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Disco de freno EBC Turbo Groove
Discos de freno EBC Turbo Groove delanteros. Porsche 911 / 912 / 914 / 924 / 944 GD141
Código: GD141
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Discos de freno EBC Turbo Groove
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77
Porsche 912 2.0L 1975-76
Porsche 914 2.0L 1970-71
Porsche 924 2.0L TURBO 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-88
Porsche 944 2.5L 1981-86
Discos DELANTEROS: GD141
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 282 mm
- Altura: 35mm
- Espesor Nuevo / Min: 21 / 19
Los discos de freno Turbo Groove de EBC cuentan con un diseño de ranura que se extiende hasta el borde exterior del disco, lo que permite que el polvo, los residuos, los gases y los depósitos de carbón se desprendan de la superficie del disco de freno, lo que mejora aún más el frenado. Los orificios ciegos evitan el agrietamiento y ayudan a descomponer los gases de la superficie del disco/rotor de freno para mejorar aún más el frenado bajo carga pesada.
Fabricados en Europa y mecanizados con una aleación de alta calidad que puede soportar temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y días de pista.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
GD141
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77
Porsche 912 2.0L 1975-76
Porsche 914 2.0L 1970-71
Porsche 924 2.0L TURBO 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-88
Porsche 944 2.5L 1981-86
Discos DELANTEROS: GD141
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 282 mm
- Altura: 35mm
- Espesor Nuevo / Min: 21 / 19
Los discos de freno Turbo Groove de EBC cuentan con un diseño de ranura que se extiende hasta el borde exterior del disco, lo que permite que el polvo, los residuos, los gases y los depósitos de carbón se desprendan de la superficie del disco de freno, lo que mejora aún más el frenado. Los orificios ciegos evitan el agrietamiento y ayudan a descomponer los gases de la superficie del disco/rotor de freno para mejorar aún más el frenado bajo carga pesada.
Fabricados en Europa y mecanizados con una aleación de alta calidad que puede soportar temperaturas increíblemente altas. Estos discos están diseñados para uso en carretera, carreras ligeras, rally y días de pista.
Se vende como CONJUNTO DE 2 discos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
GD141
90135104116
477405083A
477405083D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 219,30 €
En stock
MOSTRANDO de 1 a 1 (de 1 productos)
Actualizaciones de los discos de freno de Porsche: explicación de la ventilación, la perforación y el ranurado
Hoy hablaremos de los discos de freno: los héroes anónimos de la capacidad de frenado de su Porsche. ¿Qué hacen? ¿Cómo puede saber cuándo es necesario reemplazarlos? ¿Y cuáles son las opciones de actualización para un mejor rendimiento? Todo está aquí. Exploraremos la evolución de los diseños de los discos de freno, desde los sólidos hasta los ventilados, perforados y ranurados, y explicaremos cómo cada tipo mejora el rendimiento. Además, analizaremos los materiales: hierro fundido duradero, acero con alto contenido de carbono y las opciones de alto rendimiento de Porsche, como los discos de cerámica de carbono y con revestimiento superficial. Ya sea que esté buscando un mejor frenado en la pista o una solución rentable para la conducción diaria, lo tenemos cubierto.También te puede interesar
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