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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son una mejora del sistema de escape de alto flujo, centrada en la competición, diseñada para los modelos Porsche Panamera 971 equipados con el motor V6 turboalimentado de 3.0 litros a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario con un tubo de escape recto de flujo mucho más libre, el sistema reduce la restricción del escape y proporciona una ruta más directa para los gases que viajan a través del sistema de escape.
Reducir esta restricción puede mejorar la evacuación de los gases de escape, agudizar la respuesta del acelerador y favorecer un mayor rendimiento del motor, al tiempo que crea un sonido de escape más agresivo.
Fabspeed fabrica los tubos de conexión Competition Link Pipes con acero inoxidable T304L pulido, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y resistencia estructural a largo plazo.
Fabspeed informa actualmente de ganancias aproximadas de:
+22 CV
+16 lb-pie de torque a aproximadamente 6100 rpm
Reducción de peso aproximada de 6,3 kg (14 libras)
Estas cifras corresponden a pruebas realizadas por el fabricante, y el rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, las condiciones atmosféricas, la calibración y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El tubo de enlace Competition sustituye la restrictiva sección del convertidor catalítico secundario del escape de fábrica.
Está diseñado para:
- Sustituya el catalizador secundario de fábrica por un tubo recto.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión aguas abajo.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el sonido del escape.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Proporcionar una vía de escape de alto rendimiento más directa.
- Complementa otras modificaciones del motor y del sistema de escape.
- Proporcionar una mejora de escape de competición atornillable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar la sección del catalizador de fábrica puede ser el deterioro o la obstrucción interna del catalizador.
Los posibles síntomas incluyen:
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del acelerador deficiente.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Temperatura excesiva de los gases de escape.
- Olor inusual en los gases de escape.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Es fundamental diagnosticar correctamente una posible falla del catalizador antes de reemplazarlo, ya que otro problema del motor podría haber causado el daño.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tubería de derivación dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Caudal máximo previsto.
- Alineación correcta del sistema.
- Integridad estructural.
- Espacio libre seguro con respecto a los componentes circundantes.
- Sonido de escape uniforme.
Cuando se reemplaza un catalizador secundario restrictivo o deteriorado para una aplicación de competición aprobada, el tubo recto Fabspeed proporciona además:
- Restricción reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más agresivo.
- Peso reducido.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR971V6SCB
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