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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Mejora el control del balanceo delantero de tu Porsche 911 clásico con este kit de barra estabilizadora delantera ajustable de 19 mm. Diseñado para los modelos 911 de 1965 a 1973, este kit sustituye la barra estándar de 15 mm por una de 19 mm más rígida e incluye palancas/bieletas ajustables para ajustar la rigidez del balanceo. Tanto si restauras un 911 clásico como si lo mejoras para mejorar su rendimiento, este kit ofrece mayor estabilidad en curvas, una respuesta frontal más precisa y flexibilidad de ajuste.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Qué hace este producto:
- Una barra estabilizadora conecta los lados izquierdo y derecho de la suspensión delantera para evitar el balanceo de la carrocería al tomar curvas. Transfiere la carga entre ambos lados, de modo que la rueda exterior comparte parte de la carga con la interior, reduciendo así la inclinación.
- Al aumentar el diámetro de 15 mm a 19 mm , la barra se vuelve más rígida, lo que reduce aún más el balanceo de la carrocería y mejora la estabilidad en las curvas y la capacidad de respuesta de la parte delantera.
- El aspecto "ajustable" del kit permite al conductor o técnico cambiar la longitud del brazo de palanca o el punto de pivote del enlace para variar la rigidez del balanceo, de modo que pueda ajustar con precisión cuánto contribuye la barra frente a los resortes.
- Este tipo de mejora mejora el equilibrio del chasis, la respuesta del conductor, un giro más rápido y una menor inclinación dinámica de la carrocería, especialmente beneficiosa en autos deportivos clásicos como el 911 cuando se conduce con brío o en la pista.
Síntomas y signos de que podría necesitar esto:
- Se siente un balanceo excesivo de la carrocería en la parte delantera durante las curvas, o la parte delantera se siente blanda o inestable en las transiciones laterales.
- El manejo es menos preciso de lo esperado, especialmente si se ha mejorado la suspensión (resortes más bajos y más rígidos) y la barra estabilizadora estándar es ahora el eslabón débil.
- Ha instalado neumáticos más anchos o más adherentes, o ha mejorado los componentes de la suspensión delantera y desea que la barra estabilizadora delantera combine con el resto de la configuración.
- Desea ajustar el equilibrio entre subviraje y sobreviraje: el uso de una barra ajustable le permite adaptar la rigidez del balanceo delantero.
- Estás restaurando un 911 clásico y quieres una barra resistente y de alto rendimiento con el estilo y la función adecuados.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- Una barra estabilizadora de serie puede resultar inadecuada al actualizar otros elementos de la suspensión: una suspensión más baja, ruedas más pesadas y neumáticos más grandes aumentan la exigencia de la barra. La actualización al kit ajustable de 19 mm garantiza que los brazos delanteros no sean el factor limitante.
- Una rigidez mejorada significa que el automóvil se comporta de manera más consistente bajo carga: menos inclinación, transferencia de peso más predecible y mayor confianza del conductor.
- El kit ajustable le brinda flexibilidad de ajuste : puede adaptar la rigidez para la carretera o la pista, o cambiar el equilibrio si modifica los neumáticos, los resortes u otros componentes de la suspensión.
- En un automóvil clásico, una mejora correctamente especificada también ayuda a mantener o aumentar el valor: un buen manejo y una apariencia correcta son importantes.
- Por último, una mejora del rendimiento como ésta favorece una dinámica de conducción más segura cuando se exige más al coche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
901343703PR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Encaja:
Porsche 991.1 Carrera
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 Turbo MKI y MKII
Porsche 992.1 Carrera
Porsche 992.1 Turbo
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Diagrama ref no 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0PB422371
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
1 kit requerido por coche
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS
NO PARA PDDC
Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.
Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2271003
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.