no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
#flexibilidad de potencia#
Porsche 964 Carrera 1989-94 - Con suspensión deportiva (PR 030)
Porsche 993 Carrera 1996-98 - Con suspensión deportiva (PR 030)
Porsche 993 Turbo 1995-98
Diagrama ref. 3.
Estos bujes son un reemplazo directo para los siguientes números de pieza de Porsche: 96434379222
NOTA: Debido a la antigüedad del vehículo y a cierta ambigüedad en el catálogo oficial, recomendamos medir la barra estabilizadora antes de realizar el pedido para asegurarse de seleccionar el tamaño correcto.
La gama Powerflex:
Serie Road (Road & Fast Road): los bujes de la serie Road de POWERFLEX mejoran el agarre en la carretera y el rendimiento del chasis de su automóvil al controlar la cantidad de flexión no deseada en la suspensión. Esto significa que la suspensión está haciendo lo que se supone que debe hacer. Significa que sus neumáticos tienen un mayor contacto con la carretera en todo momento, por lo tanto, mejora la seguridad y el rendimiento. El poliuretano correctamente formulado es tan bueno o mejor en la supresión de ruido, vibración y aspereza en comparación con el caucho desgastado. Nuestros bujes Road ofrecen una vida útil prolongada de los neumáticos, un rendimiento mejorado, mayor seguridad y mayor rentabilidad.
Black Series (Track & Motorsport): los bujes Powerflex Black Series se fabrican con nuestro compuesto Black 95 Shore A para proporcionar el máximo control de la geometría del chasis. Están diseñados para la pista, listos para competir y están diseñados para ser los mejores. Este compuesto puede ser hasta un 80 % más resistente a la carga que el caucho estándar y un 25 % más rígido que nuestro material de alto rendimiento morado. Si sus requisitos son puramente lo último en manejo y rendimiento del chasis, los bujes Powerflex Black Series son únicos y ofrecen la alineación más precisa y exacta para su chasis.
Colección Heritage (uso clásico y de restauración): los bujes de la colección Heritage de POWERFLEX se fabrican con materiales modernos con propiedades pensadas para la carretera. Estos bujes de color gris oscuro mejorarán cualquier coche de colección, a la vez que conservan la misma apariencia estándar de un buje de goma. Nuestra nueva gama responde a la creciente demanda de piezas de repuesto de calidad que tengan una estética acorde con el aspecto de la pieza original y el proyecto de restauración en su conjunto, a la vez que ofrecen todos los beneficios de rendimiento y longevidad que ofrece la mezcla única de poliuretano de Powerflex. Yendo un paso más allá de simplemente usar el mismo material y durómetro de dureza para todas nuestras piezas, cada ubicación de la pieza tiene su propia designación de orilla para garantizar un rendimiento mejorado de la suspensión sin molestias ni vibraciones, todas las cuales se envían en nuestro nuevo color gris oscuro "clásico" adecuado para todas las aplicaciones basadas en la carretera.
Materiales Powerflex:
Los materiales que utiliza Powerflex están codificados por colores para que sean fácilmente identificables. A continuación se explica la clasificación Shore y sus usos más comunes.
Rojo 65A: se utiliza para nuestros soportes de escape universales y soportes de motor diésel.
Amarillo 70A: se utiliza principalmente para soportes de motor, soportes de diferencial y soportes de bastidor auxiliar o áreas donde el buje necesita mucho movimiento y absorción.
Purple 80A: nuestro material más común. Se utiliza en la mayoría de las áreas de la suspensión y ofrece la combinación perfecta entre rendimiento y cumplimiento.
Negro 95A: nuestro material más duro. Se utiliza principalmente para nuestra gama Black Series o en nuestra serie Road, donde las exigencias de suspensión estándar del vehículo requieren que utilicemos esta dureza de material, es decir, en áreas de carga elevada.
Gris*: se utiliza específicamente para nuestra colección Heritage. Puede ser cualquiera de los durómetros mencionados, pero siempre será el mismo que la pieza equivalente de nuestra serie Road, es decir, si es Purple 80A en nuestra serie Road, será Grey 80A en nuestra colección Heritage. En nuestros kits de la serie Road y la colección Heritage, podemos utilizar una combinación de nuestros 4 materiales. Durante las etapas de desarrollo, probamos el buje original y vemos cuáles son los requisitos de resistencia y movimiento. En ese punto, decidimos cuál de nuestros materiales sería el más adecuado. No creemos en una regla de que un solo material se adapte a todos. Los fabricantes harán lo mismo y utilizarán diferentes gomas Shore, sin embargo, no es tan notorio ya que todas las gomas se ven visualmente similares.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PFF57-601-22H
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Se adapta a:
Porsche 981 Boxster / Boxster S - 2012 a 2016
Porsche 981 Cayman / Cayman S - 2013 a 2016
Porsche 718 Boxster / Boxster S / Boxster T / Boxster GTS - 2017 en adelante (modelos de 2.0 y 2.5 litros)
Porsche 718 Cayman / Cayman S / Cayman T / Cayman GTS - 2017 en adelante (modelos de 2.0 y 2.5 litros)
La mejor modificación de suspensión disponible para el Porsche 981 y 718
Tras una exhaustiva investigación y pruebas en pista, CMS ha diseñado las barras estabilizadoras de repuesto perfectas para el Porsche 981 y el 718 Cayman/Boxster (todos los modelos). Nuestros ingenieros dieron cientos de vueltas en circuitos de carreras, desde Road America hasta COTA, desde Mid Ohio hasta High Plains, además de miles de kilómetros en carretera. Todo ello confirma que las barras estabilizadoras de alto rendimiento de CMS transforman el manejo del Porsche, manteniendo la facilidad de conducción y la fiabilidad del vehículo en el día a día.
Ajustadas para funcionar con los puntales y resortes OEM de su Porsche (tanto estándar como PASM), las barras estabilizadoras CMS son la mejor mejora de manejo que puede realizar en su 981. Basadas en las barras estabilizadoras del GT4, las barras estabilizadoras de rendimiento CMS tienen cinco orificios de ajuste tanto delanteros como traseros, lo que le brinda un rango sin precedentes dentro del cual ajustar el manejo de su automóvil dependiendo de la carretera o la pista que esté abordando.
Mayor diámetro y mejor ajuste del manejo de su Porsche
Con diámetros mayores que las barras GT4 originales, las barras estabilizadoras ajustables CMS Performance pueden ajustarse desde ligeramente más suaves que las de fábrica hasta considerablemente más rígidas. Esto permite ajustar con precisión el equilibrio de manejo, desde subviraje hasta neutral y sobreviraje, con herramientas manuales sencillas.
Se incluyen bujes de barra estabilizadora OEM Porsche, mecanizados con precisión para las barras ligeramente más grandes, lo que le ofrece un montaje sin complicaciones, calidad OEM y una instalación silenciosa. Las barras estabilizadoras CMS Performance están diseñadas y fabricadas en EE. UU. con extremos forjados para una alta resistencia y rendimiento.
Los modelos Base, S y GTS incorporan bieletas delanteras CMS. Estas bieletas son originales de Porsche y están personalizadas para la barra estabilizadora delantera CMS. No es necesario sustituir las bieletas traseras originales.
Detalles de las barras estabilizadoras ajustables de rendimiento CMS:
- Diámetros de 31,8 mm (delantero) y 25,4 mm (trasero), un 30 % más grandes que las barras OEM 981 Cayman GT4
- El ajuste de cada barra va desde un 1% más suave que el original hasta un 50% más rígido.
- Recubierto de polvo negro, rojo o plateado para una larga vida útil y una excelente apariencia.
- Diseñado y fabricado en EE. UU. utilizando todos los componentes estadounidenses.
- Diseñado específicamente para los chasis Porsche 981 y 718
El kit de barra estabilizadora ajustable incluye lo siguiente:
- Barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables en cinco direcciones con extremos forjados
- Bujes OEM Porsche mecanizados a medida según nuestras especificaciones
- Juego de enlace de caída delantero OEM Porsche, personalizado según nuestras especificaciones (requerido para Base, S, GTS)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
991343705CMS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Barra estabilizadora trasera 98133370314 de Porsche para determinados modelos 981 Boxster, 982 Boxster y 982C Cayman a partir de 2012. Esta barra estabilizadora trasera original debe seleccionarse utilizando los códigos PR del vehículo correspondientes.
Se ajusta
- Porsche 981 Boxster 2.7L / Boxster S y GTS 3.4L 2012–16 — PR:009,X73 o PR:008,X73 según se especifica en el diagrama de piezas.
- Porsche 718 Boxster (982) 2017>> — 2.0L 300 CV base y T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS, 4.0L 400 CV GTS y Boxster 25 años, incluyendo las variantes manuales y PDK indicadas — PR:219,475477
- Porsche 718 Cayman (982C) 2017>> — 2.0L 300 CV base y T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS y 4.0L 400 CV GTS, incluyendo las variantes manuales y PDK indicadas — PR:006,030; PR:029; o PR:219,475477
Antes de realizar el pedido, verifique la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor). Confirme el número de pieza y los códigos PR con el VIN, ya que estabilizadores visualmente similares pueden tener especificaciones diferentes.
Diagrama: Barra estabilizadora 981 Boxster / Boxster S 2012-16
Diagrama: Barra estabilizadora 718 (982) Boxster 2017>>
Diagrama: Barra estabilizadora 718C (982C) Cayman 2017>>
Qué hace este producto
La barra estabilizadora conecta los lados izquierdo y derecho de la suspensión trasera. Al contrarrestar las diferencias en el movimiento de la suspensión a través del eje, ayuda a controlar el balanceo de la carrocería y a mantener el equilibrio del chasis especificado para el vehículo.
Funciones
- Resiste el movimiento lateral excesivo del cuerpo durante las curvas.
- Conecta el movimiento de la suspensión a través del eje trasero.
- Ayuda a mantener el equilibrio de manejo previsto entre la parte delantera y trasera.
- Transfiere las cargas a través de los soportes estabilizadores y las bielas de acoplamiento.
Detalles técnicos
- Número de pieza: 98133370314
- Descripción del catálogo: barra antivuelco; estabilizador; estabilizador
- Posición: eje trasero
- Marca: Porsche original
- Cantidad de diagramas: 1
- Identificadores de la aplicación: PR:009,X73; PR:008,X73; PR:219,475477; PR:006,030; PR:029
Síntomas de falla
- Mayor balanceo de la carrocería o comportamiento inconsistente en las curvas.
- Corrosión visible, deformación u otros daños físicos.
- Movimiento excesivo alrededor de los puntos de montaje.
- Se producen ruidos o golpes al desplazarse sobre superficies irregulares.
- Respuesta inestable durante cambios rápidos de dirección.
El ruido en la suspensión no necesariamente indica una barra defectuosa. El desgaste de los casquillos, las bielas, los soportes o los sujetadores son causas más frecuentes, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del estabilizador antes de reemplazar cualquier pieza.
Por qué es importante el reemplazo
Un estabilizador doblado, dañado o con especificaciones incorrectas puede alterar las características de la suspensión del vehículo. Instalar la pieza Porsche correcta, específica para el código PR, ayuda a mantener la configuración original del chasis trasero. Inspeccione los casquillos, abrazaderas, soportes, bieletas y fijaciones correspondientes mientras tenga acceso a ellos.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo se identifica la barra estabilizadora correcta?
Compare el número de pieza 98133370314 y los códigos PR indicados con el VIN del vehículo y los datos del equipamiento de fábrica. - ¿La barra estabilizadora es siempre la responsable de los ruidos en la suspensión trasera?
No. Primero revise los casquillos, las bielas, los soportes y los herrajes de montaje, ya que el desgaste de estos componentes suele causar ruido. - ¿Se incluyen los casquillos, los soportes y las bielas?
Se trata de piezas independientes dentro del conjunto estabilizador y deben evaluarse individualmente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98133370314
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Refuerzo inferior trasero de 4 puntos Ultra Racing.
El refuerzo inferior trasero Ultra Racing está diseñado para aumentar la rigidez en la sección trasera del chasis del Porsche 981, conectando puntos de montaje clave alrededor de la suspensión trasera y la zona del subchasis.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Puntos de montaje: 4
Posición: Chasis inferior trasero / área del subchasis trasero
Durante las curvas cerradas, el frenado y la aceleración, las cargas transmitidas a través de la suspensión pueden provocar cierto grado de movimiento o flexión en la estructura del vehículo. El refuerzo proporciona una mayor estabilidad entre estos puntos de montaje, lo que contribuye a que la geometría de la suspensión trasera se mantenga más constante bajo carga.
El resultado es una parte trasera más estable y predecible, especialmente durante la conducción rápida en carretera, en días de circuito y en otras situaciones en las que el chasis está sometido a mayores cargas en las curvas.
¿Qué función cumple el refuerzo inferior trasero de Ultra Racing?
La suspensión funciona con mayor eficacia cuando sus puntos de anclaje permanecen estables.
A medida que aumentan las fuerzas en las curvas, el chasis y el subchasis pueden experimentar pequeños movimientos. Si bien estos movimientos pueden ser relativamente leves, pueden afectar la precisión con la que la suspensión mantiene su geometría prevista.
El refuerzo inferior trasero de Ultra Racing une varios puntos de montaje importantes, lo que ayuda a distribuir las cargas en una sección más amplia del chasis.
Esto puede ayudar a proporcionar:
• Mayor rigidez del chasis trasero
• Movimiento reducido alrededor de los puntos de montaje de la suspensión
• Geometría de la suspensión trasera más consistente
• Mayor estabilidad durante las curvas cerradas.
• Respuesta de manejo más precisa y predecible
• Mejora de la retroalimentación al conductor durante una conducción entusiasta
¿Por qué actualizar el chasis trasero del Porsche 981?
Los Porsche 981 Boxster y Cayman ya cuentan con un chasis de gran capacidad, pero las mayores cargas en las curvas pueden revelar movimientos dentro de las zonas de montaje de la suspensión y del subchasis.
Esto es particularmente relevante cuando el vehículo ha sido equipado con:
• Neumáticos de alto rendimiento
• Ruedas y neumáticos más anchos
• Suspensión deportiva
• Muelles de descenso
• Suspensión coilover
• Barras estabilizadoras mejoradas
• Ajustes de suspensión optimizados para circuito
Estas mejoras pueden aumentar las cargas transmitidas a través del chasis.
Agregar refuerzos adicionales al chasis ayuda a proporcionar una plataforma más estable para que la suspensión funcione correctamente, en lugar de permitir que algunas de esas fuerzas sean absorbidas a través del movimiento del chasis.
¿Cómo puede el soporte mejorar el manejo?
Un sistema de suspensión se diseña en función de una geometría específica.
Si los puntos de anclaje de la suspensión se mueven ligeramente bajo cargas pesadas, los ángulos de alineación de las ruedas también pueden variar dinámicamente. Un refuerzo adicional del chasis ayuda a reducir este movimiento.
Los conductores pueden observar lo siguiente:
• Respuesta más precisa de la suspensión trasera
• Mayor estabilidad durante los cambios de dirección
• Mayor confianza al tomar curvas a alta velocidad
• Comportamiento más predecible cerca de los límites de manejo del coche.
• Mayor consistencia durante la conducción en pista
• Mejor retroalimentación a través del chasis
La diferencia suele ser más notoria durante una conducción deportiva, donde se generan mayores fuerzas en las curvas y al frenar.
Refuerzo del chasis de 4 puntos
Este soporte utiliza un sistema de montaje de 4 puntos.
La conexión de cuatro puntos de montaje del chasis o subchasis permite distribuir las fuerzas sobre una superficie estructural mayor, en lugar de concentrar las cargas en puntos individuales.
Esta disposición proporciona un refuerzo adicional en la parte inferior trasera del vehículo, manteniendo al mismo tiempo un diseño de montaje con pernos relativamente sencillo.
Construcción de carreras de ultra alta velocidad
Ultra Racing fabrica sus refuerzos de chasis utilizando tubos de acero y placas de montaje reforzadas diseñadas para proporcionar una alta rigidez.
Ultra Racing indica que sus soportes de montaje suelen utilizar placas de acero de aproximadamente 4 a 5 mm de espesor, mientras que sus tubos de acero huecos tienen un grosor de entre 1,2 y 1,6 mm, según la aplicación. El objetivo es proporcionar una estructura rígida capaz de mantener su geometría bajo la carga del chasis.
Tenga en cuenta: Este producto es una pieza de pedido especial y, una vez realizado el pedido, no se puede cancelar ni devolver sin nuestra autorización.