- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
Turbocompresor actualizado TTE600 para Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS
Presentamos nuestros turbocompresores TTE600 para el 991 CARRERA 3.0 para obtener la mejor combinación de potencia, respuesta y facilidad de montaje Plug & Play. Nuestro primer paso de actualización utilizando los turbocompresores originales para un mayor flujo y potencia. Los turbocompresores TTE600 Performance pueden generar más de 600 CV con el software adecuado a bajo impulso con facilidad, pero ofrecen solo una pequeña pérdida en respuesta pero ofrecen un gran paso para obtener más potencia. Estos realmente ofrecen un gran equilibrio de alta potencia y respuesta rápida.
Diseñado y mejorado:
Los turbocompresores TTE600 comienzan su vida útil como unidades originales del equipo original. Diseñado y mejorado utilizando principalmente componentes de BorgWarner. TTE600 utiliza cubiertas de compresor RS4 que mecanizamos CNC internamente a un espacio libre óptimo para permitir el montaje y mantener la eficiencia de ruedas de compresor TTE de palanquilla más grandes y avanzadas. Las características de diseño de la rueda del compresor promueven un mayor flujo de aire utilizando una rueda de baja inercia que funciona como una rueda de tamaño y masa aún mayores. La tecnología de punta extendida permite al usuario tener un spool-up más rápido a velocidades de motor más bajas mientras proporciona un gran impulso con menos calor para un rendimiento potente de gama alta.
La turbina y el eje son elementos originales de BorgWarner de mayor tamaño que el original para obtener más potencia.
Los cojinetes lisos para deportes de motor de alto rendimiento de 360 grados de perfil especial se instalan como estándar, para que sigan siendo duraderos con cargas más altas sin pérdida en la respuesta transitoria.
Los actuadores utilizados son unidades OE ajustadas para un funcionamiento sin problemas.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
• Turbocompresor original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled
• Turbina de alto flujo BWTS
• Capacidad de 600 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
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Junta del turbocompresor. Porsche Cayenne 9YA / 9YB
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
Encaja:
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Híbrido AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Híbrido AWD (9YBCH1) 10.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YBCF1) 01.2019>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 08.2020>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Híbrido AWD (9YACH1) 06.2021>>
Porsche 9YB Cayenne 4.0L Turbo AWD (9YACF1) 05.2017>>
Porsche 9YB Cayena 4.0L GTS (9YABG1) 08.2020>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A725311500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Intercoolers de alto rendimiento. Porsche 991 GT2 RS
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Encaja:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 en adelante
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 en adelante
Los intercoolers Cayenne turbo / GTS 4.0ltr se han diseñado y fabricado meticulosamente para adaptarse exactamente a las unidades OEM a las que reemplazan. Utilizando todos los puntos de montaje de fábrica, la instalación es sencilla con un diseño de "ajuste directo". No se requieren cortes ni modificaciones y no hay necesidad de cubiertas o mangueras del mercado de accesorios. Todos los componentes OEM correspondientes se pueden reutilizar y reinstalar.
El acabado Thermal Dispersion Black se usa para ayudar aún más a la eficiencia de enfriamiento de estos Intercoolers y luego se envían a una compañía aeroespacial especial donde se aplica este recubrimiento cerámico especial. Este recubrimiento único dispersa rápidamente el calor de los intercoolers a una tasa mayor de alrededor del 15 % en comparación con las piezas sin recubrimiento. Además, este revestimiento especial le da a los intercoolers un aspecto sigiloso OEM duradero detrás de las entradas de aire abiertas del parachoques delantero.
CSF ha integrado el tubo de carga en el diseño del tanque del extremo superior con un tubo soldado de aluminio que reemplaza la pieza de plástico atornillada de fábrica que está sellada con una junta tórica interna. Se ha dicho que las juntas tóricas OEM pueden ser un defecto de diseño de fábrica, ya que pueden fallar. Esta falla provoca fugas de impulso y activa una luz de control del motor, lo cual es bastante sorprendente en un vehículo tan nuevo. Se sabe que estas juntas tóricas ya comenzaron a mostrar signos de falla con solo unas pocas miles de millas en el odómetro.
Al igual que con los otros productos de CSF, los nuevos intercoolers Cayenne turbo / GTS cuentan con tanques de extremo de aluminio billet mecanizados 100% soldados con TIG. Esta es una actualización muy importante en comparación con los tanques finales de compuestos de plástico ondulado OEM y esta característica no solo es estéticamente agradable, sino que también es más fuerte y ofrece longevidad y durabilidad en vehículos de alto rendimiento. Los tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC están listos para soportar mayores presiones de impulso de modificaciones atornilladas, afinaciones de mayor rendimiento y turbocompresores mejorados.
- Elimina la absorción de calor y las temperaturas más bajas del aire de admisión (IAT) para obtener el máximo rendimiento en condiciones de carrera y de alto rendimiento .
- Tanques finales de palanquilla mecanizados CNC
- 100 % soldados con TIG en comparación con los tanques con extremos de plástico ondulado OEM para una máxima resistencia y durabilidad
- Fabricado en EE. UU. en PWR North America.
- Puerto integrado de 1/8 NPT con tapón en el tanque de salida inferior para inyección de agua y metanol
- Conexiones de entrada/salida de estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM.
- Acabado en Cerakote de Dispersión Térmica de CSF (CSF #8211)
- Acabado crudo sin recubrimiento para el aspecto de "espectáculo" o acabados personalizados disponibles a pedido (CSF #8211R)
- La verdadera instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" no requiere absolutamente ninguna modificación
- I+D y pruebas de rendimiento por Pacific German & VF Engineering
- Tubería de carga soldada de 1 pieza frente a tubería empernada OEM con junta tórica (punto de falla conocido)
Números de pieza OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8211
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Intercoolers de alto rendimiento. Porsche 991 GT2 RS
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp
- Porsche Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp
Encaja:
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 turbo / turbo S - 2018 en adelante
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr V8 GTS - 2018 en adelante
Los intercoolers Cayenne turbo / GTS 4.0ltr se han diseñado y fabricado meticulosamente para adaptarse exactamente a las unidades OEM a las que reemplazan. Utilizando todos los puntos de montaje de fábrica, la instalación es sencilla con un diseño de "ajuste directo". No se requieren cortes ni modificaciones y no hay necesidad de cubiertas o mangueras del mercado de accesorios. Todos los componentes OEM correspondientes se pueden reutilizar y reinstalar.
El acabado Thermal Dispersion Black se usa para ayudar aún más a la eficiencia de enfriamiento de estos Intercoolers y luego se envían a una compañía aeroespacial especial donde se aplica este recubrimiento cerámico especial. Este recubrimiento único dispersa rápidamente el calor de los intercoolers a una tasa mayor de alrededor del 15 % en comparación con las piezas sin recubrimiento. Además, este revestimiento especial le da a los intercoolers un aspecto sigiloso OEM duradero detrás de las entradas de aire abiertas del parachoques delantero.
CSF ha integrado el tubo de carga en el diseño del tanque del extremo superior con un tubo soldado de aluminio que reemplaza la pieza de plástico atornillada de fábrica que está sellada con una junta tórica interna. Se ha dicho que las juntas tóricas OEM pueden ser un defecto de diseño de fábrica, ya que pueden fallar. Esta falla provoca fugas de impulso y activa una luz de control del motor, lo cual es bastante sorprendente en un vehículo tan nuevo. Se sabe que estas juntas tóricas ya comenzaron a mostrar signos de falla con solo unas pocas miles de millas en el odómetro.
Al igual que con los otros productos de CSF, los nuevos intercoolers Cayenne turbo / GTS cuentan con tanques de extremo de aluminio billet mecanizados 100% soldados con TIG. Esta es una actualización muy importante en comparación con los tanques finales de compuestos de plástico ondulado OEM y esta característica no solo es estéticamente agradable, sino que también es más fuerte y ofrece longevidad y durabilidad en vehículos de alto rendimiento. Los tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC están listos para soportar mayores presiones de impulso de modificaciones atornilladas, afinaciones de mayor rendimiento y turbocompresores mejorados.
- Elimina la absorción de calor y las temperaturas más bajas del aire de admisión (IAT) para obtener el máximo rendimiento en condiciones de carrera y de alto rendimiento .
- Tanques finales de palanquilla mecanizados CNC
- 100 % soldados con TIG en comparación con los tanques con extremos de plástico ondulado OEM para una máxima resistencia y durabilidad
- Fabricado en EE. UU. en PWR North America.
- Puerto integrado de 1/8 NPT con tapón en el tanque de salida inferior para inyección de agua y metanol
- Conexiones de entrada/salida de estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM.
- Acabado en Cerakote de Dispersión Térmica de CSF (CSF #8211)
- Acabado crudo sin recubrimiento para el aspecto de "espectáculo" o acabados personalizados disponibles a pedido (CSF #8211R)
- La verdadera instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" no requiere absolutamente ninguna modificación
- I+D y pruebas de rendimiento por Pacific German & VF Engineering
- Tubería de carga soldada de 1 pieza frente a tubería empernada OEM con junta tórica (punto de falla conocido)
Números de pieza OEM:
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8211R
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