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Junta de cárter de aceite de caja de cambios Tiptronic. Porsche 964 / 993 - 94332112307
94332112307/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Junta del cárter de aceite de la caja de cambios Tiptronic
Esta junta de cárter de aceite de la caja de cambios Tiptronic, compatible con el equipo original, es un componente de sellado diseñado para los modelos Porsche 911 (964 y 993) equipados con la transmisión automática Tiptronic. Esta junta se instala entre el cárter de aceite de la caja de cambios y la carcasa de la transmisión, creando un sellado hermético para el sistema de fluido de la transmisión automática. La junta se suele reemplazar siempre que se retira el cárter de aceite de la caja de cambios, por ejemplo, al cambiar el fluido y el filtro de la transmisión.
Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 Tiptronic
Porsche 993 1995 - 1998 Tiptronic
Diagrama ref. n.º 3
La junta crea un sellado hermético entre el cárter de aceite de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios, evitando fugas de fluido y manteniendo la presión hidráulica adecuada dentro de la transmisión.
Una junta del cárter de aceite que selle correctamente garantiza que el sistema Tiptronic conserve el fluido limpio y funcione sin problemas.
Función
• Sellado de fluidos: Evita fugas de líquido de transmisión desde el cárter de la caja de cambios.
• Integridad del sistema hidráulico: Mantiene la presión de fluido correcta dentro de la transmisión Tiptronic.
• Componente de servicio: Se reemplaza cuando se retira el cárter de aceite durante el mantenimiento.
• Protección de la transmisión: Ayuda a proteger los componentes internos de la pérdida de fluido.
Las juntas del cárter de la transmisión están expuestas al calor, la presión y el contacto con fluidos con el paso del tiempo. Con el envejecimiento, la junta puede endurecerse o comprimirse, lo que eventualmente permite que el fluido de la transmisión se filtre por la junta del cárter. Reemplazar la junta cada vez que se retira el cárter garantiza un sellado confiable y previene fugas de fluido que podrían afectar el rendimiento de la caja de cambios.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la junta del cárter de aceite cuando:
• Realización del servicio de cambio de líquido y filtro de la transmisión Tiptronic
• Extracción del cárter de aceite de la caja de cambios
• Se observa una fuga de líquido alrededor de la transmisión.
• Durante la reparación o revisión de la caja de cambios Tiptronic
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94332112307
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Esta junta de cárter de aceite de la caja de cambios Tiptronic, compatible con el equipo original, es un componente de sellado diseñado para los modelos Porsche 911 (964 y 993) equipados con la transmisión automática Tiptronic. Esta junta se instala entre el cárter de aceite de la caja de cambios y la carcasa de la transmisión, creando un sellado hermético para el sistema de fluido de la transmisión automática. La junta se suele reemplazar siempre que se retira el cárter de aceite de la caja de cambios, por ejemplo, al cambiar el fluido y el filtro de la transmisión.
Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 Tiptronic
Porsche 993 1995 - 1998 Tiptronic
Diagrama ref. n.º 3
La junta crea un sellado hermético entre el cárter de aceite de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios, evitando fugas de fluido y manteniendo la presión hidráulica adecuada dentro de la transmisión.
Una junta del cárter de aceite que selle correctamente garantiza que el sistema Tiptronic conserve el fluido limpio y funcione sin problemas.
Función
• Sellado de fluidos: Evita fugas de líquido de transmisión desde el cárter de la caja de cambios.
• Integridad del sistema hidráulico: Mantiene la presión de fluido correcta dentro de la transmisión Tiptronic.
• Componente de servicio: Se reemplaza cuando se retira el cárter de aceite durante el mantenimiento.
• Protección de la transmisión: Ayuda a proteger los componentes internos de la pérdida de fluido.
Las juntas del cárter de la transmisión están expuestas al calor, la presión y el contacto con fluidos con el paso del tiempo. Con el envejecimiento, la junta puede endurecerse o comprimirse, lo que eventualmente permite que el fluido de la transmisión se filtre por la junta del cárter. Reemplazar la junta cada vez que se retira el cárter garantiza un sellado confiable y previene fugas de fluido que podrían afectar el rendimiento de la caja de cambios.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la junta del cárter de aceite cuando:
• Realización del servicio de cambio de líquido y filtro de la transmisión Tiptronic
• Extracción del cárter de aceite de la caja de cambios
• Se observa una fuga de líquido alrededor de la transmisión.
• Durante la reparación o revisión de la caja de cambios Tiptronic
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94332112307
94332112306
94332112307
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Information
Tapón de drenaje de aceite de la caja de cambios. Para transmisiones PDK. M12x1,5
Encaja:
Porsche Boxster 981
Porsche Caimán 981
Porsche Boxster 982
Porsche Caimán 982
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Porsche 991.2
Porsche 992.1
Porsche 970 Panamera
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PAF009390A
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9G132182501
9G132182502
97032182500
PAF009390A
PAF009390
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13,37 €
Ahora 12,03 €
Llegando pronto
Information
Aceite de transmisión manual total Dual 9 FE 75W-90 Aceite de caja de cambios - 1LTR
Un fluido de transmisión sintético de alto rendimiento desarrollado para cajas de cambios manuales sincronizadas o no sincronizadas, ejes y engranajes reductores.
Muy alto índice de viscosidad.
Mayores propiedades de extrema presión y antidesgaste para una lubricación optimizada de ejes hipoides y no hipoides.
Clasificaciones internacionales:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
LUBRICANTE US MIL: MIL-L 2105 D; Aprobado, MIL-PRF 2105 E; Aprobado
Aprobado por:
DAIMLER : Aprobación MB 235.8
HOMBRE: MAN 341 tipo Z-2 ,MAN 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONES VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
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214145
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Muy alto índice de viscosidad.
Mayores propiedades de extrema presión y antidesgaste para una lubricación optimizada de ejes hipoides y no hipoides.
Clasificaciones internacionales:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
LUBRICANTE US MIL: MIL-L 2105 D; Aprobado, MIL-PRF 2105 E; Aprobado
Aprobado por:
DAIMLER : Aprobación MB 235.8
HOMBRE: MAN 341 tipo Z-2 ,MAN 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONES VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
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214145
201656
214145
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12,29 €
Ahora 11,06 €
Ordenable
Information
Millers Oil Totalmente sintético NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Aceite de transmisión
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Las pruebas de laboratorio y los resultados muestran una reducción adicional del 15 % en la fricción y una reducción adicional del 17 % en el desgaste con respecto a la galardonada gama NT anterior
• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
• Rápido flujo de lubricación a los extremos de los componentes en el arranque
• Muy buena resistencia a la oxidación y estabilidad térmica superior
• Formulación de baja fricción/baja resistencia para ayudar a reducir las temperaturas de funcionamiento
• Película de alta resistencia para máxima protección de los componentes
• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Las pruebas de laboratorio y los resultados muestran una reducción adicional del 15 % en la fricción y una reducción adicional del 17 % en el desgaste con respecto a la galardonada gama NT anterior
• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
• Rápido flujo de lubricación a los extremos de los componentes en el arranque
• Muy buena resistencia a la oxidación y estabilidad térmica superior
• Formulación de baja fricción/baja resistencia para ayudar a reducir las temperaturas de funcionamiento
• Película de alta resistencia para máxima protección de los componentes
• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
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• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
7966JMP
7966GMS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 17,38 €