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Juego de anillos de pistón. Porsche 356/912 ❭ 0081186R
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con estos aros de pistón de 86 mm, referencia 0081186R, compatibles con el equipo original. Diseñado para aplicaciones de pistones y cilindros de 86 mm compatibles, este juego de aros de pistón proporciona una solución de reemplazo de alta calidad para aros desgastados, dañados, rotos o atascados durante la reconstrucción, restauración o reparación del motor.
Compatible con: Porsche 356/912
Tamaño del anillo: 2,0 x 2,0 x 2,0 x 5,0
Número de CYL: 4
Este es un juego de repuesto para los kits Retro Performance (0081186PS) y (0081186PB).
Los segmentos del pistón se alojan en ranuras mecanizadas con precisión alrededor de cada pistón y crean la interfaz de sellado crucial entre el pistón y la pared del cilindro. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión generada durante la combustión, mientras que los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro. Los segmentos también contribuyen a transferir el calor del pistón a la pared del cilindro.
Qué hace este producto:
- Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
- Está diseñado para aplicaciones con pistones compatibles de 86 mm.
- Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
- Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
- Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
- Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
- Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
- Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite del motor en las cámaras de combustión.
- Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
- Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Consumo excesivo de aceite del motor.
- Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
- Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
- Potencia del motor reducida o mala aceleración.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Bujías sucias de aceite.
- Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
- Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
- Entrada excesiva de aceite en las cámaras de combustión.
- Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados encontrados durante el desmontaje del motor.
- Desgaste excesivo en el orificio del cilindro o en la ranura del anillo del pistón.
Por qué es importante la sustitución:
- Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos de compresión se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto puede provocar una reducción de la compresión, una disminución del rendimiento del motor y un exceso de fugas de gases.
- Los anillos de control de aceite desgastados pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos del pistón también puede acelerar el desgaste de los pistones, las paredes de los cilindros y otros componentes internos del motor.
- El tamaño correcto es fundamental al reemplazar los segmentos del pistón. La especificación de 86 mm debe coincidir con los pistones y los cilindros correspondientes. Unas dimensiones incorrectas, holguras excesivas o insuficientes, ranuras del pistón desgastadas o un acabado superficial inadecuado del cilindro pueden impedir que los nuevos segmentos sellen correctamente y provocar un desgaste prematuro o daños en el motor.
- La sustitución de componentes desgastados o dañados por estos aros de pistón OE Match de 86 mm (0081186R) ayuda a restaurar el sellado del cilindro, la compresión, el control del aceite y el funcionamiento fiable del motor cuando se instalan como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0081186R
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Híbrido 2011>>2018
Automóviles con códigos de motor:
06EC / CGEA / CGE / CGFA / CJT
Porsche 95B Macan 2.9L / GTS / Turbo MKII 2019 >>
Automóviles con códigos de motor:
DGR / DGRB / DGRC / TV8+GP2
Porsche 970 Panamera 3.0L híbrido MKI / MKII 2010>>2016
Automóviles con códigos de motor:
CGEA / CGE / CGFA
Porsche 971 Panamera 4.0L Turbo / Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Automóviles con códigos de motor:
CVDA / CVD
Autos con códigos de opción:
A8H - Equipamiento "Turbo"
Porsche 971 Panamera 4.0L GTS MKI 2017>>2021
Automóviles con códigos de motor:
DDVC/ECV
Autos con códigos de opción:
E0W - Versión "GTS"
Porsche 971 Panamera 2.9L / 3.0L Twin-Turbo MKI 2017>>2021
Automóviles con códigos de motor:
CSZ / CSZA / CSZB / CXT / CXTA / DGP / DGPA
Porsche 971.2 Panamera 4.0L Turbo MKII 2021>>2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 MKII 2021>>2024
Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0L Turbo / GTS 2018>>2024
Automóviles con códigos de motor:
DCUA / DCUD / DCU / DWN / DWNA
Porsche 9YA Cayenne 2.9L V6 2018>>2024
Automóviles con códigos de motor:
DCAB / DCA
Diagrama Ref No 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
N0122781
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
De lunes a viernes: de 8:30 a 17:30 (GMT) Sábado: Cerrado Domingo: Cerrado