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Partes del motor
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Frenos
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Suspensión y dirección
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- Suspensión y eje Barra antivuelco Casquillos de la barra antivuelco Soporte de la barra antivuelco Juntas esféricas Estabilizadores y casquillos DELANTEROS Estabilizadores y casquillos TRASEROS Amortiguadores DELANTEROS Recambios Amortiguador DELANTERO Amortiguadores TRASEROS Piezas del amortiguador TRASERO Muelles helicoidales DELANTEROS todas las categorias
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Transmisión
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Refrigeración y calefacción
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Porsche
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Mejoras en la suspensión
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Kits de suspensión ajustable KW Variant 3
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KW Variante 3 Ajustable Kit rebajado de 19 mm. Porsche 911 Serie G 1974-89 ❭ 35271064
KW Variante 3 Ajustable Kit rebajado de 19 mm. Porsche 911 Serie G 1974-89 - 35271064
35271064
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Kits rebajados ajustables KW Variant 3 de 19 mm .
Se adapta a:
Porsche 911 Serie G 1974-89
El kit de suspensión tiene un espacio de 3,5" entre los puntos de montaje de las pinzas de freno que son para las pinzas tipo S que evidentemente tienen la mayoría de los modelos G.
Sin embargo, algunos coches anteriores tienen la pinza M que NO se adapta a este kit de suspensión.
El kit de amortiguadores KW Variant 3 para el Porsche 911 Classic ahora también está disponible con una reducción de 19 mm. La diferencia entre ambos productos radica en la mangueta de dirección, que en el nuevo kit está montada 19 mm más alta. Al cambiar la posición de la mangueta de dirección, no solo se consigue una reducción fija de 19 mm, sino también la medida de la antigua homologación Grupo 4 de Porsche.
Además, con esta modificación técnica todavía es posible circular con llantas de 15 pulgadas.
Características:
husillos elevados de 19 mm
Versión: Variante 3
Ajuste de la amortiguación: Amortiguación de rebote y compresión
Ajuste FA/RA: Rosca/Rosca
Material: acero inoxidable
Aprobación: Registro gratuito
Contenido del suministro: Set amortiguador FA + amortiguador RA
Los clásicos Porsche 911 se han caracterizado durante décadas por un estilo atemporal y una deportividad absoluta. El 911 es un icono deportivo en todo el mundo. A partir de ahora, los amortiguadores KW Variant 3, con ajuste independiente de compresión y rebote, están disponibles como juego completo de suspensión en carcasas de acero galvanizado para todos los Porsche 911 (a partir del año 1974) fabricados entre 1973 y 1989. Por primera vez, es posible ajustar individualmente el comportamiento de conducción de un kit de suspensión para el Porsche 911 (modelo G) homologado para circular en carretera. Con los reguladores de compresión y rebote integrados, es fácil ajustar la configuración básica recomendada de nuestros amortiguadores. Por ejemplo, con su ajuste de 16 clics, el rebote influye directamente en el comportamiento de conducción y el confort de conducción. Con la válvula de compresión de baja velocidad, ajustable en doce clics, se puede mejorar aún más el comportamiento de conducción del clásico Porsche si se desea. Por ejemplo, una mayor compresión en el eje delantero permite una dirección aún más directa, mientras que en el trasero, una mayor fuerza de amortiguación contrarresta el sobreviraje. Gracias al conjunto de válvulas decrecientes de la válvula de compresión de alta velocidad preconfigurada, la amortiguación se ve positivamente afectada al pasar bruscamente por baches. Las ruedas pueden hundirse repentinamente, lo que evita, por ejemplo, saltar bordillos. El Porsche 911, equipado con amortiguadores KW ajustables, ofrece una conducción mucho más directa y un agarre significativamente mayor en el eje trasero sin aumentar el sobreviraje. Incluso mejora el confort. La gran ventaja, además de un gran salto en la dinámica de conducción, es que el kit de suspensión KW incluye amortiguadores y puntales de husillo, lo que elimina la necesidad de largas conversiones de puntales con cartuchos de repuesto. Además, se pueden seguir utilizando los muelles de barra de torsión estándar en los ejes delantero y trasero.
Técnicamente causa:
- al bajar, el centro de balanceo permanece más alto o es más alto a la misma altura de conducción.
- el brazo transversal inferior no sube, visto desde el vehículo
- Como resultado, la rueda delantera no se mueve, o se mueve menos, en la dirección de una inclinación positiva durante la compresión.
- Por supuesto, esto también provoca un descenso de 19 mm, manteniendo la barra de torsión en posición constante.
Este producto es un pedido especial y el plazo de entrega puede variar entre 24 días hábiles y 8 semanas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35271064
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 Serie G 1974-89
El kit de suspensión tiene un espacio de 3,5" entre los puntos de montaje de las pinzas de freno que son para las pinzas tipo S que evidentemente tienen la mayoría de los modelos G.
Sin embargo, algunos coches anteriores tienen la pinza M que NO se adapta a este kit de suspensión.
El kit de amortiguadores KW Variant 3 para el Porsche 911 Classic ahora también está disponible con una reducción de 19 mm. La diferencia entre ambos productos radica en la mangueta de dirección, que en el nuevo kit está montada 19 mm más alta. Al cambiar la posición de la mangueta de dirección, no solo se consigue una reducción fija de 19 mm, sino también la medida de la antigua homologación Grupo 4 de Porsche.
Además, con esta modificación técnica todavía es posible circular con llantas de 15 pulgadas.
Características:
husillos elevados de 19 mm
Versión: Variante 3
Ajuste de la amortiguación: Amortiguación de rebote y compresión
Ajuste FA/RA: Rosca/Rosca
Material: acero inoxidable
Aprobación: Registro gratuito
Contenido del suministro: Set amortiguador FA + amortiguador RA
Los clásicos Porsche 911 se han caracterizado durante décadas por un estilo atemporal y una deportividad absoluta. El 911 es un icono deportivo en todo el mundo. A partir de ahora, los amortiguadores KW Variant 3, con ajuste independiente de compresión y rebote, están disponibles como juego completo de suspensión en carcasas de acero galvanizado para todos los Porsche 911 (a partir del año 1974) fabricados entre 1973 y 1989. Por primera vez, es posible ajustar individualmente el comportamiento de conducción de un kit de suspensión para el Porsche 911 (modelo G) homologado para circular en carretera. Con los reguladores de compresión y rebote integrados, es fácil ajustar la configuración básica recomendada de nuestros amortiguadores. Por ejemplo, con su ajuste de 16 clics, el rebote influye directamente en el comportamiento de conducción y el confort de conducción. Con la válvula de compresión de baja velocidad, ajustable en doce clics, se puede mejorar aún más el comportamiento de conducción del clásico Porsche si se desea. Por ejemplo, una mayor compresión en el eje delantero permite una dirección aún más directa, mientras que en el trasero, una mayor fuerza de amortiguación contrarresta el sobreviraje. Gracias al conjunto de válvulas decrecientes de la válvula de compresión de alta velocidad preconfigurada, la amortiguación se ve positivamente afectada al pasar bruscamente por baches. Las ruedas pueden hundirse repentinamente, lo que evita, por ejemplo, saltar bordillos. El Porsche 911, equipado con amortiguadores KW ajustables, ofrece una conducción mucho más directa y un agarre significativamente mayor en el eje trasero sin aumentar el sobreviraje. Incluso mejora el confort. La gran ventaja, además de un gran salto en la dinámica de conducción, es que el kit de suspensión KW incluye amortiguadores y puntales de husillo, lo que elimina la necesidad de largas conversiones de puntales con cartuchos de repuesto. Además, se pueden seguir utilizando los muelles de barra de torsión estándar en los ejes delantero y trasero.
Técnicamente causa:
- al bajar, el centro de balanceo permanece más alto o es más alto a la misma altura de conducción.
- el brazo transversal inferior no sube, visto desde el vehículo
- Como resultado, la rueda delantera no se mueve, o se mueve menos, en la dirección de una inclinación positiva durante la compresión.
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35271064
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