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Encabezados de carrera de tubo largo. Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS - FSPOR997GT3LTRHDR
FSPOR997GT3LTRHDR
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Information
Colectores de carrera de tubo largo.
Los colectores de competición de tubo largo para el Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS te permitirán salir de las curvas rápidamente y maximizar tu potencia en las rectas. Diseñados para uso en circuito y todoterreno, nuestros colectores de competición de tubo largo maximizan el flujo de escape desde los cilindros del motor directamente al sistema de escape.
Detalles del producto:Diseñados para carreras, eventos en pista y uso todoterreno, los colectores de escape de tubo largo de Fabspeed maximizan la potencia y el par motor del Porsche 997 y 997.2 GT3 al aumentar el flujo de escape desde los cilindros directamente al sistema de escape. Este sistema, diseñado y desarrollado progresivamente en dinamómetro, maximiza la potencia del motor en toda la banda de potencia.
Al igual que nuestros colectores de carrera de tubo largo para los modelos 991.1 y 997.2 GT3, no existe un sistema de colectores de carrera de mejor diseño y fabricación para los Porsche 997 y 997.2 GT3 disponible en todo el mundo. Todos los colectores de carrera de tubo largo Fabspeed Motorsport se desarrollan en colaboración con los ingenieros de competición de Burns Stainless LLC, Costa Mesa, California. Burns Stainless es líder mundial e innovador en el diseño, prueba y fabricación de colectores de acero inoxidable para mezclas de alta velocidad.
COLECCIONISTAS DE ACERO INOXIDABLE BURNS:
Para finalizar nuestra gama de colectores, se encuentran los colectores Burns Stainless, que combinan alto flujo y alta velocidad para aumentar y ampliar la curva de par del motor. Decidimos utilizar los colectores deslizantes Burns Stainless gracias a su diseño superior y a los 30 años de rendimiento inigualable de Burns Stainless en competiciones mundiales de automovilismo.
• El sistema de cabezal GT3 fue diseñado con el programa informático de diseño paramétrico de motor/escape X-design, patentado por Burns Stainless.
• Acabado completamente a mano en el interior para un flujo adecuado y máximas ganancias de potencia.
• Probado en deportes de motor y adoptado por fabricantes de motores de NASCAR junto con campeonatos mundiales en Indycar Racing, Fórmula Atlantic, ALMS, FIA-GT y Grand Am. ¡Burns Stainless es el mejor!
CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 997 / 997.2 GT3 / GT3 RS en todo el mundo (2006-2011)
• Aumenta la respuesta del acelerador y mejora drásticamente el sonido de los autos deportivos.
• Diseño CAD y desarrollo y pruebas incrementales de Dynojet para obtener las máximas ganancias de rendimiento
• Instalación sencilla con pernos; fácilmente desmontable y reemplazable para pruebas de emisiones
• Construido a partir de tubos doblados con mandril CNC de acero inoxidable T304 de nuestra dobladora de mandril Unison interna.
• Soldado TIG a mano y purgado a contracorriente por expertos artesanos de Fabspeed con más de 100 años de experiencia combinada.
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed
NOTA DE INSTALACIÓN: Para garantizar un sellado adecuado del cabezal, después del ciclo de calor inicial, apriete todos los pernos de escape según las especificaciones de torsión del OEM.
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR997GT3LTRHDR
99711302194
997113021BX
99711302294
997113022BX
99711302191
997113021AX
99711302291
997113022AX
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4.909,32 €
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Ordenable
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Diseño del colector de escape / cabezalTek
Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.5L / 2.7L / 3.2L Solo con transmisión manual
Los colectores de escape DesignTek ofrecen un sonido deportivo potente, pero no demasiado fuerte para la conducción diaria; están fabricados en acero inoxidable extra resistente, lo que elimina las grietas, fisuras y resonancias molestas.
Números de referencia relacionados
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3606308602
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99611110300
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99611110205
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- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Cabezales deportivos Acero Inoxidable (Aleación de Titanio) (PAR)
#diseñotek#
Encaja:
Porsche Boxster 986 2.5L / 2.7L / 3.2L Sólo caja de cambios manual
Cabezales deportivos DesignTek para un sonido gutural de auto deportivo, pero no demasiado fuerte para la conducción diaria, fabricados con acero inoxidable de alta resistencia, que elimina las fisuras, grietas y resonancias molestas.
Números de referencia relacionados
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3606308601
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#diseñotek#
Encaja:
Porsche Boxster 986 2.5L / 2.7L / 3.2L Sólo caja de cambios manual
Cabezales deportivos DesignTek para un sonido gutural de auto deportivo, pero no demasiado fuerte para la conducción diaria, fabricados con acero inoxidable de alta resistencia, que elimina las fisuras, grietas y resonancias molestas.
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3606308601
3606308601
3606308602
99611110106
99611110206
99611110105
99611110205
99611110300
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Kit reparación tornillos escape Boxster / 996 / 997 Carrera & Cayman Gen1 1997- 2009 (No motores GT3, GT2 o TT)
Con más y más pernos de escape rotos en los motores enfriados por agua, el dolor de cabeza de reparar un perno roto se está convirtiendo en una epidemia. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR067, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR067 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR067). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.
El kit incluye: accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente.
Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.
Con más y más pernos de escape rotos en los motores enfriados por agua, el dolor de cabeza de reparar un perno roto se está convirtiendo en una epidemia. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR067, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR067 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR067). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.
El kit incluye: accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente.
Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.
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