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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
El sistema de escape Fabspeed Race Competition Cat Bypass con tubo de bajada para Porsche 718 Boxster y Cayman (a partir de 2017) es una mejora de alto rendimiento diseñada para su uso exclusivo en circuito y competición. Diseñado para maximizar el flujo de gases de escape, reducir la contrapresión y realzar el sonido del motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros de Porsche, este sistema de competición sustituye al catalizador y al tubo de bajada de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Fabricado con acero inoxidable T304L de primera calidad, el sistema Fabspeed cuenta con tubos de 3 pulgadas doblados con precisión mediante mandril, que se transforman en tuberías de 2 pulgadas. Esta configuración favorece un flujo eficiente de los gases de escape, manteniendo una velocidad de escape adecuada para un funcionamiento óptimo.
Al eliminar el restrictivo conjunto del convertidor catalítico de fábrica, el sistema proporciona una vía de escape más directa para los gases, lo que permite que el turbocompresor los descargue con menor restricción. Esto puede contribuir a una mejor respuesta del acelerador, una respuesta más rápida del motor y una mayor potencia.
Fabspeed anuncia un aumento de rendimiento de aproximadamente 25 caballos de fuerza en las ruedas, con potencial de mejora adicional al combinarlo con una reprogramación de la ECU compatible. Los resultados reales dependerán de las especificaciones del vehículo, el estado del motor y las modificaciones adicionales.
Además de sus ventajas en cuanto al rendimiento, el sistema crea un sonido de escape significativamente más fuerte y agresivo, con un mayor ruido del turbocompresor, un carácter de motor bóxer más pronunciado y petardeos y gorgoteos adicionales durante los cambios de marcha y la desaceleración.
Fabricado con componentes de alta calidad y soldado a mano mediante TIG en EE. UU., el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad en las exigentes condiciones de la competición automovilística.
Diseñado como un reemplazo directo atornillable para el convertidor catalítico y el tubo de bajada originales, el Fabspeed Race Competition Cat Bypass ofrece una solución de escape centrada en el rendimiento para los propietarios de Porsche 718 que preparan sus vehículos para su uso permitido en pista y competición.
Qué hace este producto:
El sistema Fabspeed Race Competition Cat Bypass con tubo de bajada reemplaza el convertidor catalítico de fábrica y el tubo de bajada asociado por una sección de escape menos restrictiva.
En el motor turboalimentado del Porsche 718, los gases de escape que salen de la turbina deben pasar por el sistema de escape posterior. Las restricciones en este recorrido pueden aumentar la presión después del turbocompresor, lo que podría afectar la evacuación de los gases de escape y la eficiencia operativa de la turbina.
El sistema Fabspeed está diseñado para reducir esta restricción mediante el uso de tuberías de acero inoxidable dobladas con mandril y un sistema de escape sin catalizador.
Sus funciones principales incluyen:
- Mejora del flujo de gases de escape: Proporciona una ruta menos restrictiva para los gases de escape que salen del turbocompresor.
- Reducción de la contrapresión de los gases de escape: Elimina la restricción del flujo asociada al núcleo del convertidor catalítico de fábrica.
- Mejora de la respuesta del turbocompresor: Una menor restricción en la etapa posterior puede contribuir a mejorar la eficiencia operativa del turbocompresor.
- Mayor potencial de rendimiento: Fabspeed estima ganancias de aproximadamente 25 caballos de fuerza en las ruedas en comparación con el conjunto original.
- Mejorar la respuesta del acelerador: Una mejor evacuación de los gases de escape puede favorecer una aceleración más reactiva.
- Produce un sonido de escape más fuerte: Crea un sonido de escape más agresivo, adecuado para aplicaciones específicas de competición.
- Amplificación del sonido del turbocompresor: Hace que el funcionamiento del turbocompresor y los sonidos de escape asociados sean más perceptibles.
- Mejora la acústica del cambio de marchas: Produce chasquidos, estallidos y gorgoteos más pronunciados durante el cambio de marchas y la desaceleración.
- Complementa las modificaciones de rendimiento: Puede complementar las mejoras compatibles de escape y de ajuste de la ECU en vehículos de competición.
- Dirección de los gases de escape: Mantiene la trayectoria de los gases de escape desde el turbocompresor hacia el resto del sistema de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
El conjunto original del convertidor catalítico y el tubo de escape del Porsche 718 funciona en condiciones exigentes, que incluyen altas temperaturas de los gases de escape, vibraciones, cambios de presión y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Aunque está diseñado para ser duradero, el conjunto de fábrica puede deteriorarse debido a la corrosión, la contaminación, el sobrecalentamiento o los daños físicos.
Los síntomas comunes que indican que el convertidor catalítico o el tubo de escape original pueden requerir inspección, reparación o reemplazo incluyen:
- Disminución del rendimiento del motor: Un convertidor catalítico bloqueado o con una restricción severa puede aumentar la contrapresión de los gases de escape y reducir la potencia disponible del motor.
- Aceleración lenta: Una restricción excesiva del escape puede afectar el rendimiento del turbocompresor y la capacidad de respuesta del motor.
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor: Los problemas de eficiencia del convertidor catalítico o las fallas del sensor de oxígeno pueden activar la luz de verificación del motor.
- Códigos de eficiencia del convertidor catalítico: Los códigos de falla como el P0420 pueden indicar una eficiencia del catalizador por debajo del umbral, aunque otras fallas pueden causar advertencias similares.
- Ruido metálico: Un sustrato del convertidor catalítico interno dañado puede producir ruidos metálicos durante la aceleración o al ralentí.
- Fugas de escape: Las tuberías agrietadas, las bridas dañadas o las conexiones deterioradas pueden permitir que escapen los gases de escape.
- Sonidos de siseo o silbido: Las fugas en las juntas del escape pueden producir ruidos inusuales al acelerar.
- Corrosión o daños visibles: El óxido, las soldaduras fracturadas o los daños físicos pueden comprometer el conjunto del escape.
- Temperaturas de escape excesivas: Un convertidor catalítico con una restricción severa puede contribuir a una acumulación anormal de calor.
- Olores inusuales en el escape: Un convertidor catalítico dañado o ineficaz puede contribuir a que los olores del escape sean más intensos o inusuales.
- Inspección de emisiones no superada: Un convertidor catalítico deteriorado puede dejar de reducir adecuadamente los contaminantes nocivos de los gases de escape.
- Respuesta anormal del turbocompresor: Las restricciones significativas en el sistema de escape aguas abajo pueden afectar el funcionamiento del turbocompresor.
Por qué es importante la sustitución:
La instalación del sistema Fabspeed Race Competition Cat Bypass con tubo de bajada es una modificación orientada al rendimiento para vehículos Porsche 718 utilizados exclusivamente en competiciones de automovilismo autorizadas o en entornos de circuito cerrado.
A diferencia de un convertidor catalítico de reemplazo convencional, este sistema está diseñado principalmente para minimizar la restricción del escape y maximizar el sonido del escape, en lugar de mantener la funcionalidad de emisiones para la circulación en carretera.
Su diseño sin catalizador ofrece una vía de escape directa, lo que ayuda a reducir la presión contra la que el turbocompresor descarga los gases de escape.
Actualizar al sistema de competición Fabspeed ofrece varias ventajas:
- Mejora del flujo de escape: Elimina el núcleo restrictivo del convertidor catalítico del circuito de escape.
- Reducción de la contrapresión de escape: Favorece una descarga eficiente de los gases de escape del turbocompresor.
- Mayor potencial de potencia: Fabspeed estima aproximadamente 25 caballos de fuerza adicionales en las ruedas.
- Respuesta mejorada del acelerador: Una menor restricción puede contribuir a una aceleración más reactiva.
- Mayor sonido del turbocompresor: Hace que los ruidos del turbocompresor sean más prominentes durante la aceleración y los cambios de marcha.
- Sonido de escape agresivo propio de la competición: Produce un sonido de escape más fuerte en comparación con el conjunto del convertidor catalítico de fábrica.
- Acústica de aceleración mejorada: Crea chasquidos, crujidos y gorgoteos más perceptibles durante la desaceleración y el cambio de marchas.
- Fabricación en acero inoxidable de primera calidad: el acero inoxidable T304L proporciona una excelente resistencia a la corrosión y durabilidad a altas temperaturas.
- Fabricación de precisión: Los tubos doblados con mandril y la construcción soldada a mano mediante TIG garantizan un flujo de escape constante y una integridad estructural óptima.
- Mejoras de rendimiento compatibles: Puede complementar el sistema de escape Maxflo de Fabspeed y las calibraciones de la ECU de competición adecuadas.
- Compatibilidad específica con el vehículo: Diseñado para los modelos Porsche 718 Boxster y Cayman turboalimentados compatibles.
- Instalación directa mediante pernos: Reemplaza el convertidor catalítico y el tubo de escape originales sin necesidad de cortar ni soldar.
- Soporte de garantía del fabricante: Respaldado por la garantía de por vida de Fabspeed, sujeta a sus términos y condiciones.
Este sistema es ideal para los entusiastas del automovilismo que buscan el máximo sonido de escape y un flujo de escape mejorado para un vehículo de competición.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR718CBDP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
El sistema de escape deportivo DesignTek Valvetronic proporciona una sensación suave de alto par motor con las válvulas abiertas, y un par motor de +8 HP/10 ft-lbs con las válvulas cerradas. Fabricado en acero inoxidable T304 de alta calidad de calibre 14-16, con carcasas de silenciador hidroformadas, radios aliviados con fibra cerámica de 2000 grados y silenciadores de flujo libre rellenos de lana de acero inoxidable.
Valvetronic
Escape trasero de alto rendimiento con interruptor de sonido:
● Pulse el botón de sonido entre:
Interruptor cerrado: Deep Sports Turbo Sound
Interruptor abierto: Sonido deportivo de carreras perfecto
El sistema DesignTek X-Pipe (derivación del silenciador primario) elimina el silenciador primario de fábrica y reduce 3 kg de peso en la parte trasera del vehículo. Gracias a un flujo de aire rápido, el sistema X-Pipe aumenta la potencia y el par motor.
Fabricado en acero inoxidable T304 de alta calidad, calibre 14-16, doblado con mandril CNC. El tubo X (desvío del silenciador primario) proporciona un sonido excepcional y una potencia de aproximadamente 5 decibeles.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EXHAUSTKIT23
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.
Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.
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100390100392
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Encaja:
Porsche 997.2 (911) Carrera / S 3.6L - 3.8L
• Perno de mejora de potencia
• Ahorro de peso de P6.5lbs
• Aumento de P5hp y 5 libras pie
• Construcción de acero inoxidable P100% T304
• Ajuste perfecto - Garantizado
Para los propietarios de 2009-> 997.2 que buscan eliminar el silenciador trasero, ofrecemos secciones Cross Over Pipe...
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3010-11010
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Se adapta a:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Fabricado en acero inoxidable de grado 304, ofrece un aumento de 15 CV. Se recomienda encarecidamente reajustar el motor después de la instalación.
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
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3606109978
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números