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Cuerpo de mariposa 74mm para Porsche - 99760511502
99760511502/2
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Cuerpo de mariposa 74mm para Porsche.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 74 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 74 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511502
99660511501
99760511501
0280750474
95560506200
99660511500
99760511500
99760511502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 178,43 €
En stock
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Plenum de admisión de aluminio, Plenum IPD de 74 mm ('20-Actual).
Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92274-3.7
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 992.1 Turbo/Turbo S 3.7L
El motor 992 Turbo es otra maravilla moderna de Porsche. Tuvimos la suerte de tener acceso ilimitado a un 992 durante nuestro extenso programa de desarrollo y pruebas. Este marco de tiempo sin restricciones demostró ser invaluable, lo que permitió a IPD analizar cada aspecto de ingeniería y diseño en un esfuerzo por ofrecer el Plenum con el mejor rendimiento posible.
Al igual que todos los IPD Turbo Plenum anteriores, el 992 Plenum es un producto de eficiencia que produce ganancias sustanciales de HP y TQ a través de un diseño en "Y" superior y patentado que administra y brinda un flujo de aire optimizado para mejorar el rendimiento del motor. Se ha demostrado que Plenum produce ganancias netas sustanciales en ambas bandas de potencia y está garantizado que elevará la experiencia de conducción de cualquier Turbo.
El desarrollo comenzó con una simulación 1D para optimizar el tratamiento de los picos de pulso en el tracto de admisión utilizando diferentes geometrías de tubería y parámetros de motor conocidos del 992. Luego pasamos a optimizar cortes 2D del pleno en CFD, prestando especial atención a los lugares donde la presión adversa gradientes que pueden causar separación. Esto nos permitió ajustar las curvaturas en las caras del pleno y desarrollar nuestra comprensión de lo que estaba sucediendo dentro de la tubería a toda velocidad.
Después de quedar satisfechos con los cortes en 2D, pasamos a 3D agregando toda la geometría para hacer de esta una pieza plug and play con características de rendimiento óptimas. Después de cientos de iteraciones geométricas y CFD, nos complació no solo el aumento en el flujo másico en comparación con la entrada de stock, sino también la uniformidad de la presión y la velocidad de carga en las 2 ramas.
Las eficiencias del Plenum reducen drásticamente el retraso inicial del turbo, lo que ayuda a acceder a la potencia y el par antes, pero la mayor parte de las ganancias de potencia y par se obtienen desde 4000 rpm hasta la línea roja, donde más lo necesitamos y lo disfrutamos. Las ganancias de HP y TQ continúan aumentando y superan al distribuidor de aire de fábrica a medida que sube de revoluciones. Las ganancias máximas de 35+ HP de rueda y 35+ TQ de rueda se logran por encima de 6000 rpm. El 992 Turbo Plenum ofrece ganancias de par y potencia impresionantes que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente Turbo y también erizarán los pelos de la nuca.
Números de referencia relacionados
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92274-3.7
92274-3.7
9A211003702
9A211013702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 971,10 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Kit de plenum de alto rendimiento. Mayor respuesta en toda la banda de potencia.
Se adapta a:
Porsche 992,1 Turbo/Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/Carrera GTS/Carrera 4 GTS 2019-2024
Acerca del Performace Plenum:
Fondo :
Tras el lanzamiento de la generación 992, Porsche abandonó el motor atmosférico para los modelos Carrera. ¡A partir de ahora, todos los 911 son turboalimentados! Existen algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más evidente, pero también comparten muchos componentes, como el plenum. Durante todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Este procedimiento es el que siempre utilizamos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni retrasos. Nos gustaría creer que esto se refleja en el producto final, perfeccionado sin concesiones. ¡Tenemos confianza en lo que ofrecemos al mercado!
Desarrollo
Partiendo de un escaneo 3D exhaustivo del compartimento del motor para determinar las limitaciones estructurales, nos pusimos manos a la obra. Gracias a la experiencia adquirida con anteriores plenums Porsche, pronto nos dimos cuenta de la necesidad de una junta en Y en lugar del plenum en forma de T de equipo original. Desde la perspectiva del flujo de aire, la forma en Y es más eficiente, ya que distribuye el aire de forma más uniforme y con menor pérdida de carga. Como siempre, optamos por fabricar el plenum en aluminio fundido, ya que permite formas que el mecanizado CNC no puede replicar, y para nosotros, la función siempre supera a la forma. ¡El máximo flujo de aire supera al factor opulento!
El plenum do88
El plenum presenta líneas suaves y amplias. Los radios y ángulos se han revisado y rediseñado en numerosas ocasiones. Las conexiones están mecanizadas por CNC y el plenum incluye mangueras de silicona adecuadas para un ajuste óptimo y una mayor durabilidad. La mejora en el flujo de aire se verifica mediante CFD (Dinámica de Flujo Computacional), así como en nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Al eliminar las restricciones del aire turboalimentado que llega a la entrada, se obtiene una mejor respuesta del acelerador y un aumento del rendimiento en toda la gama de potencia.
Cifras clave:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DO88TR-300-992
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 992,1 Turbo/Carrera/Carrera 4/Carrera S/Carrera 4S/Carrera GTS/Carrera 4 GTS 2019-2024
Acerca del Performace Plenum:
Fondo :
Tras el lanzamiento de la generación 992, Porsche abandonó el motor atmosférico para los modelos Carrera. ¡A partir de ahora, todos los 911 son turboalimentados! Existen algunas diferencias entre los modelos Carrera y Turbo, siendo la cilindrada la más evidente, pero también comparten muchos componentes, como el plenum. Durante todo el desarrollo de los productos 992, tuvimos acceso interno ilimitado a un 992. Este procedimiento es el que siempre utilizamos. Nos permite probar nuestras teorías, prototipos e impresiones 3D sin obstáculos ni retrasos. Nos gustaría creer que esto se refleja en el producto final, perfeccionado sin concesiones. ¡Tenemos confianza en lo que ofrecemos al mercado!
Desarrollo
Partiendo de un escaneo 3D exhaustivo del compartimento del motor para determinar las limitaciones estructurales, nos pusimos manos a la obra. Gracias a la experiencia adquirida con anteriores plenums Porsche, pronto nos dimos cuenta de la necesidad de una junta en Y en lugar del plenum en forma de T de equipo original. Desde la perspectiva del flujo de aire, la forma en Y es más eficiente, ya que distribuye el aire de forma más uniforme y con menor pérdida de carga. Como siempre, optamos por fabricar el plenum en aluminio fundido, ya que permite formas que el mecanizado CNC no puede replicar, y para nosotros, la función siempre supera a la forma. ¡El máximo flujo de aire supera al factor opulento!
El plenum do88
El plenum presenta líneas suaves y amplias. Los radios y ángulos se han revisado y rediseñado en numerosas ocasiones. Las conexiones están mecanizadas por CNC y el plenum incluye mangueras de silicona adecuadas para un ajuste óptimo y una mayor durabilidad. La mejora en el flujo de aire se verifica mediante CFD (Dinámica de Flujo Computacional), así como en nuestro banco de flujo Superflow SF1020. Al eliminar las restricciones del aire turboalimentado que llega a la entrada, se obtiene una mejor respuesta del acelerador y un aumento del rendimiento en toda la gama de potencia.
Cifras clave:
- ¡Más aire para tu motor, menos contrapresión y mejor flujo de aire!
- Caudal de aire a una caída de presión de 0,1 bar / 1,45 psi: 846 CFM (808 CFM), ¡un 5 % superior! Consulte el diagrama a continuación.
- Diseño de forma libre, fundición de aluminio con conexiones mecanizadas por CNC.
- Diseño en Y para una distribución óptima del aire.
- Viene con todos los accesorios necesarios para su instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DO88TR-300-992
0PB128335C
0PB128335A
0PB128333E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 667,24 €
Ordenable