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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este casquillo de goma está diseñado para sustituir los casquillos originales de 20 mm de la barra estabilizadora delantera de la suspensión delantera de los modelos clásicos Porsche 911/930 (eje delantero). Se adapta tanto a los puntos de montaje interiores como exteriores de la barra estabilizadora y es apto para ambos lados.
Se venden por unidad , 4 casquillos por vehículo (dos puntos de montaje, izquierdo y derecho).
Se adapta a:
Eje delantero del Porsche 911 (1974-1986)
Eje delantero del Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986
Diagrama ref. n.º 24.
Estos casquillos amortiguan los soportes de la barra estabilizadora delantera de 20 mm de diámetro, reduciendo el contacto metal con metal, amortiguando las vibraciones y el ruido, y manteniendo la correcta alineación de la barra bajo carga dinámica. Con casquillos desgastados o endurecidos, la barra puede moverse excesivamente, provocando un mayor balanceo de la carrocería, golpes o cambios en la maniobrabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91134379203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.