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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
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###NUEVO MÉJICO###,
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Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#numérico#
Se adapta al 911 con la caja de cambios 930 de 4 velocidades.
Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:
Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.
Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.
Se recomienda combinarlo con nuestra perilla de cambio/extensor.
Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
NM80-930-
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números