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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Esta bomba de vacío es un componente del sistema de servofreno (servofreno) en varios modelos Porsche (Boxster/Cayman, 997, 991, etc.). Ayuda a generar el vacío que necesita el servofreno para que el conductor reciba asistencia al frenar.
En muchos motores Porsche modernos (especialmente en niveles de rendimiento más altos, inducción forzada o en motores donde el vacío del colector es insuficiente en determinadas condiciones de funcionamiento), se utiliza una bomba de vacío auxiliar porque el vacío del colector de admisión del motor por sí solo puede no siempre proporcionar un vacío adecuado o estable para el servofreno.
La bomba suele accionarse mecánicamente (mediante la correa del motor, la transmisión de accesorios o un accionamiento eléctrico, según el vehículo) y extrae el vacío de una cámara para luego suministrarlo al servofreno. Dado que el servofreno depende de un vacío constante, la degradación o el fallo de esta bomba pueden provocar un mayor esfuerzo en el pedal del freno o una asistencia deficiente en ciertas condiciones.
Pérdida de vacío/reducción de la salida de vacío. A medida que la bomba se desgasta, las fugas internas (sellos, álabes, diafragmas) reducen su capacidad para mantener el nivel de vacío requerido. Esto reduce la asistencia del servofreno, lo que provoca una sensación de mayor dureza en el pedal.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
Diagrama de referencia n.° 10
Esta bomba genera el vacío que necesita el servofreno, lo que permite que el sistema amplifique la fuerza del pedal para un frenado suave y constante. Al mantener la presión de vacío correcta bajo cargas variables del motor, garantiza una respuesta de frenado estable y la confianza del conductor.
Por qué es importante el reemplazo:
- Suministro de vacío intermitente. La bomba puede fallar o fluctuar su caudal bajo ciertas velocidades o cargas del motor, lo que provoca una sensación irregular del pedal.
- Desgaste mecánico/fallo de rodamientos. Los componentes giratorios internos, los rodamientos o el eje de transmisión pueden desgastarse, lo que provoca ruido, ineficiencia o, incluso, agarrotamiento.
- Fugas (externas o internas). Una falla en el sello puede causar fugas de aire (pérdida de vacío) o permitir la entrada de aire no dosificado al sistema, lo que reduce la eficacia del servomotor.
- Grietas, daños en la carcasa o corrosión. Con el tiempo, las grietas o la corrosión en la carcasa pueden afectar su integridad y provocar fugas o fallos mecánicos.
- Fallo de válvulas de retención/válvulas unidireccionales. Algunos conjuntos de bombas incluyen válvulas de retención para mantener el vacío o evitar el reflujo; si estas fallan, se puede perder el vacío.
- Edad/fatiga. Tras muchos años y ciclos de trabajo, la fatiga del material y la degradación del sello pueden reducir el rendimiento incluso sin una falla catastrófica.
- Fallo de un componente asociado. Las líneas de vacío obstruidas, las mangueras defectuosas o los filtros obstruidos pueden simular un fallo de la bomba; a veces, la bomba se reemplaza durante el diagnóstico o al reemplazar otras piezas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A111009008
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