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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 "Widemouth" mejorado para un mejor flujo
Todas las características originales de Behr replicadas en la placa de montaje y la carcasa del enfriador
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste completo, sin necesidad de modificaciones para instalarlo
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref No 8
Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es posiblemente la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y las unidades de reemplazo originales pueden ser difíciles de conseguir. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que esta era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.
Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.
El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.
Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio macizo mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.
Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Encaja:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayena Turbo 4.5L 2003-06
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 18
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810727603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Mantenga la temperatura correcta del aceite del motor y una lubricación fiable con este intercambiador de calor de aceite de motor de equipo original (OE Match), fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del equipo original, este intercambiador de calor transfiere el calor entre el aceite del motor y el refrigerante, lo que ayuda al motor a alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente y evita temperaturas excesivas del aceite durante la conducción normal y en condiciones de alta carga.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagrama Ref. N° 18
Con el tiempo, el intercambiador de calor original puede sufrir corrosión interna, obstrucciones en los conductos, deterioro de los sellos o fugas entre los circuitos de aceite y refrigerante. Una unidad defectuosa puede reducir la eficiencia de la refrigeración, contaminar los fluidos y provocar daños graves en el motor si no se repara. Este repuesto, idéntico al original, restablece una regulación de temperatura y un rendimiento de lubricación fiables, lo que lo hace ideal para el mantenimiento rutinario y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Regula la temperatura del aceite del motor.
- Transfiere el calor entre el aceite del motor y el refrigerante.
- Ayuda a que el motor alcance la temperatura de funcionamiento más rápidamente.
- Evita que el aceite alcance temperaturas excesivas bajo carga.
- Favorece una lubricación eficiente del motor.
- Mantiene el rendimiento de refrigeración de equipo original.
- Sustituye a los intercambiadores de calor originales desgastados, con fugas o dañados.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Aceite de motor contaminado con refrigerante.
- Refrigerante contaminado con aceite de motor.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor.
- Menor eficiencia de refrigeración del motor.
- Fugas externas de aceite o refrigerante.
- Sobrecalentamiento durante la conducción en condiciones de alta exigencia.
- Residuo lechoso en el sistema de aceite o refrigerante.
- Corrosión en la carcasa del intercambiador de calor.
- Luces de advertencia del motor relacionadas con el rendimiento del sistema de refrigeración.
- Deterioro de la unidad original debido al envejecimiento.
Por qué es importante la sustitución:
- El intercambiador de calor del aceite del motor es un componente fundamental para mantener temperaturas estables del aceite y proteger el motor en todas las condiciones de funcionamiento. Un intercambiador de calor con fugas o defectuoso puede provocar la contaminación del aceite y el refrigerante, una lubricación deficiente, sobrecalentamiento y, si no se soluciona a tiempo, daños graves en el motor.
- Sustituir un intercambiador de calor desgastado o defectuoso restablece una gestión térmica eficiente, protege los componentes vitales del motor y ayuda a mantener un rendimiento fiable. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un funcionamiento fiable y una durabilidad excepcional para que su Porsche cumpla con los estándares de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810727603
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Encaja:
Porsche 955 Cayenne 3.2lL 2004-06
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2008-10
Porsche 958 Cayena 3.6L >>2011
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95510702103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números