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Rennsport SAFARI RALLY - Asiento G. Porsche 911 / 964 ❭ RS7
Rennsport SAFARI RALLY - Asiento G. Porsche 911 / 964 - RS7
RS7
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Rennsport SAFARI RALLY - G (Grande)
Nota : Estos asientos deben adquirirse por 2 unidades. No se ofrecen asientos individuales. El precio mostrado es por cada asiento.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Tenga en cuenta que estos asientos requieren el kit de montaje correcto para adaptarse a su Porsche (disponible por separado).
Descargue las instrucciones de instalación detalladas.
El asiento RENNSPORT Safari Rally surgió de la necesidad de un asiento Porsche réplica del fabricado por Recaro, utilizado en el Rally Safari con los Porsche 911 2.4S y RS que compitieron en ese evento en 1972, 1973 y 1974. También fue el asiento predilecto del conductor en el impresionante 2.8 RSR de 1973. Una versión similar a nuestro asiento de competición RENNSPORT se utilizó para el pasajero. El inconveniente del asiento original de Recaro era su construcción de fibra de vidrio y, aunque ligero, era vulnerable a romperse en caso de accidente. Al fin y al cabo, no estaba homologado para su uso en carretera, ya que solo se utilizaba en coches de competición y rally. Además, para los estándares actuales, el respaldo era bajo y el reposacabezas apenas llegaba a los hombros. Para adaptarse a diferentes pilotos, el asiento se fabricó en tres tamaños, el más pequeño de los cuales solo podía acomodar a un conductor de 75 kilos. Nuestro asiento está disponible en dos tamaños, y este es el más grande, ofreciendo mayor anchura en la zona del asiento y los hombros que el original, así como mayor altura para la protección del cuello, sin comprometer su aspecto clásico. Hemos suministrado este asiento a conductores de entre 75 y 130 kilos. Su principal ventaja es que está fabricado con acero tubular ligero, en lugar de fibra de vidrio, lo que lo hace muy resistente.
Disponemos de ranuras para arneses de 4, 5 y 6 puntos.
Este asiento se adapta a cualquier automóvil clásico modificado adecuadamente para carreras o rally y/o uso ocasional en días de pista y, por supuesto, a cualquier réplica de carretera de un automóvil de carreras de ese período.
Características:
• Reposacabezas gratuito
• Construcción robusta de marco tubular
• Ranuras para 4, 5 o 6 arneses de cinturón
• Fácil montaje
• Fabricado según los estándares de seguridad alemanes DEKRA, al igual que nuestros otros asientos.
Tenga en cuenta : este es un artículo de pedido especial y podría demorar 8 semanas a partir de la fecha del pedido.
Nota : Estos asientos deben adquirirse por 2 unidades. No se ofrecen asientos individuales. El precio mostrado es por cada asiento.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
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Tenga en cuenta que estos asientos requieren el kit de montaje correcto para adaptarse a su Porsche (disponible por separado).
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El asiento RENNSPORT Safari Rally surgió de la necesidad de un asiento Porsche réplica del fabricado por Recaro, utilizado en el Rally Safari con los Porsche 911 2.4S y RS que compitieron en ese evento en 1972, 1973 y 1974. También fue el asiento predilecto del conductor en el impresionante 2.8 RSR de 1973. Una versión similar a nuestro asiento de competición RENNSPORT se utilizó para el pasajero. El inconveniente del asiento original de Recaro era su construcción de fibra de vidrio y, aunque ligero, era vulnerable a romperse en caso de accidente. Al fin y al cabo, no estaba homologado para su uso en carretera, ya que solo se utilizaba en coches de competición y rally. Además, para los estándares actuales, el respaldo era bajo y el reposacabezas apenas llegaba a los hombros. Para adaptarse a diferentes pilotos, el asiento se fabricó en tres tamaños, el más pequeño de los cuales solo podía acomodar a un conductor de 75 kilos. Nuestro asiento está disponible en dos tamaños, y este es el más grande, ofreciendo mayor anchura en la zona del asiento y los hombros que el original, así como mayor altura para la protección del cuello, sin comprometer su aspecto clásico. Hemos suministrado este asiento a conductores de entre 75 y 130 kilos. Su principal ventaja es que está fabricado con acero tubular ligero, en lugar de fibra de vidrio, lo que lo hace muy resistente.
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Este asiento se adapta a cualquier automóvil clásico modificado adecuadamente para carreras o rally y/o uso ocasional en días de pista y, por supuesto, a cualquier réplica de carretera de un automóvil de carreras de ese período.
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