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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
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Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09
Porsche 997-2 GT2 RS 2011
NOTA: Estos revestimientos de acero se ajustan directamente y no requieren modificaciones en el bloque del motor.
Contenido:
6 pistones forjados (3xLH, 3xRH), pasador de 23 mm, relación de compresión 9,4:1, 427 g
6 revestimientos de acero de Ø102 mm de diámetro y espiga de Ø107 mm (ajuste directo, 3746 cc)
6 juegos de anillos de pistón
6 pasadores de pistón (23 mm)
12x Circlips para pasadores de pistón
¿Por qué elegir este kit?
Cañones de aleación forjada revestidos de Nikasil con revestimiento de acero:
Proporciona características de deslizamiento óptimas y una mayor durabilidad.
Pistón forjado optimizado:
Fabricado mediante un proceso de forjado especializado para un rendimiento superior.
Desplazamiento del pasador Desaxes para montaje LH/RH:
El desaxing desplaza el punto de contacto antes del PMS, lo que reduce el desgaste del pistón y el ruido del motor.
Centro de gravedad y peso optimizados mediante FEM:
Los cálculos del método de elementos finitos se utilizan para optimizar el equilibrio y la distribución del peso.
Diseño especial de puente para mayor estabilidad y longevidad:
Ofrece una integridad estructural superior para un rendimiento duradero.
Fresado y tratado con precisión para reducir el peso:
Las técnicas de fresado avanzadas reducen el peso sin comprometer la resistencia.
Bolsillos de válvula más profundos (entrada: grande, salida: pequeña):
Diseñado para ser compatible con árboles de levas de alta elevación para maximizar el rendimiento.
Anillos de pistón avanzados:
Diseñado para minimizar el consumo de aceite y las fugas de aceite para un funcionamiento eficiente.
Compatible con VarioCam Plus:
Garantiza una integración perfecta con VarioCam Plus para un control optimizado del motor.
Actualización de potencia de alto rendimiento:
Ofrece máxima potencia, torque y agilidad para una dinámica de conducción superior.
Probado exhaustivamente en el dinamómetro RS-Tuning:
Desarrollado y rigurosamente probado para garantizar un rendimiento y confiabilidad óptimos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
CAR103TT3800C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números