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Enfriador de aceite de caja de cambios
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Junta tórica de 18 x 2,5 mm
Se vende cada uno
En los modelos Porsche 911 de 1984 a 1986, se utiliza en el conjunto del enfriador de aceite de la caja de cambios. En los modelos Porsche 964 y 993, se utiliza para el tubo de drenaje de agua de la caja del calefactor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. n.º 6 o 19
¿Qué hace?
La junta tórica crea un sello entre los componentes adyacentes, lo que ayuda a prevenir fugas no deseadas.
En la aplicación del enfriador de aceite de la caja de cambios, ayuda a mantener una conexión estanca al aceite. En el conjunto de drenaje de la caja del calentador, ayuda a sellar la conexión del tubo de drenaje correspondiente.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- El caucho se endurece con la edad.
- Exposición al calor y a los cambios de temperatura
- Compresión y pérdida de elasticidad
- Agrietamiento o división
- Daños durante la extracción o instalación
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustitúyala si la junta tórica está quebradiza, aplanada, agrietada o dañada.
Se recomienda sustituir la junta original al desmontar la conexión del enfriador de aceite de la caja de cambios o el tubo de drenaje de agua de la caja del calefactor, especialmente si la junta se ha deteriorado.
Comprobaciones e instalación
Inspeccione la ranura de sellado y las superficies de contacto para detectar suciedad, corrosión o daños.
Asegúrese de que la junta tórica de repuesto esté correctamente colocada, sin torcerla ni apretarla. Compruebe que no haya fugas en la conexión después del reensamblaje.
Características principales
- Junta tórica de repuesto
- Dimensiones: 18 x 2,5 mm
- Compatible con enfriadores de aceite de caja de cambios para Porsche 911 (1984–1986)
- Compatible con el tubo de drenaje de agua de la caja del calefactor de Porsche 964/993.
- Ayuda a mantener conexiones resistentes a las fugas.
- Adecuado para mantenimiento y restauración.
Juntas de la caja del enfriador de aceite y del calentador de la caja de cambios de Porsche 911 / 964 / 993
Los Porsche 911, 964 y 993 utilizan juntas tóricas de goma en diversas conexiones mecánicas y de drenaje para mantener un sellado correcto y evitar fugas no deseadas.
Esta junta tórica de 18 x 2,5 mm se utiliza específicamente en el enfriador de aceite de la caja de cambios del Porsche 911 de 1984-1986 y en el tubo de drenaje de agua de la caja del calefactor de los modelos Porsche 964 y 993.
La sustitución de las juntas deterioradas ayuda a mantener un funcionamiento fiable y a prevenir fugas durante el mantenimiento o la restauración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970714340
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Enfriadores de aceite para caja de cambios Porsche | Mantenga la temperatura óptima de la transmisión para un rendimiento óptimo
Un enfriador de aceite de la caja de cambios es esencial para regular la temperatura de la transmisión y garantizar un rendimiento constante en condiciones de conducción exigentes. Al circular y enfriar el aceite de la caja de cambios, previene el sobrecalentamiento, protege los componentes internos y prolonga la vida útil de la transmisión de su Porsche.
En Design911, suministramos enfriadores de aceite para cajas de cambios de alta calidad, diseñados para cumplir o superar los estándares de diseño originales. Fabricados con aluminio robusto y núcleos de alta eficiencia, nuestros enfriadores ofrecen una gestión térmica y un flujo de fluido superiores, ideales tanto para aplicaciones en carretera como en circuito.
Ya sea que esté reparando su Porsche, reemplazando un enfriador con fugas o actualizándolo para obtener un mejor rendimiento, nuestros enfriadores de aceite de caja de cambios garantizan un enfriamiento y protección confiables para cada milla.
¿Qué hacen los enfriadores de aceite de la caja de cambios?
El enfriador de aceite de la caja de cambios disipa el calor generado durante el funcionamiento de la transmisión, manteniendo temperaturas de aceite estables para un rendimiento y protección óptimos.
Funciones principales:
- Regula la temperatura del aceite de la caja de cambios para evitar el sobrecalentamiento.
- Garantiza una lubricación constante y un rendimiento hidráulico.
- Protege sellos, cojinetes y componentes internos contra daños causados por el calor.
- Mejora la eficiencia y el rendimiento bajo carga.
- Extiende la vida útil general del sistema de caja de cambios.
Sin un enfriador de aceite que funcione correctamente, la caja de cambios puede sobrecalentarse, lo que provoca averías en el fluido, desgaste de los engranajes y costosos daños en la transmisión.
¿Por qué fallan o se desgastan los enfriadores de aceite de la caja de cambios?
Los enfriadores de aceite de la caja de cambios funcionan bajo alta presión y calor extremo. Con el tiempo, estas condiciones pueden causar obstrucciones, corrosión o fugas que reducen la eficiencia de refrigeración.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión o degradación interna por humedad o aceite contaminado.
- Fugas causadas por accesorios dañados o núcleos agrietados.
- Bloqueos que restringen el flujo de aceite y la transferencia de calor.
- Daños externos por escombros o impactos en la carretera.
- Deterioro de mangueras y sellos con el paso del tiempo.
Cuando falla un enfriador de aceite, los síntomas pueden incluir aumento de la temperatura de la caja de cambios, fugas de aceite, contaminación del fluido o luces de advertencia de la transmisión, todas señales de que es necesario reemplazarlo.
¿Por qué reemplazar el enfriador de aceite de la caja de cambios de su Porsche?
Reemplazar o actualizar el enfriador de aceite de la caja de cambios es esencial para mantener temperaturas de funcionamiento seguras, evitar el desgaste de la caja de cambios y garantizar un rendimiento constante. Los enfriadores de aceite de alto rendimiento son especialmente beneficiosos para aplicaciones en pista, remolque o de alto torque.
Beneficios clave:
- Restaura la regulación eficiente de la temperatura de la caja de cambios.
- Previene el sobrecalentamiento y la degradación del aceite.
- Mejora la longevidad y confiabilidad de la transmisión.
- Reduce el estrés térmico en los componentes internos de la caja de cambios.
- Diseñado para los modelos Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera y PDK.
- Ideal para mantenimiento estándar, reconstrucciones y mejoras de rendimiento.
La inspección regular y el reemplazo oportuno del enfriador de aceite de la caja de cambios ayudan a mantener un rendimiento óptimo y evitar costos importantes de reparación de la caja de cambios.
Reflejos
- Enfriadores de aceite de caja de cambios Porsche de primera calidad diseñados para brindar confiabilidad.
- Disipación de calor eficiente para cajas de cambios manuales, Tiptronic y PDK.
- Construcción duradera de aluminio con núcleos de alto rendimiento.
- Evita el sobrecalentamiento y prolonga la vida útil de la caja de cambios.
- Perfecto para aplicaciones de mantenimiento, restauración o deportes de motor.
- Reemplazos de ajuste directo compatibles con una amplia gama de modelos Porsche.