Kit carburador PMO Inducción 40mm para uso en carretera. Porsche 911 de 2,7 l a 3,0 l de cilindrada - PM-O803-0
PM-O803-0
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Kit de carburador PMO de inducción de 40 mm para uso en carretera
¿Reemplazar carburadores Weber desgastados o defectuosos o busca un mayor rendimiento? Elija carburadores de inducción PMO
Los carburadores Weber son un buen producto, pero fueron diseñados para una producción en masa. Los carburadores de inducción PMO están altamente diseñados y diseñados para cumplir con estándares exigentes que no son factibles en la producción en masa típica.
Por eso creemos que los carburadores de inducción PMO son un producto superior.
Consulte la descripción general de carbohidratos PMO vs OE
Consulte la descripción general de carbohidratos PMO vs OE
Encaja
Porsche 911: motor refrigerado por aire con capacidad desde 2,7 litros hasta 3,0 litros
El kit incluye
Carburadores, varillaje y regulador de combustible.
PMO Induction utiliza piezas fundidas de calidad aeroespacial, tolerancias de mecanizado, inyección IDF y tecnología de flotación que se basa en el diseño de carburador más moderno de Weber.
Los carburadores Weber originales de 46 mm simplemente tienen la placa del acelerador agrandada, mientras que los PMO tienen la
Todo el cuerpo del acelerador ampliado desde la garganta superior a través de la placa, lo que significa que las capacidades de flujo de aire de
Los carburadores de PMO Induction han mejorado significativamente con respecto a los Weber de tamaño equivalente.
PMO Induction utiliza un eje de acelerador de acero inoxidable mecanizado de una sola pieza, sostenido por una bola grande
rodamientos para una vida útil de acción suave del acelerador, anulando el mayor problema de los carburadores Weber como
Los carbohidratos Weber sufrieron mucho con el desgaste del eje del acelerador, fugas de aire y atascos a lo largo de los años. Los aceleradores Weber también sufren de absorción de calor.
que exacerban los problemas de desgaste, pero esto no afecta a los carburadores de inducción PMO.
Los carburadores de inducción PMO tienen una mirilla flotante para permitir un ajuste preciso de los niveles de combustible.
mucho más simple y eficiente que el método Weber IDA que requiere un desmontaje parcial del carburador.
El sistema de entrada de combustible también se ha mejorado enormemente para proporcionar una capacidad de flujo y un equilibrio de suministro de combustible significativamente mejorados frente a
la configuración banjo de los carburadores Weber, que son muy propensos a tener fugas y tienen una capacidad limitada en aplicaciones de alto flujo.
Especificación:
Tamaño del carburador: 40 mm.
Asfixia - 36
Red eléctrica - 145
Corrector de aire - 190
Tubos Em - F11t
Jets inactivos - 55
Válvula de retención de flotador - 0,5
Carburadores, varillaje y regulador de combustible.
PMO Induction utiliza piezas fundidas de calidad aeroespacial, tolerancias de mecanizado, inyección IDF y tecnología de flotación que se basa en el diseño de carburador más moderno de Weber.
Los carburadores Weber originales de 46 mm simplemente tienen la placa del acelerador agrandada, mientras que los PMO tienen la
Todo el cuerpo del acelerador ampliado desde la garganta superior a través de la placa, lo que significa que las capacidades de flujo de aire de
Los carburadores de PMO Induction han mejorado significativamente con respecto a los Weber de tamaño equivalente.
PMO Induction utiliza un eje de acelerador de acero inoxidable mecanizado de una sola pieza, sostenido por una bola grande
rodamientos para una vida útil de acción suave del acelerador, anulando el mayor problema de los carburadores Weber como
Los carbohidratos Weber sufrieron mucho con el desgaste del eje del acelerador, fugas de aire y atascos a lo largo de los años. Los aceleradores Weber también sufren de absorción de calor.
que exacerban los problemas de desgaste, pero esto no afecta a los carburadores de inducción PMO.
Los carburadores de inducción PMO tienen una mirilla flotante para permitir un ajuste preciso de los niveles de combustible.
mucho más simple y eficiente que el método Weber IDA que requiere un desmontaje parcial del carburador.
El sistema de entrada de combustible también se ha mejorado enormemente para proporcionar una capacidad de flujo y un equilibrio de suministro de combustible significativamente mejorados frente a
la configuración banjo de los carburadores Weber, que son muy propensos a tener fugas y tienen una capacidad limitada en aplicaciones de alto flujo.
Especificación:
Tamaño del carburador: 40 mm.
Asfixia - 36
Red eléctrica - 145
Corrector de aire - 190
Tubos Em - F11t
Jets inactivos - 55
Válvula de retención de flotador - 0,5
Tenga en cuenta
* El rango de cc del motor en los listados es una aproximación basada en los requisitos de desplazamiento típicos que utilizan culatas con puertos estándar (de serie) y levas estilo fábrica.
Todos los conjuntos/colectores de carbohidratos siempre deben coincidir con el tamaño del puerto del cabezal para los motores estándar (de serie).
**Los motores con puertos agrandados, relaciones de compresión más altas y árboles de levas de carrera requerirán componentes adicionales para ajustar más allá del kit estándar.
especificaciones
* El rango de cc del motor en los listados es una aproximación basada en los requisitos de desplazamiento típicos que utilizan culatas con puertos estándar (de serie) y levas estilo fábrica.
Todos los conjuntos/colectores de carbohidratos siempre deben coincidir con el tamaño del puerto del cabezal para los motores estándar (de serie).
**Los motores con puertos agrandados, relaciones de compresión más altas y árboles de levas de carrera requerirán componentes adicionales para ajustar más allá del kit estándar.
especificaciones
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Esta unidad está preajustada con una presión de funcionamiento de 3,0 a 4,0 libras de presión de combustible.
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