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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Proteja los puntos de montaje de la barra estabilizadora sin usar y mantenga una apariencia impecable de fábrica con esta tapa de bloqueo para la fijación de la barra estabilizadora, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones de equipo original, esta tapa de bloqueo está diseñada para sellar de forma segura los puntos de montaje de la barra estabilizadora sin usar, evitando la entrada de suciedad, humedad y contaminantes de la carretera, a la vez que proporciona una apariencia limpia y profesional. Fabricada con un material duradero y de alta calidad con excelente resistencia al calor, la intemperie y la exposición a la carretera, ofrece un rendimiento duradero y un ajuste preciso para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama Ref. N° 32
Las tapas de bloqueo se instalan habitualmente en los puntos de montaje de la barra estabilizadora que no se utilizan o donde se han retirado los componentes originales. Con el tiempo, la tapa original puede volverse quebradiza, agrietarse, perderse o dañarse por el paso del tiempo y la exposición a la intemperie, dejando el punto de montaje expuesto a la corrosión y la contaminación. Sustituir la tapa restaura la protección del punto de montaje y mantiene el aspecto original del conjunto de la suspensión, lo que convierte a este componente de equipo original en una opción ideal para el mantenimiento de Porsche y restauraciones de alta calidad.
Qué hace este producto:
- Sella los puntos de montaje de la barra estabilizadora que no se utilicen.
- Evita que la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera entren en la conexión.
- Protege las roscas de montaje y los componentes circundantes contra la corrosión.
- Mantiene un aspecto limpio, como de fábrica.
- Sustituye las tapas de bloqueo que falten, estén agrietadas o dañadas.
- Ayuda a preservar los puntos de montaje de la suspensión que no se utilizan.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Falta la tapa de bloqueo.
- Tapa agrietada, partida o quebradiza.
- Entrada de suciedad o humedad en el punto de montaje.
- Se está desarrollando corrosión alrededor de la conexión.
- Gorra suelta o mal ajustada.
- Daños ocasionados durante las reparaciones de la suspensión.
- Deterioro detectado durante la restauración o la inspección.
Por qué es importante la sustitución:
- La tapa de bloqueo es un componente protector sencillo pero importante que sella los puntos de fijación de la barra estabilizadora no utilizados contra la humedad, la suciedad y los contaminantes de la carretera. Sin la protección adecuada, los puntos de montaje expuestos pueden corroerse con el tiempo, lo que dificulta la instalación futura de los componentes de la suspensión y afecta negativamente al aspecto general del conjunto.
- Sustituir una tapa de bloqueo dañada o faltante restaura la protección del accesorio, ayuda a prevenir la corrosión y conserva el aspecto original de fábrica de los bajos del vehículo. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, esta tapa de bloqueo para el accesorio de la barra estabilizadora ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134376500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.