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Su vehículo
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 TURBO 2000-05
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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
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###NUEVO MÉJICO###,
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Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Tipo de brida a presión
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L / 3.4L C2/C4/C4S*
Porsche Boxster 986 3.2LS 6 VELOCIDADES
Porsche Boxster 987 3.2LS 6 VELOCIDADES
*Un pequeño porcentaje de automóviles tienen bridas atornilladas y requieren diferencial QDF14Q
Para especificaciones técnicas haga clic aquí
El diferencial impulsa ambas ruedas motrices en casi todas las condiciones. Con un diferencial abierto convencional (de serie en la mayoría de los coches), se desperdicia una potencia valiosa durante el giro de las ruedas al acelerar. Esto ocurre porque el diferencial abierto transfiere la potencia a la rueda con menos agarre, por la vía de menor resistencia. Sin embargo, el diferencial hace justo lo contrario: detecta qué rueda tiene mejor agarre y distribuye la potencia hacia ella. Lo hace de forma suave y constante, sin eliminar por completo la potencia de la otra rueda.
Diferencial 20-80%
Sólo coches manuales
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
El diferencial de polarización de par automático permite que su automóvil acelere más rápido y tome curvas más rápido.
El diferencial impulsa ambas ruedas motrices en casi todas las condiciones. Con un diferencial abierto común (estándar en la mayoría de los autos), se desperdicia energía valiosa durante el patinaje de las ruedas al acelerar. Esto sucede porque el diferencial abierto transfiere la potencia a la rueda con menos agarre, a lo largo del camino de menor resistencia. El diferencial, sin embargo, hace exactamente lo contrario. Detecta qué rueda tiene mejor agarre y desvía la potencia hacia esa rueda. Lo hace de manera suave y constante, y sin quitar nunca por completo la potencia de la otra rueda.
Diferencial 20-80%
Solo coches manuales
Encaja:
porsche 996 turbo
Porsche 997 turbo
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
SE ADAPTA A:
Porsche 911 1987-88 (caja de cambios G50)
Porsche 930 Turbo 5 velocidades 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Diferencial trasero del Porsche 996 GT2
Diferencial trasero del Porsche 996 GT3
Porsche 996 TURBO, transmisión manual de 6 velocidades, diferencial trasero
• Innovador:
El diseño patentado Wavetrac® mejora automáticamente el agarre en condiciones de baja tracción. Esta característica es verdaderamente innovadora y diferente a cualquier otro diseño de diferencial con distribución de par.
• Materiales de calidad superior:
Los engranajes de acero 9310 funcionan en cuerpos de acero forjado o mecanizado con tratamiento térmico de cementación. Se utilizan fijaciones ARP® en toda la estructura.
• Sin mantenimiento:
Tal como se suministra nuevo, el diferencial Wavetrac® funcionará durante toda su vida útil sin necesidad de mantenimiento ni reparaciones.
• Personalizable:
Si lo desea, puede modificar el comportamiento de la diferencia para adaptarlo a sus necesidades utilizando componentes opcionales.
• Garantía limitada de por vida:
Todos los diferenciales Wavetrac® incluyen una garantía limitada de por vida transferible.
Para obtener más información, haga clic aquí.
Tenga en cuenta: Esta pieza es un pedido especial y suele tardar entre 2 y 6 semanas en estar disponible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
40309160WK
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Brida tipo perno
Se adapta a:
Porsche 996 3.6L TURBO
Porsche 996 3.6L GT2
Porsche 996 3.6L GT3
Para especificaciones técnicas haga clic aquí
El diferencial impulsa ambas ruedas motrices en casi todas las condiciones. Con un diferencial abierto convencional (de serie en la mayoría de los coches), se desperdicia una potencia valiosa durante el giro de las ruedas al acelerar. Esto ocurre porque el diferencial abierto transfiere la potencia a la rueda con menos agarre, por la vía de menor resistencia. Sin embargo, el diferencial hace justo lo contrario: detecta qué rueda tiene mejor agarre y distribuye la potencia hacia ella. Lo hace de forma suave y constante, sin eliminar por completo la potencia de la otra rueda.
Diferencial 20-80%
Sólo coches manuales
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Mejore el manejo y el rendimiento de su Porsche 996 Turbo con el diferencial de deslizamiento limitado (LSD) de placa 3J Driveline, diseñado específicamente para el Porsche 996 Turbo con ejes atornillados de 43 dientes con estrías finas. Ideal tanto para conducción diaria como para uso en circuito, este LSD ofrece una transferencia de potencia excepcional, mejor manejo y menor desgaste.
Configuraciones de LSD personalizables para sus necesidades...
Seleccione el uso principal de su LSD en el menú desplegable y ajustaremos la unidad según sus especificaciones exactas:
Carretera rápida: rampas 55/90, precarga de 25-35 lb/pie (34-47 NM)
Día de pista ocasional: rampas 45/90, precarga de 25-35 lb/ft (34-47 NM)
Día de pista regular: rampas 45/90, precarga de 35-40 lb/ft (47-54 NM)
Carrera de circuito largo: rampas 45/90 o 30/90, precarga de 65 a 75 lb/ft (88 a 102 NM)
Carrera ovalada corta: rampas 45/90, precarga de 50-55 lb/ft (68-75 NM)
Sprint/subida: rampas 45/90, precarga de 60-65 lb/ft (81-88 NM)
Rally: Rampas 35/90, precarga de 65-80 lb/ft (88-109 NM)
Deriva: rampas 45/45, precarga de 40-50 lb/ft (64-68 NM)
Otro: para configuraciones de precarga específicas, seleccione esta opción y proporcione sus requisitos personalizados en el cuadro de comentarios provisto durante el proceso de pago.
Actualice a NXG Ultimate para obtener el máximo rendimiento...
Si busca el máximo rendimiento, opte por nuestra Actualización NXG Ultimate seleccionando "Sí" en el menú desplegable. Esta actualización incluye nuestro Paquete de Placas Sinterizadas, que reduce significativamente el ruido y mejora tanto el rendimiento como la vida útil.
¿Por qué elegir el LSD de rendimiento NXG de 3J Driveline?
Diseñado con orgullo en el Reino Unido: diseñado, fabricado y ensamblado en el Reino Unido, lo que garantiza precisión y calidad.
Diseño robusto y progresivo: Nuestro LSD de placa NXG cuenta con un robusto conjunto de engranajes cónicos y planetarios con un perfil de dientes amplio y resistente. Esto resulta en un engranaje suave y prácticamente elimina el traqueteo y el juego excesivo que suelen afectar a otros LSD de placa.
Área de contacto máxima: el paquete de placas funciona con un mínimo de 8 superficies activas, incluso con configuraciones de precarga más livianas, para proporcionar el máximo contacto de superficie a superficie para un rendimiento óptimo.
Cada diferencial es ensamblado cuidadosamente por nuestros expertos internos y ofrecemos opciones de personalización completas para satisfacer sus necesidades específicas.
Montaje e instalación...
Aunque nuestro LSD está diseñado como reemplazo directo de la pieza original, recomendamos comprobar su correcto ajuste antes de comprarlo. Debido a las variaciones en las tolerancias de fabricación originales, podría ser necesario realizar algunas modificaciones en la carcasa o carcasa original durante la instalación.
Actualice su Porsche 996 Turbo con un LSD 3J Driveline y experimente lo último en rendimiento y precisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3J996
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números