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Divisor de carcasa de motor para Porsche 911 - SR124
SR124
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Stomski Racing SR124 Separador de cárter de motor para Porsche 911
Se acabó el martillar, cincelar, maldecir, calentar, hacer palanca o rezar para desarmar la carcasa del motor 911. EL SR124 DE STOMSKI RACING separa las mitades de la carcasa del motor de manera ELEGANTE y SUAVE y no solo acorta el proceso de desmontaje del motor, sino que también protege lo que sin duda es un activo costoso: la carcasa del motor en sí. Los raros números que combinan con la caja de aluminio fundido en arena del 911S, o la caja imposible de encontrar del 911 GT3 RSR, o la caja de magnesio que parece tan frágil, AHORA pueden protegerse de la amenaza del bloque de madera y el martillo de plomo. o la antorcha, o la palanca y el cincel.
El SR124 incluye una plataforma de aluminio maquinado con precisión CNC que se atornilla a cuatro pernos de cabeza (idealmente sobre el n.° 2 o el n.° 5) con los tornillos de mariposa incluidos. Luego, se enrosca un tornillo de accionamiento de gran tamaño (acero inoxidable) a través de la plataforma para acoplarse con un cojinete de alta carga en nuestra tapa de biela especialmente diseñada que presiona contra el pasador de muñeca de la biela n.º 2 o n.º 5 que está en la parte inferior. justo en el centro. A medida que usa lentamente una llave inglesa o un trinquete para apretar el tornillo de accionamiento, el par de torsión del divisor SR124 se distribuye uniformemente a través de todo el cigüeñal, presionando contra TODOS los 8 cojinetes principales. Una vez que se elimina la holgura, solo se requiere un esfuerzo SUAVE en el tornillo de accionamiento para dividir incluso los casos más beligerantes.
La plataforma SR124 está diseñada para funcionar en todos los Mezger 911 (2.0 a 997) e incluye inserciones/mangas de Delrin que protegen los pernos de la cabeza de rayones o abolladuras.
Se acabó el martillar, cincelar, maldecir, calentar, hacer palanca o rezar para desarmar la carcasa del motor 911. EL SR124 DE STOMSKI RACING separa las mitades de la carcasa del motor de manera ELEGANTE y SUAVE y no solo acorta el proceso de desmontaje del motor, sino que también protege lo que sin duda es un activo costoso: la carcasa del motor en sí. Los raros números que combinan con la caja de aluminio fundido en arena del 911S, o la caja imposible de encontrar del 911 GT3 RSR, o la caja de magnesio que parece tan frágil, AHORA pueden protegerse de la amenaza del bloque de madera y el martillo de plomo. o la antorcha, o la palanca y el cincel.
El SR124 incluye una plataforma de aluminio maquinado con precisión CNC que se atornilla a cuatro pernos de cabeza (idealmente sobre el n.° 2 o el n.° 5) con los tornillos de mariposa incluidos. Luego, se enrosca un tornillo de accionamiento de gran tamaño (acero inoxidable) a través de la plataforma para acoplarse con un cojinete de alta carga en nuestra tapa de biela especialmente diseñada que presiona contra el pasador de muñeca de la biela n.º 2 o n.º 5 que está en la parte inferior. justo en el centro. A medida que usa lentamente una llave inglesa o un trinquete para apretar el tornillo de accionamiento, el par de torsión del divisor SR124 se distribuye uniformemente a través de todo el cigüeñal, presionando contra TODOS los 8 cojinetes principales. Una vez que se elimina la holgura, solo se requiere un esfuerzo SUAVE en el tornillo de accionamiento para dividir incluso los casos más beligerantes.
La plataforma SR124 está diseñada para funcionar en todos los Mezger 911 (2.0 a 997) e incluye inserciones/mangas de Delrin que protegen los pernos de la cabeza de rayones o abolladuras.
Precio: 349,60 £
En stock
Productos relacionados
Information
Kit de pernos de montaje para soporte de motor y caja de cambios
Finalmente, una forma elegante de asegurar su motor al yugo del motor. No se necesitan casquillos, arandelas ni tuercas de gran tamaño para compensar la holgura. Use estas tuercas moleteadas y adaptadores para montar los pernos prisioneros de diferente longitud en el yugo. Estos adaptadores dejan espacio para montar el embrague. Aluminio con revestimiento duro y acero inoxidable para años de servicio.
Finalmente, una forma elegante de asegurar su motor al yugo del motor. No se necesitan casquillos, arandelas ni tuercas de gran tamaño para compensar la holgura. Use estas tuercas moleteadas y adaptadores para montar los pernos prisioneros de diferente longitud en el yugo. Estos adaptadores dejan espacio para montar el embrague. Aluminio con revestimiento duro y acero inoxidable para años de servicio.
Precio: 65,36 £
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
Information
Kit esencial de reconstrucción de culatas para motores diésel VAG y Porsche CR. Equivale al utillaje OEM necesario para permitir el correcto montaje de los árboles de levas en la culata. Esto es necesario ya que las culatas de estos motores están diseñadas con un marco de retención del árbol de levas que se separa de la culata a lo largo de la línea central de las tapas de los cojinetes de las levas.
Las aplicaciones cubren: motores Common Rail VAG 1.6, 2.0, 2.7, 3.0, 4.0, 4.2 y Porsche 3.0 TDi
Requerido cuando se vuelve a montar la culata después de un servicio o reparación superior (por ejemplo, cuando se reemplazan los seguidores, los árboles de levas o los engranajes impulsores del árbol de levas)
Equivalente a OEM T40094, T40095, T40096.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
6253
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las aplicaciones cubren: motores Common Rail VAG 1.6, 2.0, 2.7, 3.0, 4.0, 4.2 y Porsche 3.0 TDi
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6253
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.417,14 £
Ordenable
Information
Herramienta de extracción de conectores - para VAG, Porsche
Para la extracción de conectores push and pull de VAG y Porsche.
• Para la extracción de conectores VAG y Porsche.
• Los conectores se encuentran en sensores MAF, paquetes de bobinas, faros, faros antiniebla, sensores de nivel, sensores de mapas, etc.
• Se ajusta directamente a los conectores de empujar y tirar.
• Mango de plástico negro para fácil agarre.
Números de referencia relacionados
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6547
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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6547
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 31,75 £
En stock