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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Tuberías de presión de plástico del intercooler
Estos tubos de presión de plástico para el intercooler están diseñados para los modelos Porsche Cayenne 9YA turbo y Cayenne GTS. Forman parte fundamental del sistema de admisión turboalimentado, ya que transportan aire comprimido entre el turbocompresor, el intercooler y el motor.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
Diagrama de referencia n.º 10 y 11
Los motores turboalimentados de Porsche dependen de un flujo de aire eficiente y un control preciso de la presión de sobrealimentación para ofrecer un rendimiento óptimo. Estos conductos de presión garantizan que el aire comprimido fluya de forma fluida y eficiente a través del sistema, lo que contribuye a mantener la potencia y la capacidad de respuesta del motor.
¿Qué función cumplen estos tubos de presión del intercooler?
Los conductos de presión del intercooler, también conocidos como conductos de aire de admisión, transportan el aire comprimido desde el turbocompresor a través del intercooler hasta el motor.
Ellos ayudan:
• Mantener una presión de sobrealimentación constante
• Suministrar aire denso y refrigerado al motor para una combustión óptima.
• Mejora el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
• Garantizar el funcionamiento eficiente del sistema de turbocompresión.
Cualquier obstrucción o fuga en estas tuberías puede afectar significativamente el rendimiento del motor.
¿Por qué fallan las tuberías de presión del intercooler?
Los motores turboalimentados modernos funcionan bajo condiciones de alta presión y temperatura. Con el tiempo, los conductos de admisión de plástico pueden degradarse o fallar.
Las causas comunes incluyen:
Estrés por calor y presión
La exposición repetida a ciclos de alta presión y temperatura puede debilitar los componentes de plástico.
Agrietamiento o división
Las tuberías de plástico pueden agrietarse, especialmente en las juntas o puntos de conexión.
Fugas de refuerzo
Las juntas y las conexiones pueden desgastarse, lo que provoca una pérdida de presión.
fatiga del material
Con el tiempo, los materiales plásticos pierden resistencia y flexibilidad.
Síntomas de falla en las tuberías del intercooler
• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación del turbo reducida
• Ruidos de silbido o fugas de aire durante la aceleración
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible
La sustitución de las tuberías de presión desgastadas o dañadas restablece el flujo de aire adecuado y la eficiencia del turbocompresor.
¿Por qué podría necesitar reemplazar estas tuberías?
Restaurar el rendimiento del turbo
Las nuevas tuberías garantizan una correcta presión de sobrealimentación y una mayor eficiencia del motor.
Reparar fugas de presión
Sustituir las tuberías agrietadas o con fugas elimina la pérdida de aire en el sistema de admisión.
Mejorar la respuesta del motor
Un flujo de aire adecuado mejora la respuesta del acelerador y la aceleración.
Prevenir daños mayores
Las fugas de presión pueden provocar que el sistema turbo trabaje más, lo que conlleva un desgaste adicional.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB14595
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Encaja:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Caimán
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 38
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94660515500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Turbocompresor de actualización TTE6XX VTG para Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS
La actualización TTE6XX VTG Turbo para el motor de cilindrada 2.5L 718 horizontalmente opuesto flat-4 turbocargado. Todavía se mantiene el turbocompresor del modelo de serie que utiliza la tecnología de geometría de turbina variable (VTG), pero utiliza una turbina de 9 álabes de flujo más alto más grande y un compresor de palanquilla fresada de 7+7 álabes más grande para producir potencia adicional y aún así dar esa respuesta temprana de VTG.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza base
• Compresor TTE Billet Milled TTE 7+7 HOJAS
• Turbina de 9 álabes TTE de alto flujo y baja masa
• Respuesta muy temprana
• Instalación Plug & Play (se recomienda una alimentación de admisión turbo más grande)
• Compatible con 580PS
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Se adapta a:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman
Diagrama ref. n.° 38
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94660515500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números