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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Refuerzo inferior trasero de 4 puntos Ultra Racing.
El refuerzo inferior trasero Ultra Racing está diseñado para aumentar la rigidez en la sección trasera del chasis del Porsche 981, conectando puntos de montaje clave alrededor de la suspensión trasera y la zona del subchasis.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Puntos de montaje: 4
Posición: Chasis inferior trasero / área del subchasis trasero
Durante las curvas cerradas, el frenado y la aceleración, las cargas transmitidas a través de la suspensión pueden provocar cierto grado de movimiento o flexión en la estructura del vehículo. El refuerzo proporciona una mayor estabilidad entre estos puntos de montaje, lo que contribuye a que la geometría de la suspensión trasera se mantenga más constante bajo carga.
El resultado es una parte trasera más estable y predecible, especialmente durante la conducción rápida en carretera, en días de circuito y en otras situaciones en las que el chasis está sometido a mayores cargas en las curvas.
¿Qué función cumple el refuerzo inferior trasero de Ultra Racing?
La suspensión funciona con mayor eficacia cuando sus puntos de anclaje permanecen estables.
A medida que aumentan las fuerzas en las curvas, el chasis y el subchasis pueden experimentar pequeños movimientos. Si bien estos movimientos pueden ser relativamente leves, pueden afectar la precisión con la que la suspensión mantiene su geometría prevista.
El refuerzo inferior trasero de Ultra Racing une varios puntos de montaje importantes, lo que ayuda a distribuir las cargas en una sección más amplia del chasis.
Esto puede ayudar a proporcionar:
• Mayor rigidez del chasis trasero
• Movimiento reducido alrededor de los puntos de montaje de la suspensión
• Geometría de la suspensión trasera más consistente
• Mayor estabilidad durante las curvas cerradas.
• Respuesta de manejo más precisa y predecible
• Mejora de la retroalimentación al conductor durante una conducción entusiasta
¿Por qué actualizar el chasis trasero del Porsche 981?
Los Porsche 981 Boxster y Cayman ya cuentan con un chasis de gran capacidad, pero las mayores cargas en las curvas pueden revelar movimientos dentro de las zonas de montaje de la suspensión y del subchasis.
Esto es particularmente relevante cuando el vehículo ha sido equipado con:
• Neumáticos de alto rendimiento
• Ruedas y neumáticos más anchos
• Suspensión deportiva
• Muelles de descenso
• Suspensión coilover
• Barras estabilizadoras mejoradas
• Ajustes de suspensión optimizados para circuito
Estas mejoras pueden aumentar las cargas transmitidas a través del chasis.
Agregar refuerzos adicionales al chasis ayuda a proporcionar una plataforma más estable para que la suspensión funcione correctamente, en lugar de permitir que algunas de esas fuerzas sean absorbidas a través del movimiento del chasis.
¿Cómo puede el soporte mejorar el manejo?
Un sistema de suspensión se diseña en función de una geometría específica.
Si los puntos de anclaje de la suspensión se mueven ligeramente bajo cargas pesadas, los ángulos de alineación de las ruedas también pueden variar dinámicamente. Un refuerzo adicional del chasis ayuda a reducir este movimiento.
Los conductores pueden observar lo siguiente:
• Respuesta más precisa de la suspensión trasera
• Mayor estabilidad durante los cambios de dirección
• Mayor confianza al tomar curvas a alta velocidad
• Comportamiento más predecible cerca de los límites de manejo del coche.
• Mayor consistencia durante la conducción en pista
• Mejor retroalimentación a través del chasis
La diferencia suele ser más notoria durante una conducción deportiva, donde se generan mayores fuerzas en las curvas y al frenar.
Refuerzo del chasis de 4 puntos
Este soporte utiliza un sistema de montaje de 4 puntos.
La conexión de cuatro puntos de montaje del chasis o subchasis permite distribuir las fuerzas sobre una superficie estructural mayor, en lugar de concentrar las cargas en puntos individuales.
Esta disposición proporciona un refuerzo adicional en la parte inferior trasera del vehículo, manteniendo al mismo tiempo un diseño de montaje con pernos relativamente sencillo.
Construcción de carreras de ultra alta velocidad
Ultra Racing fabrica sus refuerzos de chasis utilizando tubos de acero y placas de montaje reforzadas diseñadas para proporcionar una alta rigidez.
Ultra Racing indica que sus soportes de montaje suelen utilizar placas de acero de aproximadamente 4 a 5 mm de espesor, mientras que sus tubos de acero huecos tienen un grosor de entre 1,2 y 1,6 mm, según la aplicación. El objetivo es proporcionar una estructura rígida capaz de mantener su geometría bajo la carga del chasis.
Tenga en cuenta: Este producto es una pieza de pedido especial y, una vez realizado el pedido, no se puede cancelar ni devolver sin nuestra autorización.