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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
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###NUEVO MÉJICO###,
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Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ajuste de interferencia adecuado entre el riel y la horquilla; mantiene las tolerancias correctas
El diseño mejorado reduce la posibilidad de hilos pelados
Utiliza las especificaciones de torque de fábrica y nuestro hardware suministrado
Se adapta a todos los 996T, 996 y 997 GT2 y GT3, incluido el RS.
G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G97/88, G97/90, G97/92
Reemplaza la pieza 996.303.115.50
Encaja:
Porsche 996 Turbo/Turbo GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo GT2 2008-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 996 GT3 2001-05
Porsche 997 GT3/997 GT3 RS 2007-11
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99630311550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Encaja:
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama.
Diagrama Ref No 16.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111613300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabricado según los estándares OEM, se adapta directamente a la palanca de liberación del embrague para proporcionar un acoplamiento preciso y sin fricción, restaurando la sensación y el rendimiento de la configuración original de su Porsche.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 924 Turbo 1976-1985
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 968 1992-1995
Diagrama Ref No 15.
• Ubicación: Dentro de la palanca de liberación del embrague, montado en el eje transversal de liberación del embrague.
• Función: Apoya el movimiento giratorio de la palanca, proporcionando un accionamiento del embrague suave y sin fricción.
• Posición: Área de carcasa de transmisión (campana).
Con el tiempo, los cojinetes del pivote del embrague se desgastan debido al movimiento constante, el calor y la carga de accionamiento del embrague. Un cojinete desgastado o agarrotado puede causar:
• Sensación rígida o inconsistente del pedal del embrague
• Problemas de desacoplamiento del embrague o ruido
• Desgaste acelerado de la palanca o eje de liberación
Reemplazo recomendado:
• Durante la revisión del embrague o de la caja de cambios
• Siempre que se retire o se realice el mantenimiento de la palanca de liberación
• Si aumenta el esfuerzo sobre el pedal del embrague o el juego de la palanca es excesivo.
Reemplazar el rodamiento de agujas con un rodamiento OE Match restaura el funcionamiento suave del embrague de fábrica y la confiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99920121300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El eje de la horquilla del embrague OE Match es un eje de pivote de repuesto para la horquilla de liberación del embrague en determinados modelos Porsche 924, 944 y 968.
Se adapta a:- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama Ref. N° 16
Situado dentro de la carcasa del embrague, el eje soporta la horquilla de desembrague y proporciona el punto de pivote alrededor del cual se mueve la horquilla cuando se acciona el pedal del embrague.
El correcto movimiento de la horquilla del embrague es esencial para transferir la fuerza del cilindro receptor del embrague al cojinete de desembrague y al plato de presión. Un eje desgastado, corroído o dañado puede interferir con el movimiento suave de la horquilla y contribuir a un mal funcionamiento del embrague.
Este repuesto, que coincide con el original, es adecuado para reparaciones de embrague, trabajos de desmontaje de la caja de cambios o reacondicionamiento completo del sistema de embrague.
Qué hace este producto:
La horquilla del embrague forma parte del mecanismo que desembraga cuando el conductor pisa el pedal del embrague.
La presión hidráulica del cilindro receptor del embrague mueve la horquilla de liberación. Esta horquilla pivota alrededor del eje de la horquilla del embrague y empuja el cojinete de liberación contra el plato de presión, lo que permite que el motor y la transmisión se desacoplen temporalmente.
Por lo tanto, el eje de la horquilla del embrague ayuda a:
- Proporcionar un punto de pivote seguro para la horquilla de liberación del embrague.
- Mantenga la alineación correcta de la horquilla.
- Permite un movimiento suave de liberación del embrague
- Fuerza de accionamiento del embrague de transferencia eficiente
- Asegurar el correcto funcionamiento del cojinete de liberación
- Ayuda a mantener una acción constante del pedal del embrague.
- Evitar movimientos excesivos e indeseados dentro del mecanismo de liberación
Aunque relativamente sencillo, el eje es una parte importante del sistema de accionamiento del embrague.
Síntomas de desgaste o fallo:
El eje de la horquilla del embrague está sometido a movimientos repetitivos y a cargas mecánicas cada vez que se acciona el embrague.
Los signos comunes de desgaste o deterioro pueden incluir:
- Pedal de embrague duro o pesado
- Funcionamiento irregular o con tirones del embrague
- El movimiento del pedal del embrague se siente inconsistente.
- Dificultad para desembragar completamente
- Dificultad para seleccionar marchas
- El embrague se arrastra cuando el pedal está completamente presionado.
- Crujidos o chirridos provenientes del área de la carcasa del embrague
- Juego excesivo en la horquilla de desembrague
- Desgaste o rayaduras visibles en el eje
- Corrosión o picaduras en la superficie del eje.
- Atascamiento del eje dentro de la horquilla o las superficies de apoyo.
- Movimiento irregular o restringido de la horquilla de liberación
- Desgaste detectado durante la extracción del embrague o la caja de cambios
Síntomas similares también pueden ser causados por la horquilla de liberación del embrague, el cojinete de liberación, el cilindro receptor, el plato de presión o los componentes de pivote relacionados, por lo que se debe inspeccionar todo el mecanismo de liberación del embrague.
Por qué es importante la sustitución:
La horquilla del embrague debe pivotar suavemente y permanecer correctamente alineada para que el embrague se desacople correctamente.
Si el eje de la horquilla se desgasta, corroe o daña, la horquilla de liberación puede desarrollar un juego excesivo o volverse difícil de mover. Esto puede afectar la amplitud y la suavidad del recorrido de liberación del embrague.
Un movimiento deficiente de la horquilla puede contribuir a:
- Desacoplamiento incompleto del embrague
- Selección de marchas difícil
- Mayor esfuerzo en el pedal del embrague
- Desgaste acelerado del cojinete de liberación
- Carga desigual del mecanismo de liberación del embrague
- Tensión adicional en el cilindro esclavo y la horquilla
Sustituir un eje desgastado ayuda a restablecer un punto de pivote suave y estable, y permite que el mecanismo de liberación del embrague funcione según lo previsto.
Dado que el acceso normalmente requiere un desmontaje sustancial del embrague o la transmisión, es recomendable inspeccionar el eje siempre que se retire la caja de cambios para reemplazar el embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95111613300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números