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Anillo de presión para tapa de balancines. Porsche 944 S / 944 S2 / 968 / 928 S4 / 928 GT - 92810411502
92810411502/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
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- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Anillo de presión para tapa de balancines.
Un pequeño anillo de sellado/anillo de presión/arandela de goma colocado debajo de los pernos de la tapa de la válvula/tapa de balancines para sellar el orificio del perno y evitar que el aceite se filtre más allá del sujetador hacia el compartimiento del motor.
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 944 S / 944 S2 1987-1991
Porsche 968 1992-1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagrama ref n° 12.
Este anillo de presión crea un sello hermético y resistente al aceite alrededor de los orificios de los pernos de la tapa de válvulas, lo que previene fugas y mantiene la tapa correctamente asentada. Mantiene la tensión correcta de sujeción de los pernos a la vez que protege la tapa de aluminio de daños. Su construcción resistente al calor, al aceite y a las vibraciones garantiza una fiabilidad duradera en condiciones de funcionamiento del motor. Al reemplazar los ojales desgastados o endurecidos, restaura el sellado adecuado y facilita una instalación limpia y sin fugas de la tapa de válvulas durante el mantenimiento o el cambio de juntas.
Con el tiempo, los anillos de presión/ojales de pernos se degradan debido al calor, la exposición al aceite y el estrés mecánico.
Los sellos desgastados pueden provocar:
• Filtración de aceite alrededor de los pernos de la tapa de válvulas
• Fugas que gotean hacia el compartimiento del motor o sobre los cinturones/arneses
• Reducción de la limpieza del compartimento del motor y posibles incendios en los peores escenarios.
• Dificultad para obtener la presión de sujeción adecuada al volver a apretar la cubierta
Reemplazar el anillo restablece el sellado adecuado, evita futuras fugas y garantiza que la tapa de la válvula permanezca montada y sellada de forma segura en todas las condiciones.
Cuándo reemplazarlos: debe instalar anillos nuevos si:
• Está quitando o reemplazando la tapa de la válvula o la junta.
• Los anillos existentes parecen endurecidos, agrietados, quebradizos o deformados.
• Observa fugas de aceite alrededor de las cabezas de los pernos de la tapa de la válvula
• Está realizando mantenimiento del motor o reconstruyendo la parte superior
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810411502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Un pequeño anillo de sellado/anillo de presión/arandela de goma colocado debajo de los pernos de la tapa de la válvula/tapa de balancines para sellar el orificio del perno y evitar que el aceite se filtre más allá del sujetador hacia el compartimiento del motor.
Vendidos cada uno
Se adapta a:
Porsche 944 S / 944 S2 1987-1991
Porsche 968 1992-1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995
Diagrama ref n° 12.
Este anillo de presión crea un sello hermético y resistente al aceite alrededor de los orificios de los pernos de la tapa de válvulas, lo que previene fugas y mantiene la tapa correctamente asentada. Mantiene la tensión correcta de sujeción de los pernos a la vez que protege la tapa de aluminio de daños. Su construcción resistente al calor, al aceite y a las vibraciones garantiza una fiabilidad duradera en condiciones de funcionamiento del motor. Al reemplazar los ojales desgastados o endurecidos, restaura el sellado adecuado y facilita una instalación limpia y sin fugas de la tapa de válvulas durante el mantenimiento o el cambio de juntas.
Con el tiempo, los anillos de presión/ojales de pernos se degradan debido al calor, la exposición al aceite y el estrés mecánico.
Los sellos desgastados pueden provocar:
• Filtración de aceite alrededor de los pernos de la tapa de válvulas
• Fugas que gotean hacia el compartimiento del motor o sobre los cinturones/arneses
• Reducción de la limpieza del compartimento del motor y posibles incendios en los peores escenarios.
• Dificultad para obtener la presión de sujeción adecuada al volver a apretar la cubierta
Reemplazar el anillo restablece el sellado adecuado, evita futuras fugas y garantiza que la tapa de la válvula permanezca montada y sellada de forma segura en todas las condiciones.
Cuándo reemplazarlos: debe instalar anillos nuevos si:
• Está quitando o reemplazando la tapa de la válvula o la junta.
• Los anillos existentes parecen endurecidos, agrietados, quebradizos o deformados.
• Observa fugas de aceite alrededor de las cabezas de los pernos de la tapa de la válvula
• Está realizando mantenimiento del motor o reconstruyendo la parte superior
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92810411502
92810411502
50-029369-00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
2,28 €
Ahora 2,05 €
En stock
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit de reparación de pernos de escape para motores Porsche DFI en 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) 2009-en adelante
¡Santos tornillos rotos, Batman! Incluso la última generación de cabezales DFI (9A1) en los motores enfriados por agua informan pernos de escape rotos. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR069, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño único, la placa SR069 se bloquea en su lugar (al enroscar un tornillo de mariposa sobre un perno roto o al usar un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR069). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.
El kit incluye accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. También incluye nuestra guía de perforación SR065D.
¡Santos tornillos rotos, Batman! Incluso la última generación de cabezales DFI (9A1) en los motores enfriados por agua informan pernos de escape rotos. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR069, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño único, la placa SR069 se bloquea en su lugar (al enroscar un tornillo de mariposa sobre un perno roto o al usar un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR069). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.
El kit incluye accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. También incluye nuestra guía de perforación SR065D.
Precio: 496,17 €
En stock
Information
Paquete de calibres de holgura de rodamientos
100 tiras Plasigauge por caja
Números de referencia relacionados
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PLA007
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
100 tiras Plasigauge por caja
#calibrador de plastificante#
PLASTIGAUGE PL-A es ampliamente utilizado en la medición de la holgura en cojinetes lisos de automóviles. La medición de la holgura en los cojinetes de cabeza de biela se puede lograr sin desmontar el cigüeñal.
Para medidas de: 0.001″ a 0.007″ (0.025mm – 0.175mm)
Apto para uso a temperaturas entre 0°C y 35°C
Contenido:
- 100 calibres (cada uno de 10 cm de largo)
- Tarjetas de lectura de medidas (mm y pulgadas)
- Instrucciones
- Recomendamos encarecidamente el uso de grasas de silicona y minerales.
Números de referencia relacionados
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PLA007
PL-A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 58,50 €
En stock
Information
Grasa para rodamientos de silicona y minerales.
#calibrador de plastificante#
#calibrador de plastificante#
Grasa mineral 3G : para recubrir el muñón antes de usar Plastigauge
Grasa de silicona 3G: para aplicar a la superficie de la carcasa
Lubricantes para ayudar con la medición de la holgura en cojinetes de automóviles.
Medidores de separación de precisión Plastigauge
Precio: 4,68 €
En stock