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Kit de junta y filtro del sumidero de aceite de la caja de cambios. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera - 95832137100K
95832137100K
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Information
Kit de filtro y junta del cárter de aceite de la caja de cambios.
Kit completo de servicio de juntas y filtros de cárter de transmisión OE Match, diseñado para la parte inferior de la transmisión automática Tiptronic en modelos selectos de Porsche Cayenne y Panamera. Contiene los componentes esenciales de sellado y filtración: el filtro de aceite de la caja de cambios y la junta del cárter de transmisión.
Se adapta a:
Automóviles con transmisión Tiptronic de 8 velocidades
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 970.1 Panamera Diésel / Híbrido 2012 - 2013
Porsche 970.2 Panamera Diésel / Híbrido 2014 - 2016
Diagrama ref n° 34.
Este es un kit de junta de cárter de transmisión y filtro de aceite OE Match, que hace referencia a los números OE de Porsche:
• 1x Junta del cárter de aceite de transmisión – 95832137100
• 1x Filtro de aceite de la caja de cambios – 95832543500
• 11 remaches
Las piezas OE Match están diseñadas con las mismas dimensiones críticas, superficies de sellado y características funcionales que los componentes originales de Porsche, lo que proporciona un conjunto de reemplazo confiable y de ajuste directo para aplicaciones de servicio donde se accede a la parte inferior de la transmisión.
Este kit no incluye el cárter de aceite de la transmisión, sino que se centra en las piezas que se renuevan con mayor frecuencia durante el servicio de la transmisión: la junta que sella el cárter y el filtro que filtra la contaminación antes de que entre en la bomba de transmisión.
Función:
• La junta del cárter sella la unión entre la caja de transmisión y el cárter de aceite, lo que evita fugas de líquido de transmisión automática (ATF) y mantiene una contención adecuada del líquido.
• El filtro de aceite de la caja de cambios ayuda a atrapar residuos grandes y contaminantes antes de que el fluido llegue a la bomba de transmisión, protegiendo así los componentes internos de la caja de cambios y los circuitos hidráulicos.
Juntas, estas piezas ayudan a garantizar que el fluido de transmisión permanezca limpio, contenido y circulando correctamente, lo cual es esencial para cambios suaves, una lubricación efectiva y una larga vida útil.
Durante el servicio de la transmisión, el filtro de aceite y la junta del cárter se encuentran entre los componentes más expuestos al desgaste, la contaminación y la fatiga del sellado:
• Un filtro obstruido o restringido puede reducir el flujo de fluido y estresar la bomba de transmisión.
• Una junta de cárter desgastada o endurecida puede provocar fugas de ATF, lo que provoca niveles bajos de líquido y sobrecalentamiento.
• Los contaminantes que no se controlan pueden degradar la calidad del cambio, provocar un funcionamiento errático o acelerar el desgaste de los componentes.
Reemplazar tanto el filtro como la junta del cárter juntos garantiza que el extremo inferior de la caja de engranajes esté sellado, filtrado y listo para suministrar fluido limpio y adecuadamente presurizado a los componentes internos.
Cuándo reemplazar. Instale este kit cuando:
• Está realizando un servicio de filtro y líquido de transmisión.
• Hay evidencia de fuga de ATF en el cárter de la caja de cambios.
• La calidad del cambio o los niveles de fluido indican una posible restricción o contaminación.
• Se alcanzan los intervalos de mantenimiento regulares
• El vehículo tiene un alto kilometraje o un largo historial de servicio sin servicio de transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95832137100K
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Kit completo de servicio de juntas y filtros de cárter de transmisión OE Match, diseñado para la parte inferior de la transmisión automática Tiptronic en modelos selectos de Porsche Cayenne y Panamera. Contiene los componentes esenciales de sellado y filtración: el filtro de aceite de la caja de cambios y la junta del cárter de transmisión.
Se adapta a:
Automóviles con transmisión Tiptronic de 8 velocidades
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
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Porsche 970.2 Panamera Diésel / Híbrido 2014 - 2016
Diagrama ref n° 34.
Este es un kit de junta de cárter de transmisión y filtro de aceite OE Match, que hace referencia a los números OE de Porsche:
• 1x Junta del cárter de aceite de transmisión – 95832137100
• 1x Filtro de aceite de la caja de cambios – 95832543500
• 11 remaches
Las piezas OE Match están diseñadas con las mismas dimensiones críticas, superficies de sellado y características funcionales que los componentes originales de Porsche, lo que proporciona un conjunto de reemplazo confiable y de ajuste directo para aplicaciones de servicio donde se accede a la parte inferior de la transmisión.
Este kit no incluye el cárter de aceite de la transmisión, sino que se centra en las piezas que se renuevan con mayor frecuencia durante el servicio de la transmisión: la junta que sella el cárter y el filtro que filtra la contaminación antes de que entre en la bomba de transmisión.
Función:
• La junta del cárter sella la unión entre la caja de transmisión y el cárter de aceite, lo que evita fugas de líquido de transmisión automática (ATF) y mantiene una contención adecuada del líquido.
• El filtro de aceite de la caja de cambios ayuda a atrapar residuos grandes y contaminantes antes de que el fluido llegue a la bomba de transmisión, protegiendo así los componentes internos de la caja de cambios y los circuitos hidráulicos.
Juntas, estas piezas ayudan a garantizar que el fluido de transmisión permanezca limpio, contenido y circulando correctamente, lo cual es esencial para cambios suaves, una lubricación efectiva y una larga vida útil.
Durante el servicio de la transmisión, el filtro de aceite y la junta del cárter se encuentran entre los componentes más expuestos al desgaste, la contaminación y la fatiga del sellado:
• Un filtro obstruido o restringido puede reducir el flujo de fluido y estresar la bomba de transmisión.
• Una junta de cárter desgastada o endurecida puede provocar fugas de ATF, lo que provoca niveles bajos de líquido y sobrecalentamiento.
• Los contaminantes que no se controlan pueden degradar la calidad del cambio, provocar un funcionamiento errático o acelerar el desgaste de los componentes.
Reemplazar tanto el filtro como la junta del cárter juntos garantiza que el extremo inferior de la caja de engranajes esté sellado, filtrado y listo para suministrar fluido limpio y adecuadamente presurizado a los componentes internos.
Cuándo reemplazar. Instale este kit cuando:
• Está realizando un servicio de filtro y líquido de transmisión.
• Hay evidencia de fuga de ATF en el cárter de la caja de cambios.
• La calidad del cambio o los niveles de fluido indican una posible restricción o contaminación.
• Se alcanzan los intervalos de mantenimiento regulares
• El vehículo tiene un alto kilometraje o un largo historial de servicio sin servicio de transmisión.
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95832137100K
95832137100
95832543500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 72,50 €
En stock
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Information
Fluido de transmisión automática Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1 litro
Aceite para caja de cambios automática para vehículos 996 a partir de 2002 (no apto para caja de cambios PDK)
Líquido de transmisión recomendado para todas las transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos cuando el fabricante requiere un líquido de transmisión automática (ATF) GM DEXRON III.
También recomendado para acopladores y convertidores, sistemas de dirección asistida.
Excelente estabilidad térmica en funcionamiento gracias a su alto nivel antioxidante y detergente.
Excelentes propiedades de fricción que proporcionan un deslizamiento controlado de los componentes de fricción: la calidad del cambio de marchas exige una acción de embrague suave sin deslizamiento excesivo.
Altos rendimientos antidesgaste, anticorrosión y antiespumante.
Índice de viscosidad muy alto.
Fluidez a baja temperatura para evitar picos de tensión o sobrecargas repentinas de los circuitos al arrancar en tiempo muy frío.
Cambio automático preciso y suave incluso a muy baja velocidad.
Cumple con los requisitos de:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD: MERCON®
Aprobaciones:
DAIMLER: Aprobación MB 236.9
MAN: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
VOITH: VOITH H55.6335.xx
CAMIONES VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
Números de referencia relacionados
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213757
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También recomendado para acopladores y convertidores, sistemas de dirección asistida.
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Altos rendimientos antidesgaste, anticorrosión y antiespumante.
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Fluidez a baja temperatura para evitar picos de tensión o sobrecargas repentinas de los circuitos al arrancar en tiempo muy frío.
Cambio automático preciso y suave incluso a muy baja velocidad.
Cumple con los requisitos de:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD: MERCON®
Aprobaciones:
DAIMLER: Aprobación MB 236.9
MAN: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
VOITH: VOITH H55.6335.xx
CAMIONES VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
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213757
166223
95830054000
213757
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 6,96 €
Ordenable
Information
Aceite de transmisión manual total Dual 9 FE 75W-90 Aceite de caja de cambios - 1LTR
Un fluido de transmisión sintético de alto rendimiento desarrollado para cajas de cambios manuales sincronizadas o no sincronizadas, ejes y engranajes reductores.
Muy alto índice de viscosidad.
Mayores propiedades de extrema presión y antidesgaste para una lubricación optimizada de ejes hipoides y no hipoides.
Clasificaciones internacionales:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
LUBRICANTE US MIL: MIL-L 2105 D; Aprobado, MIL-PRF 2105 E; Aprobado
Aprobado por:
DAIMLER : Aprobación MB 235.8
HOMBRE: MAN 341 tipo Z-2 ,MAN 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMIONES VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
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214145
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Un fluido de transmisión sintético de alto rendimiento desarrollado para cajas de cambios manuales sincronizadas o no sincronizadas, ejes y engranajes reductores.
Muy alto índice de viscosidad.
Mayores propiedades de extrema presión y antidesgaste para una lubricación optimizada de ejes hipoides y no hipoides.
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SAE: SAE J2360
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214145
201656
214145
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 12,18 €
Ordenable
Information
Millers Oil Totalmente sintético NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Aceite de transmisión
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Las pruebas de laboratorio y los resultados muestran una reducción adicional del 15 % en la fricción y una reducción adicional del 17 % en el desgaste con respecto a la galardonada gama NT anterior
• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
• Rápido flujo de lubricación a los extremos de los componentes en el arranque
• Muy buena resistencia a la oxidación y estabilidad térmica superior
• Formulación de baja fricción/baja resistencia para ayudar a reducir las temperaturas de funcionamiento
• Película de alta resistencia para máxima protección de los componentes
• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Números de referencia relacionados
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7966
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
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• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
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• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
7966JMP
7966GMS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 19,14 €