no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // Taycan (9J1) MK2 2024>> // Cualquiera
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tubo de aceite Porsche para el enfriador delantero – Equivalente a la pieza original (Número de pieza: 93020711107/1) es un tubo de refrigeración de aceite de motor de repuesto diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 911, Carrera y 930 Turbo fabricados entre 1974 y 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref. No. 12A
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este tubo de aceite OE Match proporciona una alternativa rentable a un repuesto original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación de aceite fiable a través del sistema de refrigeración de aceite del motor externo del vehículo.
El tubo de aceite forma parte del circuito de suministro y retorno de aceite que conecta el sistema de lubricación del motor con el enfriador de aceite delantero. Permite que el aceite del motor circule por el sistema de refrigeración, donde se disipa el exceso de calor antes de que el aceite regrese al circuito de lubricación.
El motor refrigerado por aire del Porsche 911 depende de una circulación de aceite eficiente tanto para la lubricación como para el control de la temperatura. Por lo tanto, un sistema de refrigeración de aceite que funcione correctamente es esencial para controlar la temperatura del motor, especialmente durante la conducción prolongada, en climas cálidos o en condiciones de funcionamiento exigentes.
Con el tiempo, los tubos de aceite originales pueden corroerse, dañarse o debilitarse debido a la antigüedad, los residuos de la carretera, las vibraciones y la exposición a la humedad y los cambios de temperatura. Las conexiones deterioradas o las tuberías dañadas pueden provocar fugas de aceite, una menor circulación del mismo y posibles daños en el motor.
Sustituir un tubo de aceite desgastado o con fugas por un repuesto idéntico al original ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración del aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la reparación del enfriador de aceite, el mantenimiento del motor y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, este tubo de aceite OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para los componentes originales desgastados.
Qué hace este producto:
El tubo de aceite que va al radiador delantero es un componente importante del sistema de refrigeración externa del aceite del motor del Porsche 911.
Su función principal es proporcionar un paso seguro para el aceite del motor entre las líneas de aceite externas y el enfriador de aceite montado en la parte delantera, permitiendo que el aceite circule a través del circuito de refrigeración.
Durante el funcionamiento del motor, sus componentes móviles generan un calor considerable. El aceite del motor absorbe parte de este calor a la vez que lubrica componentes críticos, como cojinetes, árboles de levas y otras piezas móviles del motor.
Cuando el circuito de refrigeración de aceite externo está activo, el aceite caliente del motor se dirige hacia el enfriador delantero, donde el calor se transfiere al aire circundante. El aceite enfriado regresa a través del sistema para garantizar una lubricación eficaz y la regulación de la temperatura del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Facilita la circulación del aceite del motor: Proporciona un conducto para que el aceite fluya a través del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Mantenimiento del control de la temperatura del motor: Ayuda al enfriador de aceite delantero a eliminar el exceso de calor del aceite del motor.
- Preservación de la integridad del sistema de lubricación: Ayuda a mantener una conexión segura y sin fugas entre los componentes de refrigeración del aceite.
- Garantiza la fiabilidad del motor: Asegura que el sistema de refrigeración del aceite funcione eficazmente en condiciones de conducción exigentes.
- Prevención de pérdidas de aceite: Unas tuberías correctamente instaladas y selladas ayudan a prevenir fugas externas de aceite del motor.
- Garantiza una temperatura del aceite constante: Permite que el enfriador externo regule la temperatura del aceite cuando el circuito de refrigeración está activo.
- Protección de los componentes del motor: Favorece la refrigeración y lubricación eficaces de las piezas internas críticas del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos externos de refrigeración de aceite del Porsche 911 funcionan en condiciones exigentes, expuestos a la humedad, la sal de la carretera, la suciedad, las vibraciones y los cambios repetidos de temperatura.
Con el tiempo, el tubo de aceite original y sus conexiones asociadas pueden deteriorarse, especialmente en vehículos más antiguos donde la corrosión y el envejecimiento son comunes.
Los síntomas comunes de un tubo de aceite desgastado o dañado incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse por tuberías dañadas, secciones corroídas o conexiones deterioradas alrededor del sistema de refrigeración de aceite delantero.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: Las fugas de aceite pueden dejar manchas visibles en el suelo, especialmente alrededor del guardabarros delantero o de las tuberías del enfriador de aceite.
- Corrosión u oxidación: La exposición a la humedad y a la sal de la carretera puede provocar corrosión superficial o debilitamiento del tubo de aceite metálico.
- Tuberías dañadas o abolladas: Los escombros de la carretera, los procedimientos de elevación incorrectos o los impactos accidentales pueden deformar el tubo y restringir potencialmente el flujo de aceite.
- Conexiones sueltas o con fugas: Las superficies de sellado desgastadas, los accesorios dañados o las conexiones apretadas incorrectamente pueden permitir que se escape el aceite.
- Aumento de la temperatura del aceite del motor: Un circuito de refrigeración del aceite significativamente restringido puede reducir la eficiencia de la refrigeración y contribuir a temperaturas de funcionamiento más elevadas.
- Consumo inusual de aceite: Las fugas externas de aceite pueden provocar una reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones: Los depósitos húmedos y aceitosos alrededor de las conexiones del enfriador de aceite pueden indicar una fuga en desarrollo.
- Secciones de tubería agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, la vibración o los daños físicos pueden provocar que el tubo de aceite desarrolle grietas o debilidad estructural.
- Pérdida repentina de presión de aceite: Una rotura importante o una fuga grave de aceite pueden provocar una pérdida rápida de aceite, lo que podría resultar en una presión de aceite peligrosamente baja.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tubo de aceite deteriorado es fundamental para mantener la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración del aceite del motor del Porsche 911.
Un tubo de aceite dañado o corroído puede provocar fugas de aceite en el circuito de refrigeración externo. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede reducir el suministro de aceite disponible para el motor y aumentar el riesgo de lubricación insuficiente, sobrecalentamiento y daños internos graves en el motor.
Una avería grave en la línea de aceite puede provocar una rápida pérdida de aceite, lo que podría dañar componentes internos costosos del motor.
Instalar un tubo de aceite de repuesto compatible con el equipo original en el enfriador delantero ayuda a:
- Restablecer una circulación de aceite fiable: Mantener una conexión eficaz dentro del circuito externo de refrigeración del aceite.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías dañadas o corroídas para restablecer un sistema seguro de contención del aceite.
- Mantener el control de la temperatura del motor: Asegurar un flujo de aceite adecuado a través del sistema de refrigeración montado en la parte delantera.
- Proteja los componentes del motor: Ayude a mantener una lubricación eficaz y reduzca el riesgo de daños causados por la pérdida de aceite.
- Reduzca los riesgos de sobrecalentamiento: Restablezca la capacidad del circuito de refrigeración para hacer circular el aceite a través del enfriador delantero.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes originales desgastados antes de que desarrollen fugas o fallos más graves.
- Evite una mayor pérdida de aceite: Ayude a mantener los niveles correctos de aceite del motor y reduzca el consumo innecesario de aceite causado por fugas externas.
- Apoye la restauración de Porsches clásicos: Restaure el sistema original de refrigeración externa del aceite durante la renovación del vehículo.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
- Reduzca los problemas de mantenimiento futuros: Ayude a prevenir fugas recurrentes causadas por secciones de tubos de aceite gravemente corroídas o dañadas.
Se recomienda especialmente sustituir el tubo de aceite al realizar reparaciones en el enfriador de aceite delantero, reacondicionamiento de la línea de aceite o restauración de un Porsche 911 antiguo.
En vehículos con conductos de aceite externos envejecidos, es recomendable inspeccionar todo el circuito de refrigeración del aceite para identificar corrosión adicional, conexiones dañadas o componentes deteriorados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números