible. Los servos de precisión de Design911 están diseñados para ofrecer durabilidad, instalación directa y compatibilidad con todos los modelos Porsche.
Beneficios clave:
• Restaura la asistencia de frenado adecuada y la sensación del pedal.
• Mejora la comodidad y el control del frenado.
• Construido con materiales resistentes a la corrosión para una mayor longevidad.
• Diseñado para un rendimiento hidráulico y de vacío constante.
• El diseño de ajuste directo garantiza una fácil instalación.
• Adecuado para vehículos Porsche clásicos y modernos.
Los servofrenos y amplificadores Porsche de Design911 brindan la confianza y confiabilidad necesarias para cada situación de conducción, desde el tráfico urbano hasta el rendimiento a alta velocidad.
Reflejos
• Servofrenos y servofrenos Porsche Premium.
• Diseñado con precisión para lograr eficiencia hidráulica y de vacío.
• Restaura la potencia de frenado sin esfuerzo y la respuesta suave del pedal.
• Construcción resistente a la corrosión para una larga vida útil.
• Ideal para aplicaciones de rendimiento, restauración o mantenimiento.
• Compatible con una amplia gama de modelos Porsche.