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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
El sistema de escape Fabspeed Long Tube Competition Race Header System es una mejora completa del sistema de escape, centrada en la competición, desarrollada para los Porsche 911 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Diseñado específicamente para carreras, eventos en pista y competiciones en circuitos cerrados, el sistema combina colectores de escape de alto rendimiento de tubo largo con colectores de fusión de alta velocidad de acero inoxidable Burns y tubos de derivación de silenciador laterales integrados que incorporan válvulas de escape helicoidales.
El sistema sustituye la restrictiva disposición del colector de escape de fábrica, equipado con un convertidor catalítico, lo que permite que los gases de escape viajen desde las culatas a través de un conducto de escape con un flujo mucho más libre.
Al mejorar la evacuación de los gases de escape y la eliminación de los pulsos de escape, el sistema está diseñado para mejorar la respuesta del acelerador, proporcionar una mayor entrega de potencia en todo el rango de revoluciones y realzar el carácter a altas revoluciones del motor GT3 de aspiración natural.
Fabspeed desarrolló el sistema mediante diseño CAD, pruebas Dynojet y desarrollo de la pista, trabajando conjuntamente con Burns Stainless en el diseño del colector.
Fabspeed actualmente enumera:
+30 CV
Reducción de peso aproximada de 40 lb / 18,1 kg en la parte trasera del vehículo.
El aumento de par motor actualmente figura como TBD (por determinar).
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, las especificaciones del motor, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones que lo acompañen.
Qué hace este producto:
El sistema de colectores de escape largos Fabspeed para competición sustituye el colector y el convertidor catalítico originales por una configuración de escape de competición con un flujo más libre.
Está diseñado para:
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la evacuación de los cilindros.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Soporta una mayor potencia.
- Mejora la respiración del motor a altas revoluciones.
- Reduzca el peso en la parte trasera del vehículo.
- Eliminar la restricción asociada a los convertidores catalíticos de fábrica.
- Incorporar tubos de derivación del silenciador lateral.
- Mantenga el control del flujo de escape mediante válvulas helicoidales.
- Produce un sonido de escape GT3 sustancialmente más agresivo.
- Admite modificaciones adicionales del motor para competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro del cabezal se incluyen:
- Se oye un tictac durante el arranque en frío.
- Ruidos de soplo al acelerar.
- Fugas de escape.
- Hollín negro alrededor de las bridas.
- Tubos primarios agrietados.
- Soldaduras agrietadas.
- Juntas de colector sueltas.
- Coleccionistas dañados.
- Sonido metálico.
- Aumento de la vibración del escape.
- Cambios inesperados en el sonido del escape.
- Pérdida de rendimiento.
- Daños por calor alrededor de los componentes circundantes.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los colectores de escape de competición agrietados, con fugas o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Sistema de recuperación de gases de escape previsto.
- Flujo de gas uniforme.
- Funcionamiento correcto del colector.
- Funcionamiento correcto de la válvula.
- Contención segura de gases de escape extremadamente calientes.
- Integridad estructural.
- Rendimiento constante.
En el caso de vehículos utilizados habitualmente en circuitos, la inspección del sistema de escape debe formar parte del mantenimiento rutinario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3LTRHS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números