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- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Condición: Usado, salió de nuestro auto de investigación y desarrollo.
Funcionamiento perfecto. Las piezas usadas no tienen garantía. Todas las piezas se venden tal como se ven. Estas piezas deben utilizarse como parte de un proyecto de restauración y requieren revisión y restauración antes de su instalación. No aceptamos devoluciones ni reembolsos de piezas usadas.
Se adapta a:
Porsche 718C Cayman 2.5L Tipo de motor: DDNC,DDN, DJUA,DJU, DJUB
Porsche 718 Boxster 2.5L Tipo de motor: DDNC, DDN, DJUA, DJU, DJUB
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
982254400H
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Reemplaza los convertidores catalíticos restrictivos de fábrica con tuberías directas mucho menos restrictivas para lograr máximo flujo y rendimiento.
CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con: todos los vehículos Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S (2008-2010)
• Aumenta la potencia y el torque en 27 whp y 22 ft-lbs
• Ahorra 24 libras del vehículo en comparación con los convertidores catalíticos de fábrica voluminosos y restrictivos
• Los tubos de derivación catalítica secundaria de Fabspeed reemplazan los convertidores catalíticos de fábrica restrictivos por tubos directos mucho menos restrictivos para lograr un flujo y un rendimiento máximos.
• Reemplazo directo de los convertidores catalíticos pesados de fábrica
• Agrega un sonido de escape agresivo para un sonido exótico de alto rendimiento.
• Construido en acero inoxidable T304L pulido
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR957TCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Los Sport Cats de Fabspeed incluyen una sección de fuelle flexible de acero inoxidable de alto rendimiento para un ajuste óptimo
Reemplazo directo del convertidor catalítico OEM de fábrica; los catalizadores deportivos de Fabspeed son más livianos, de mayor flujo y más duraderos para un mayor rendimiento y longevidad.
CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con: todos los vehículos Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S (2008-2010)
• Agrega 15 Whp para una respuesta del acelerador notablemente mejorada
• Incluye HJS Sportcats de 200 celdas importadas de Alemania para un flujo máximo
• Construido con acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16 de alta calidad para un flujo óptimo y máxima durabilidad
• Reemplazo directo de los convertidores catalíticos de fábrica
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed
NOTA: Los convertidores catalíticos de alto flujo de 200 celdas de Fabspeed no están certificados por CARB y son SÓLO para uso todoterreno en el estado de California.
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR957TPSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Los tubos de escape Fabspeed Primary Link Competition Pipes son una mejora de alto flujo desarrollada específicamente para los Porsche Cayenne 957 Turbo y Turbo S de 2008 a 2010.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diseñados para competiciones en circuitos cerrados y aplicaciones todoterreno, estos tubos sustituyen los pesados y restrictivos catalizadores primarios de fábrica por un sistema de escape ligero y de flujo directo.
Eliminar la restricción del catalizador principal permite que los gases de escape del motor V8 turboalimentado pasen por el sistema con mayor libertad, lo que ayuda a reducir la contrapresión de los gases de escape y a mejorar la respuesta del acelerador, al tiempo que produce un carácter de escape más agresivo.
Los tubos están fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, utilizando tubos doblados con mandril CNC para mantener un diámetro interno liso y uniforme a lo largo de todo el recorrido del escape.
Fabspeed afirma que el sistema mejora la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador; sin embargo, la ficha del producto actual muestra las cifras específicas de potencia y par motor como "pendientes de confirmación", por lo que no se debe garantizar ningún aumento fijo del rendimiento.
Qué hace este producto:
Los tubos de escape Primary Link Competition Pipes sustituyen los conjuntos originales del convertidor catalítico primario por secciones de escape de flujo más libre y paso directo.
Están diseñados para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión después de los turbocompresores.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Mejora la respuesta del motor turboalimentado.
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Eliminar la restricción de los convertidores catalíticos primarios de fábrica.
- Complementa esto con modificaciones adicionales en el sistema de escape y el motor para mejorar el rendimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape rectos para competición no contienen núcleo de catalizador y, por lo tanto, tienen menos componentes internos que puedan fallar.
Sin embargo, siguen expuestos a temperaturas muy elevadas, vibraciones y condiciones de la carretera.
Los posibles signos de deterioro incluyen:
- El escape hace tictac.
- Ruidos de soplo.
- Fugas de escape visibles.
- Hollín negro alrededor de las juntas.
- Soldaduras agrietadas.
- Bridas dañadas.
- Sujetadores sueltos.
- Tubos abollados o aplastados.
- Corrosión alrededor de las zonas de montaje.
- Tapones del sensor de oxígeno dañados.
- Sonido metálico.
- Aumento de los gases de escape.
- Cambios inesperados en el sonido del escape.
- Vibración excesiva.
Por qué es importante la sustitución:
Si un tubo de competición existente se agrieta, se daña o se deforma gravemente, su sustitución ayuda a restaurar:
- Sellado adecuado del escape.
- Flujo de escape suave.
- Geometría correcta de la tubería.
- Fijación segura del sensor.
- Integridad estructural.
- Menor riesgo de fugas de gases de escape calientes.
- Rendimiento constante.
Un componente dañado del sistema de escape puede reducir los beneficios del sistema de flujo libre y exponer las piezas circundantes a un calor excesivo.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR957TPCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números