Kit de pistón Stroker de 3,8 litros forjado Wössner. Porsche 965 Turbo 1990-94 - K9196D200
K9196D200
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Kit de pistón Stroker de 3,8 litros forjado Wössner
Encaja:
Porsche 965 Turbo 1990-94
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 8,2:1
Diámetro interior 102 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9196D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Relación Wossner Comp: 8,2:1
Número de pieza del anillo: 1002XSK
Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Wossner Comp. Relación: 8,2:1
equipo original comp. Relación: 7,5:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 3
Número de parte: K9196
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 965 Turbo 1990-94
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 8,2:1
Diámetro interior 102 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9196D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Relación Wossner Comp: 8,2:1
Número de pieza del anillo: 1002XSK
Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Wossner Comp. Relación: 8,2:1
equipo original comp. Relación: 7,5:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 3
Número de parte: K9196
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
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