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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La línea de aceite de admisión OE Match con manguito y tuerca es una línea de lubricación de motor de repuesto para los modelos clásicos Porsche 356 y 912.
Se adapta a:- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 Desde motor M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama de referencia n.° 18 y 24
Esta tubería forma parte del circuito de aceite del motor y proporciona una ruta segura para el aceite entre los componentes del sistema de lubricación. Se suministra con el manguito y la tuerca adecuados, y está diseñada para reproducir la conexión original y garantizar una instalación fiable y a prueba de fugas.
Este repuesto, idéntico al original, es especialmente adecuado para trabajos de restauración o para sustituir una tubería de aceite original que se haya vuelto quebradiza, corroída, dañada o que empiece a tener fugas.
Qué hace este producto:
El aceite del motor debe circular continuamente por el sistema de lubricación para proteger los cojinetes, los componentes móviles y otras superficies internas del motor.
La tubería de entrada de aceite forma parte de este circuito de flujo de aceite, transportando el aceite del motor a través del circuito de lubricación y manteniendo una conexión sellada.
Sus funciones incluyen:
- Conducir el aceite del motor a través del sistema de lubricación
- Mantener una conexión de aceite segura y sellada.
- Favoreciendo una circulación de aceite fiable
- Ayuda a mantener la lubricación correcta de los componentes internos del motor.
- Prevención de la pérdida de aceite por tuberías o conexiones deterioradas.
- Mantener el trazado original del sistema de lubricación.
- Asegúrese de realizar una conexión correcta utilizando el manguito y la tuerca suministrados.
Aunque relativamente pequeña, la tubería de aceite desempeña un papel importante en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de aceite de los Porsche clásicos están expuestos al calor del motor, a las vibraciones, al aceite, a la humedad y a décadas de desgaste.
Algunos indicios comunes de que una línea de entrada de aceite puede necesitar ser reemplazada incluyen:
- Fuga de aceite visible
- Depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la manguera o los racores.
- Grietas en la sección flexible
- Material de manguera endurecido o quebradizo
- Deshilachado o deterioro de la cubierta exterior
- Corrosión alrededor de los herrajes metálicos
- Manguito o tuerca de fijación sueltos o dañados
- Manchas de aceite debajo del motor
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Olor a aceite después de conducir
- Contaminación por aceite alrededor de los componentes del motor circundantes
- Hinchazón, deformación o daños físicos en la manguera
- Fuga que se hace más evidente cuando el motor está en marcha.
También se deben inspeccionar las conexiones circundantes y otras mangueras de aceite siempre que se detecte deterioro en una sección del circuito de lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- Un suministro fiable de aceite de motor es esencial para la longevidad de un motor Porsche refrigerado por aire.
- Si la tubería de entrada de aceite se agrieta, se afloja o se daña, el aceite del motor puede escaparse del circuito de lubricación. Incluso una fuga relativamente pequeña puede disminuir gradualmente el nivel de aceite del motor y contaminar los componentes circundantes.
- Una pérdida de aceite significativa puede reducir la cantidad de lubricante disponible para las partes internas críticas del motor. Una lubricación insuficiente puede aumentar la fricción, el calor y el desgaste mecánico y, en casos graves, contribuir a daños serios en el motor.
- Las fugas de aceite sobre componentes calientes del motor o del sistema de escape también pueden generar humo, olores desagradables y un mayor riesgo de incendio.
- Sustituir una tubería de aceite deteriorada ayuda a restablecer un circuito de lubricación sellado, a mantener un flujo de aceite fiable y a proteger los valiosos componentes internos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG07818
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Se vende individualmente; se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 95B-1 Macan S/GTS/Turbo 2014-18 - Excluye modelo base diésel y 2.0
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Excluye GT2 RS
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 958.2 Cayenne S/GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18
Diagrama ref. 2.
Números de referencia relacionados
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99970761341
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