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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tubería de retorno de aceite.
El tubo de retorno de aceite original de Porsche (número de pieza: 94810707855) es un componente de lubricación del motor de equipo original diseñado para los modelos Porsche Cayenne (955 / 9PA) Turbo 4.5L V8 fabricados entre 2003 y 2006.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 26
Fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche, este tubo de retorno de aceite forma parte del sistema de lubricación del turbocompresor, proporcionando un conducto específico para que el aceite usado del motor drene del conjunto del turbocompresor y regrese al sistema de circulación de aceite del motor.
Diseñada específicamente para el turbocompresor que alimenta los cilindros 1 a 4, la tubería ayuda a mantener un drenaje de aceite eficiente, evitando la acumulación excesiva de aceite dentro de la carcasa del cojinete del turbocompresor.
El motor V8 biturbo del Porsche Cayenne Turbo depende de la circulación continua del aceite para lubricar y refrigerar los cojinetes del turbocompresor. Tras pasar por el turbocompresor, el aceite debe regresar al motor de forma eficiente para mantener una lubricación fiable y evitar una presión excesiva en la carcasa del cojinete.
Con el tiempo, el tubo de retorno de aceite original puede deteriorarse debido a la exposición al calor, las vibraciones, la corrosión o los daños físicos. Las tuberías agrietadas, las conexiones dañadas o los sellos deteriorados pueden provocar fugas de aceite y afectar potencialmente la fiabilidad del turbocompresor.
Sustituir un tubo de retorno de aceite dañado o con fugas por un componente original de Porsche ayuda a restaurar la integridad del sistema de retorno de aceite del turbocompresor y a mantener un funcionamiento fiable del motor.
Ideal para el mantenimiento del turbocompresor, la reparación de fugas de aceite del motor, el mantenimiento del sistema de lubricación y los proyectos de restauración del Porsche Cayenne, este tubo de retorno de aceite original de Porsche proporciona un repuesto especificado de fábrica para vehículos compatibles.
Qué hace este producto:
El tubo de retorno de aceite es un componente esencial del sistema de lubricación del turbocompresor del Porsche Cayenne Turbo.
Su función principal es proporcionar una vía para que el aceite del motor drene del turbocompresor después de lubricar y enfriar el conjunto de cojinetes internos.
Durante el funcionamiento, el aceite del motor a presión se suministra a los cojinetes del turbocompresor, donde ayuda a reducir la fricción y a disipar el calor generado por el eje del turbocompresor que gira a gran velocidad.
Tras pasar por la carcasa del cojinete, el aceite debe regresar al circuito de lubricación del motor.
El tubo de retorno de aceite permite que este aceite fluya lejos del turbocompresor, lo que favorece la lubricación continua y evita la acumulación excesiva de aceite.
Sus funciones principales incluyen:
- Sistema de retorno de aceite del motor: Proporciona un conducto específico para que el aceite usado fluya desde el turbocompresor hacia el motor.
- Lubricación del turbocompresor: Ayuda a mantener un flujo continuo de aceite a través del conjunto de cojinetes del turbocompresor.
- Prevención de la acumulación de aceite: Reduce el riesgo de que se acumule un exceso de aceite en la carcasa del cojinete del turbocompresor.
- Ayuda a la refrigeración del turbocompresor: Permite que el aceite caliente salga del turbocompresor y se reincorpore al circuito de lubricación del motor.
- Mantenimiento de la integridad del sistema de aceite: Proporciona una conexión segura dentro del sistema de retorno de aceite del turbocompresor.
- Prevención de fugas externas de aceite: Las tuberías y juntas correctamente instaladas ayudan a contener el aceite del motor.
- Protección de los componentes del turbocompresor: Favorece unas condiciones de drenaje de aceite adecuadas para un funcionamiento fiable del turbocompresor.
- Mantenimiento de la fiabilidad del motor: Ayuda a preservar el sistema de circulación de aceite previsto en el motor V8 biturbo de Porsche.
Síntomas de desgaste o fallo:
El conducto de retorno de aceite del turbocompresor funciona en un entorno exigente, expuesto a altas temperaturas, vibraciones del motor, dilatación térmica repetida y contaminación por aceite.
Con el tiempo, la tubería, los puntos de montaje y los componentes de sellado asociados pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de una tubería de retorno de aceite desgastada o dañada incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: Las tuberías agrietadas, las conexiones dañadas o las juntas deterioradas pueden permitir que el aceite se escape alrededor del turbocompresor.
- Manchas de aceite debajo del vehículo: El aceite que se derrama puede escurrirse por el motor y dejar manchas visibles en el suelo.
- Residuos de aceite alrededor del turbocompresor: Los depósitos húmedos o grasientos alrededor de las conexiones de las tuberías pueden indicar una fuga de aceite.
- Olor a aceite quemado: El aceite que se escapa de la línea de retorno puede llegar a los componentes calientes del motor o del escape, produciendo un olor a quemado perceptible.
- Humo procedente del compartimento del motor: El aceite que se derrama y entra en contacto con las superficies calientes del escape puede generar humo.
- Corrosión o deterioro de la superficie: La exposición a la humedad, los contaminantes de la carretera y los cambios repetidos de temperatura pueden dañar la tubería.
- Tuberías agrietadas o debilitadas: El envejecimiento, las vibraciones o las tensiones mecánicas pueden provocar grietas o deterioro alrededor de las conexiones.
- Accesorios dañados o sueltos: Los herrajes de montaje desgastados o las superficies de sellado dañadas pueden impedir una fijación segura.
- Drenaje de aceite restringido: Una tubería aplastada, doblada o con una obstrucción interna puede restringir el retorno de aceite del turbocompresor.
- Humo azul en el escape: Las restricciones severas en el drenaje de aceite pueden contribuir a que el aceite atraviese el sistema de sellado interno del turbocompresor y entre en el sistema de admisión o de escape.
- Mayor consumo de aceite: Las fugas externas o los problemas de drenaje de aceite pueden contribuir a una pérdida anormal de aceite del motor.
- Funcionamiento anómalo del turbocompresor: Los graves problemas de drenaje de aceite pueden contribuir a problemas de lubricación interna del turbocompresor y a posibles daños.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tubo de retorno de aceite del turbocompresor deteriorado es importante para mantener una circulación de aceite fiable, proteger el conjunto del turbocompresor y evitar fugas de aceite del motor.
Una tubería dañada o con fugas puede permitir que el aceite del motor se escape del sistema de lubricación, lo que podría reducir los niveles de aceite y exponer los componentes cercanos del motor a la contaminación.
Una obstrucción en el conducto de retorno de aceite también puede impedir que el aceite drene correctamente de la carcasa del cojinete del turbocompresor. Esto puede contribuir a una acumulación excesiva de aceite y aumentar el riesgo de que este pase al sistema de admisión o de escape.
Si no se solucionan, los graves problemas de drenaje de aceite pueden contribuir al deterioro del turbocompresor y a costosas reparaciones mecánicas.
La instalación de un tubo de retorno de aceite de repuesto original de Porsche ayuda a:
- Restablecer un drenaje de aceite fiable: Mantener una vía de retorno de aceite despejada desde el turbocompresor.
- Evite fugas de aceite del motor: Reemplace las tuberías agrietadas, dañadas o con fugas para restablecer un confinamiento seguro del aceite.
- Proteja el turbocompresor: Ayude a mantener las condiciones de drenaje de aceite necesarias para un funcionamiento fiable de los cojinetes.
- Reduzca la acumulación excesiva de aceite: Evite que el aceite se acumule innecesariamente dentro de la carcasa del cojinete del turbocompresor.
- Mantener la lubricación del motor: Favorecer la circulación continua de aceite a través del motor y del sistema de turbocompresor.
- Reduce los olores a aceite quemado: Ayuda a evitar que el aceite que se derrama entre en contacto con los componentes calientes del sistema de escape.
- Proteja los componentes circundantes: Minimice la contaminación por aceite alrededor del turbocompresor y el compartimento del motor.
- Mejore la fiabilidad a largo plazo: Sustituya los componentes desgastados antes de que se produzcan fugas o restricciones más graves.
- Asistencia en reparaciones de turbocompresores: Suministrar tuberías de repuesto durante la extracción, el mantenimiento o la reparación del turbocompresor.
- Mantenga las especificaciones originales de Porsche: Restaure el sistema de retorno de aceite original utilizando un repuesto original de Porsche.
- Reduzca el riesgo de daños mayores: Solucione los problemas de drenaje o fugas de aceite antes de que contribuyan a problemas mecánicos secundarios.
Se recomienda especialmente la sustitución cuando la inspección detecta corrosión, grietas, conexiones dañadas, fugas de aceite u obstrucciones en la tubería de retorno.
Al sustituir el tubo de retorno de aceite, es recomendable inspeccionar las líneas de suministro de aceite del turbocompresor, los componentes del respiradero y las piezas de sellado asociadas para garantizar que todo el sistema de lubricación funcione correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810707855
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Encaja:
Porsche 991.2 2017>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A210733401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Turbocompresor actualizado TTE600 para Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS
Presentamos nuestros turbocompresores TTE600 para el 991 CARRERA 3.0 para obtener la mejor combinación de potencia, respuesta y facilidad de montaje Plug & Play. Nuestro primer paso de actualización utilizando los turbocompresores originales para un mayor flujo y potencia. Los turbocompresores TTE600 Performance pueden generar más de 600 CV con el software adecuado a bajo impulso con facilidad, pero ofrecen solo una pequeña pérdida en respuesta pero ofrecen un gran paso para obtener más potencia. Estos realmente ofrecen un gran equilibrio de alta potencia y respuesta rápida.
Diseñado y mejorado:
Los turbocompresores TTE600 comienzan su vida útil como unidades originales del equipo original. Diseñado y mejorado utilizando principalmente componentes de BorgWarner. TTE600 utiliza cubiertas de compresor RS4 que mecanizamos CNC internamente a un espacio libre óptimo para permitir el montaje y mantener la eficiencia de ruedas de compresor TTE de palanquilla más grandes y avanzadas. Las características de diseño de la rueda del compresor promueven un mayor flujo de aire utilizando una rueda de baja inercia que funciona como una rueda de tamaño y masa aún mayores. La tecnología de punta extendida permite al usuario tener un spool-up más rápido a velocidades de motor más bajas mientras proporciona un gran impulso con menos calor para un rendimiento potente de gama alta.
La turbina y el eje son elementos originales de BorgWarner de mayor tamaño que el original para obtener más potencia.
Los cojinetes lisos para deportes de motor de alto rendimiento de 360 grados de perfil especial se instalan como estándar, para que sigan siendo duraderos con cargas más altas sin pérdida en la respuesta transitoria.
Los actuadores utilizados son unidades OE ajustadas para un funcionamiento sin problemas.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
• Turbocompresor original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Rueda compresora TTE Billet Milled
• Turbina de alto flujo BWTS
• Capacidad de 600 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Referencia BorgWarner n.° 53049880298 / 53049880299
Se adapta a:
Porsche 911 (991.2) Carrera S Kit de potencia 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit de potencia 331/340 kW
REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de los turbos de fábrica.
Números OE de la pieza anterior:
9A212303155, 9A212303154, 9A212303152
9A212303255, 9A212303254, 9A212303252
Diagrama ref. n.° 25
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A212303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Encaja:
Kit de potencia Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit de potencia 331/340kW
Números de pieza anterior OE:
9A212303155, 9A212303154, 9A212303153, 9A212303152, 9A212303151
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 24 (IZQUIERDA) o 25 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A212303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números