Amortiguador delantero OHLINS, no regulable. Porsche 911 F/G >>1989 - POR5L00
POR5L00
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS Amortiguador delantero no regulable .
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vía pública.
- Tecnología STX
- Inserto para amortiguador McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión con muelle recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Se encuentran disponibles amplias aplicaciones del sistema de kit basado en Öhlins para rallyes históricos. Estas versiones incluyen el Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en versión regulable y no regulable. La versión no ajustable se basa en un tubo cilíndrico de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un reglaje equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión frontal ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm hueco con válvula y surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es completamente reconstruible y es posible realizar ajustes personalizados.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se utiliza junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y es posible realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delante y detrás ya ha demostrado su máximo rendimiento en varios Rallies Históricos. El producto es clásico de Öhlins y, por lo tanto, es completamente reconstruible y es posible personalizarlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vía pública.
- Tecnología STX
- Inserto para amortiguador McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión con muelle recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Se encuentran disponibles amplias aplicaciones del sistema de kit basado en Öhlins para rallyes históricos. Estas versiones incluyen el Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en versión regulable y no regulable. La versión no ajustable se basa en un tubo cilíndrico de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un reglaje equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión frontal ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm hueco con válvula y surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es completamente reconstruible y es posible realizar ajustes personalizados.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se utiliza junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y es posible realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delante y detrás ya ha demostrado su máximo rendimiento en varios Rallies Históricos. El producto es clásico de Öhlins y, por lo tanto, es completamente reconstruible y es posible personalizarlo.
Números de referencia relacionados
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POR5L50
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Amortiguador delantero OHLINS regulable. Porsche 911 F/G >>1989
Código: POR5L50
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS Amortiguador delantero ajustable .
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vía pública.
- Tecnología STX
- Inserto para amortiguador McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión con muelle recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Se encuentran disponibles amplias aplicaciones del sistema de kit basado en Öhlins para rallyes históricos. Estas versiones incluyen el Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en versión regulable y no regulable. La versión no ajustable se basa en un tubo cilíndrico de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un reglaje equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión frontal ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm hueco con válvula y surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es completamente reconstruible y es posible realizar ajustes personalizados.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se utiliza junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y es posible realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delante y detrás ya ha demostrado su máximo rendimiento en varios Rallies Históricos. El producto es clásico de Öhlins y, por lo tanto, es completamente reconstruible y es posible personalizarlo.
Números de referencia relacionados
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vía pública.
- Tecnología STX
- Inserto para amortiguador McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión con muelle recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Se encuentran disponibles amplias aplicaciones del sistema de kit basado en Öhlins para rallyes históricos. Estas versiones incluyen el Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en versión regulable y no regulable. La versión no ajustable se basa en un tubo cilíndrico de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un reglaje equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión frontal ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm hueco con válvula y surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es completamente reconstruible y es posible realizar ajustes personalizados.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se utiliza junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y es posible realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delante y detrás ya ha demostrado su máximo rendimiento en varios Rallies Históricos. El producto es clásico de Öhlins y, por lo tanto, es completamente reconstruible y es posible personalizarlo.
Números de referencia relacionados
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POR5L50
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Amortiguador trasero OHLINS. Porsche 911 F/G >>1989
Código: POR6L00
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS Amortiguador trasero.
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vía pública.
- Tecnología STX
- Inserto para amortiguador McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión con muelle recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Se encuentran disponibles amplias aplicaciones del sistema de kit basado en Öhlins para rallyes históricos. Estas versiones incluyen el Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en versión regulable y no regulable. La versión no ajustable se basa en un tubo cilíndrico de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un reglaje equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión frontal ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm hueco con válvula y surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es completamente reconstruible y es posible realizar ajustes personalizados.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se utiliza junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y es posible realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delante y detrás ya ha demostrado su máximo rendimiento en varios Rallies Históricos. El producto es clásico de Öhlins y, por lo tanto, es completamente reconstruible y es posible personalizarlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR6L00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vía pública.
- Tecnología STX
- Inserto para amortiguador McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión con muelle recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Se encuentran disponibles amplias aplicaciones del sistema de kit basado en Öhlins para rallyes históricos. Estas versiones incluyen el Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en versión regulable y no regulable. La versión no ajustable se basa en un tubo cilíndrico de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un reglaje equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión frontal ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm hueco con válvula y surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es completamente reconstruible y es posible realizar ajustes personalizados.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se utiliza junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y es posible realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delante y detrás ya ha demostrado su máximo rendimiento en varios Rallies Históricos. El producto es clásico de Öhlins y, por lo tanto, es completamente reconstruible y es posible personalizarlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR6L00
POR5L50
POR5L00
POR6L00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
692,72 €
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