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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Retén de aceite del eje de entrada de la caja de transferencia.
El retén de aceite del eje de entrada de la caja de transferencia original de Porsche (número de pieza 9Y0321199B) es un componente de sellado de la transmisión diseñado con precisión para evitar fugas de aceite de la caja de transferencia en los modelos Porsche Cayenne compatibles.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 6
Fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche, este retén de eje radial proporciona una barrera de sellado fiable alrededor del eje de entrada giratorio en el punto donde entra en la carcasa de la caja de transferencia.
La caja de transferencia es un componente esencial del sistema de tracción integral del Porsche Cayenne, ya que se encarga de distribuir el par motor a través de la transmisión. Sus engranajes internos, cojinetes y demás componentes móviles dependen de la cantidad correcta de aceite lubricante para funcionar de manera eficiente y minimizar la fricción.
El retén de aceite del eje de entrada ayuda a retener este lubricante vital dentro de la caja de transferencia, al tiempo que limita la entrada de suciedad, humedad y contaminantes externos.
Diseñado para soportar condiciones de funcionamiento exigentes en la transmisión, el sello está concebido para adaptarse a la rotación continua del eje, los cambios de temperatura y las cargas mecánicas normales.
Con el tiempo, el retén de aceite original puede deteriorarse debido al envejecimiento, la exposición al calor, la fricción, el desgaste del eje o la contaminación. Un retén desgastado o dañado puede permitir la fuga de aceite de la caja de transferencia, lo que podría reducir la lubricación y aumentar el desgaste de los componentes internos de la transmisión.
Sustituir una junta defectuosa o dañada por un componente original de Porsche ayuda a restablecer la estanqueidad de la caja de transferencia, mantener el nivel correcto de lubricante y proteger el sistema de tracción a las cuatro ruedas contra daños mecánicos evitables.
Ideal para la reparación de fugas de aceite en la caja de transferencia, el mantenimiento del sistema de transmisión y el mantenimiento preventivo, este retén de aceite de repuesto original ofrece las dimensiones y el ajuste correctos de fábrica para la aplicación específica de Porsche.
Qué hace este producto:
El retén de aceite del eje de entrada de la caja de transferencia es un componente de sellado fundamental dentro del sistema de transmisión de tracción a las cuatro ruedas del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Evita las fugas de aceite de la caja de transferencia: Crea un sello alrededor del eje de entrada giratorio para ayudar a evitar que el lubricante se escape de la carcasa de la caja de transferencia.
- Mantiene los niveles de lubricación: Ayuda a conservar la cantidad correcta de aceite necesaria para un funcionamiento fiable de la caja de transferencia.
- Protege los engranajes y cojinetes internos: Favorece la lubricación eficaz de los componentes mecánicos de la caja de transferencia.
- Previene la contaminación: Ayuda a reducir la entrada de suciedad, polvo y humedad alrededor de la abertura del eje de entrada.
- Permite la rotación del eje: Mantiene el contacto de sellado alrededor del eje durante el funcionamiento normal del sistema de transmisión.
- Reduce la pérdida de lubricante: Ayuda a prevenir la pérdida gradual de aceite causada por una superficie de sellado desgastada o deteriorada.
- Favorece la fiabilidad del sistema de transmisión: Ayuda a preservar las condiciones de funcionamiento necesarias para un rendimiento fiable de la tracción a las cuatro ruedas.
- Reduce el desgaste prematuro de los componentes: Ayuda a mantener el suministro de lubricante necesario para minimizar la fricción y el desgaste mecánico.
- Mantiene la integridad de la caja de transferencia: Proporciona el sistema de sellado especificado de fábrica entre el eje de entrada y la carcasa de la caja de transferencia.
- Favorece la durabilidad de la transmisión a largo plazo: ayuda a proteger los componentes internos del sistema de transmisión contra los daños asociados a una lubricación insuficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sellos de aceite del eje de entrada de la caja de transferencia están expuestos a la rotación continua del eje, la presión del lubricante, las fluctuaciones de temperatura y las vibraciones mecánicas.
Con el tiempo, el labio de sellado puede endurecerse, desgastarse o dañarse, permitiendo que el lubricante se escape.
Los síntomas comunes de un sello de aceite del eje de entrada de la caja de transferencia desgastado o defectuoso incluyen:
- Fuga de aceite en la caja de transferencia: Es posible que el aceite se filtre o gotee en la zona donde el eje de entrada entra en la carcasa de la caja de transferencia.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Pueden aparecer pequeñas manchas o charcos de aceite debajo de la transmisión o la caja de transferencia.
- Residuos de aceite visibles: Pueden aparecer depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la brida del eje de entrada, la carcasa de la caja de transferencia o los componentes cercanos.
- Nivel bajo de aceite en la caja de transferencia: Las fugas continuas pueden reducir gradualmente la cantidad de lubricante dentro de la caja de transferencia.
- Sellado endurecido o deteriorado: El envejecimiento y la exposición al calor pueden provocar que el material de sellado pierda flexibilidad.
- Labio de sellado dañado: El desgaste, la rotura o la deformación del labio de sellado pueden impedir un sellado eficaz.
- Componentes circundantes contaminados: El aceite que se escape puede extenderse a los componentes cercanos de la transmisión o a las superficies inferiores de la carrocería.
- Aumento del ruido en la transmisión: Una pérdida significativa de lubricante puede contribuir a que se produzcan ruidos de silbido, zumbido o rechinido en la caja de transferencia.
- Vibración o aspereza en la transmisión: La pérdida grave de lubricación o el desgaste interno resultante pueden contribuir a un comportamiento anormal de la transmisión.
- Sobrecalentamiento de los componentes internos: Una lubricación insuficiente puede aumentar la fricción y las temperaturas de funcionamiento dentro de la caja de transferencia.
- Fugas de aceite tras las reparaciones: Una instalación incorrecta o daños sufridos durante trabajos anteriores en el sistema de transmisión pueden impedir que el sello funcione correctamente.
- Desgaste visible del eje o la brida: Los daños en la superficie de sellado giratoria pueden provocar fugas repetidas, incluso después de haber instalado un nuevo sello.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un retén de aceite del eje de entrada desgastado o con fugas para mantener la lubricación de la caja de transferencia, la fiabilidad de la transmisión y el rendimiento a largo plazo del sistema de tracción a las cuatro ruedas del Porsche Cayenne.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el sellado eficaz del aceite: Reemplaza las superficies de sellado desgastadas o dañadas para ayudar a prevenir fugas de aceite en la caja de transferencia.
- Mantiene los niveles de lubricación correctos: Ayuda a retener el lubricante necesario para el funcionamiento normal de la caja de transferencia.
- Protege los engranajes y cojinetes internos: Reduce el riesgo de desgaste excesivo causado por una lubricación inadecuada.
- Ayuda a prevenir costosos daños en la caja de transferencia: Solucionar rápidamente las fugas de aceite puede prevenir problemas internos más graves en el sistema de transmisión.
- Reduce la contaminación por aceite: Ayuda a proteger el interior de la caja de transferencia contra la suciedad y la humedad externas.
- Favorece el funcionamiento fluido de la transmisión: ayuda a mantener las condiciones de lubricación necesarias para una transferencia de par fiable.
- Reduce el desgaste prematuro de los componentes: Mantiene una película lubricante protectora entre los componentes internos móviles.
- Calidad auténtica de Porsche: Fabricado según las dimensiones y los requisitos de aplicación del equipo original de Porsche.
- Ajuste correcto de fábrica: Diseñado para coincidir con la disposición de sellado del eje de entrada especificada.
- Favorece la fiabilidad de la tracción a las cuatro ruedas: ayuda a preservar el estado mecánico del conjunto de la caja de transferencia.
- Ideal para reparaciones de la caja de transferencia: Adecuado para su reemplazo cuando se retira la brida del eje de entrada o los componentes relacionados de la transmisión.
- Mantenimiento preventivo rentable: Reemplazar un retén de aceite defectuoso puede ayudar a evitar el costo considerablemente mayor de reparar o reemplazar una caja de transferencia dañada.
Aunque el retén de aceite del eje de entrada de la caja de transferencia es un componente relativamente pequeño, desempeña una función protectora esencial dentro del sistema de transmisión.
Incluso una pequeña fuga de aceite puede reducir gradualmente el nivel de lubricante de la caja de transferencia. Si no se soluciona, la lubricación insuficiente puede aumentar la fricción, acelerar el desgaste de los componentes internos y, finalmente, provocar daños graves en la caja de transferencia.
Sustituir una junta defectuosa por un componente original de Porsche ayuda a restablecer el sistema de sellado original y a proteger la caja de transferencia contra la pérdida evitable de lubricante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9Y0321199B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Para cajas de cambios PDK y cajas de transferencia 4WD
Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne
Porsche 9YA Cayenne
Porsche 95B Macan - 2014 a 2018
Porsche 970 Panamera - 2009 a 2016
Porsche 971 Panamera: 2017 a 2024
Porsche 718 Boxster - 2017 en adelante
Porsche 718 Cayman: 2017 en adelante
Porsche 991.2 - 2017 a 2019
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00004330573
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números