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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Manguera de presión del intercooler al turbocompresor
Estas mangueras de presión entre el intercooler y el turbocompresor están diseñadas para los modelos Porsche 991.1 y 991.2 turbo y son específicas para los cilindros 1-3 (banco 1) y 4-6 (banco 2). Forman parte fundamental del sistema de admisión de aire del turbocompresor, asegurando una transferencia eficiente del aire comprimido entre el turbocompresor y el intercooler.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Diagrama de referencia n.º 7 y 8
En los motores Porsche biturbo de alto rendimiento, cada bancada de cilindros opera bajo presiones y temperaturas extremas. Esta manguera desempeña un papel fundamental para mantener la presión de sobrealimentación y garantizar un flujo de aire constante hacia el motor.
¿Qué función tiene esta manguera de presión?
Esta manguera conecta el turbocompresor con los intercoolers, lo que permite que el aire comprimido se enfríe antes de entrar en el motor.
Ayuda:
• Mantener una presión de sobrealimentación estable
• Asegurar un flujo de aire eficiente entre el turbocompresor y el intercooler.
• Suministrar aire refrigerado para una combustión óptima.
• Favorece un rendimiento equilibrado del motor en ambos bancos de cilindros.
• Mantener la estanqueidad del sistema de aire de admisión.
Un fallo en esta manguera puede afectar directamente al rendimiento de un lado del motor.
¿Por qué fallan las mangueras de presión del intercooler/turbo?
Debido a las condiciones extremas de funcionamiento de los motores turboalimentados, estas mangueras están sujetas a desgaste con el tiempo.
Las causas comunes incluyen:
Ciclos de calor y presión
La exposición constante a altas temperaturas y a una presión excesiva debilita los materiales.
Agrietamiento o división
Las secciones de caucho o reforzadas pueden degradarse, especialmente cerca de los conectores.
Aumentar la presión
Los niveles de presión más elevados aumentan la tensión en las mangueras.
Deterioro del sello y la abrazadera
Las conexiones pueden aflojarse o desgastarse, provocando fugas de aire.
Síntomas de una manguera de presión defectuosa
• Pérdida de presión de sobrealimentación
• Rendimiento reducido del motor o entrega de potencia irregular
• Silbido o ruido de fuga de aire durante la aceleración
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el desequilibrio de la presión de sobrealimentación o del flujo de aire.
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible
Sustituir una manguera defectuosa restablece el flujo de aire equilibrado y el rendimiento del motor.
Por qué podría necesitar reemplazar esta manguera
Restablecer la presión de sobrealimentación equilibrada
Garantiza un rendimiento uniforme en ambos bancos de cilindros.
Elimine las fugas de presión
Evita la pérdida de presión dentro del sistema turbo.
Mejorar la eficiencia del motor
Mantiene un flujo de aire y una combustión óptimos.
Evitar daños mayores en el sistema turbo
Las fugas pueden provocar una mayor tensión en los turbocompresores y componentes relacionados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99111063
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números